Kresba 5. Ventilový mechanizmus
Ventily sú ovládané priamo vačkami vačkového hriadeľa cez valcové zdvíhadlá 3 bez medzipáčok. V objímke posúvača je podložka 6, ktorej výber sa používa na nastavenie medzery A v mechanizme časovania ventilov.
Hlava valca
Odliaty z hliníkovej zliatiny, má klinovú spaľovaciu komoru a zalisované liatinové sedlá a vedenia ventilov. Horná časť puzdier je utesnená kovovo-gumovými uzávermi 7 na vychyľovanie oleja. Otvory vo vodiacich puzdrách majú špirálové drážky na zlepšenie mazania. Puzdrá vstupného ventilu majú drážky vyrezané na polovicu dĺžky otvoru a puzdrá výstupného ventilu majú drážky vyrezané na celú dĺžku otvoru.
V hornej časti hlavy valcov je päť podpier pre čapy vačkového hriadeľa. Podpery sú odnímateľné. Horná polovica je umiestnená v ložiskových puzdrách 4 (vpredu a vzadu), a ten spodny je v hlave valcov. Otvory v ložiskách sú opracované spolu s ložiskovými telesami, takže nie sú zameniteľné a hlavu valcov je možné vymeniť len spolu s ložiskovými telesami.
Vačkový hriadeľ
Liatinové, 5-nosné. Na zadnej strane hriadeľa sa nachádza excentr na pohon palivového čerpadla. Pracovné plochy vačiek, excentra a povrch pod olejovým tesnením sú bielené, aby sa zvýšila odolnosť proti opotrebovaniu.
[Pôvodný zdroj je zverejnený na webovej stránke: vazbook]
Pohon vačkového hriadeľa
Vykonáva sa pružným ozubeným remeňom 6 (kresba 6) z ozubenej remenice 1 kľukového hriadeľa. Ten istý remeň tiež poháňa remenicu 2 čerpadla chladiacej kvapaliny. Valec 3 slúži na napnutie pásu. Otáča sa na excentrickej osi 7 pripevnenej k hlave valca. Otočením osi vzhľadom na montážny kolík môžete zmeniť napnutie remeňa.
Kresba 6. Pohon vačkového hriadeľa
Na kontrolu správnej vzájomnej polohy hnacích kladiek sú značky zarovnania: B na kladke 5 vačkového hriadeľa a príslušný výstupok A na zadnom kryte 4 remeňa; G na kladke 1 kľukového hriadeľa a príslušná značka B na kryte olejového čerpadla.