Для зняття силового агрегату закочують автомобіль на підйомник (краще двостійковий) і гальмують його гальмом стоянки. Встановлюють упори під задні колеса, вивішують передні колеса та відкривають капот. Піднімають автомобіль на підйомнику та знімають бризковик двигуна (що складається з двох частин), відвернувши болти його кріплення до кузова.
Зливають охолоджувальну рідину з радіатора, блоку циліндрів та обігрівача, для чого відвертають зливні пробки на блоці циліндрів та радіаторі (всього дві пробки), знімають кришку розширювального бачка і відкривають кран обігрівача, пересунувши вправо нижній важіль управління обігрівачем. Зливають масло з коробки передач, відвернувши зливну пробку і опускають автомобіль.
Від'єднують провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї. Від'єднують дроти від стартера та генератора, від датчиків покажчика температури охолоджуючої рідини та контрольної лампи тиску олії, від кінцевого вимикача та електромагнітного клапана карбюратора. Від датчика-розподільника запалення від'єднують дроти низької напруги та провід високої напруги, що йде до котушки запалювання. Знімають датчик верхньої мертвої точки, відкрутивши гвинт його кріплення до картера зчеплення. Від'єднують масовий дріт від силового агрегату, відвернувши гайку кріплення наконечника дроту до картера зчеплення.
Знімають повітряний фільтр, від'єднавши шланг системи вентиляції картера від кришки головки циліндрів, а шланг подачі теплого повітря від забірника теплого повітря. Закривають карбюратор зверху технологічною заглушкою.
Від паливного насоса від'єднують шланг подачі бензину, а від карбюратора - шланг зливу бензину. Від'єднують від впускного трубопроводу трубку, що йде до економетра, а від вакуумного підсилювача гальм вакуумний шланг. Від'єднують від патрубка на головці циліндрів шланг відведення охолоджувальної рідини до радіатора, а від термостата шланг підведення охолоджувальної рідини і відведення шланг рідини до розширювального бачка.
Від'єднують від двигуна троси приводу повітряної та дросельних заслінок карбюратора, відвернувши гайки та гвинт кріплення оболонок тросів до кронштейнів на головці циліндрів та карбюраторі та від'єднавши наконечники тросів від карбюратора.
Від коробки передач від'єднують гнучкий вал приводу спідометра, відвернувши для цього накидну гайку, і трос приводу зчеплення, відвернувши гайки кріплення оболонки троса до кронштейна і від'єднавши наконечник троса від важеля вилки вимкнення зчеплення. Вживають заходів для того, щоб при знятті двигуна не відбулося різких перегинів вала приводу спідометра.
Якщо двигун знімається за допомогою талі, то стопорять двигун за скоби, встановлені на головці циліндрів та коробці передач. Піднімають автомобіль на підйомнику, одночасно підтягуючи ланцюг талі, щоб силовий агрегат залишався у підвішеному стані.
Від'єднують дроти від вимикача світла заднього ходу, встановленого на коробці. Від'єднують тягу 10 (див. мал. 66) приводу важеля перемикання передач від шарніра штока вибору передач, відвернувши болт хомута 12.
Роз'єднують половинки хомута 4 (див. мал. 20), що стягує приймальну трубу 3 з трубою додаткового глушника. Виймають кільце ущільнювача, що знаходиться між трубами, і від'єднують приймальну трубу від труби додаткового глушника. Від'єднують шланги підведення та відведення рідини до обігрівача від патрубків на щиті передка.
Відвертають болти кріплення до кузова кронштейнів 10 (див. мал. 85) розтяжок передньої 8 підвіски, послаблюють гайки кріплення розтяжок до важелів 1 і повертають розтяжки в таке положення, щоб вони не заважали зняттю силового агрегату. Від'єднують шарові шарніри 13 важелів підвіски від поворотних кулаків.
Виймають із півосьових шестерень коробки передач 5 (див. мал. 66) наконечники внутрішніх шарнірів валів 6 приводу передніх коліс. Виймати можна спеціальним знімачом або сильно вдаряючи молотком через вибивання по корпусу внутрішнього шарніра. Відводять вали приводу передніх коліс убік.
Від'єднавши один з валів, фіксують напівосьову шестірню технологічною заглушкою або оправкою, щоб вона не випала в картер коробки. Після від'єднання другого валу також закривають отвір заглушкою.
Якщо силовий агрегат знімається за допомогою спеціального візка з гідропідйомником, підводять його під автомобіль і піднімають опорні кронштейни гідропідйомника до упору в силовий агрегат.
Відвертають болти кріплення опор підвіски силового агрегату до кузова та опускають його гідропідйомником вниз. Якщо застосовується таль, то потроху нацькований ланцюг талі, обережно опускають силовий агрегат на візок.
Статтю взято з онлайн-ресурсу (VAZBOOK.ru)
Встановлюють силовий агрегат у порядку, зворотному зняттю. Перед з'єднанням валів приводу передніх коліс встановлюють нові стопорні кільця на наконечники внутрішніх шарнірів. Повторне використання стопорних кілець не допускається, оскільки це може призвести до мимовільного від'єднання валів від коробки при русі автомобіля.
Після приєднання приводів повітряної та дросельних заслінок до карбюратора регулюють їх, як описано в розд. "Регулювання двигуна". Привід вимкнення зчеплення також регулюють (див. розд. "Зчеплення"), Перевіряють та регулюють кути установки передніх коліс (дивіться розділ 3).
Встановивши двигун на автомобіль, ретельно перевіряють якість монтажу. Дають попрацювати двигуну деякий час, а потім перевіряють, чи немає підтікання охолоджуючої рідини та палива в з'єднаннях трубопроводів і при необхідності підтягують з'єднання. Перевіряють, чи надійні контакти проводів електроустаткування та чи правильно працюють сигнальні лампи на панелі приладів.