Зміст: Розбирання ↓ Складання ↓
Розбирання
Знімають приймальну трубу глушників із кронштейном. Відвертають гайки кріплення стартера 3 (мал. 21) до картера зчеплення та знімають стартер. Знімають кронштейни 1, 4 та 6 (див. мал. 3) з опорами підвіски силового агрегату.
Мал. 21. Силовий агрегат
Знімають нижню кришку 5 (див. мал. 21) картера зчеплення, відвернувши болти її кріплення. Обережно від'єднують коробку 4 передач від двигуна 1, намагаючись не спирати первинний вал коробки передач на пелюстки натискної пружини зчеплення.
Знімають верхню кришку картера 2 зчеплення і від'єднують кожух 6 зчеплення з веденим диском 7 від маховика.
Складання
Встановлюють на маховику три центруючі штифти кожух зчеплення з веденим диском і закріплюють його болтами. Встановлюють у нижні лапи блоку циліндрів дві центруючі втулки (якщо їх немає на місці) і надягають на них верхню кришку картера зчеплення.
Центрують оправкою А.70081 (див. мал. 60) ведений диск зчеплення. Наносять тонкий шар мастила Літол-24 на шліцевий кінець первинного валу коробки передач і на зовнішню поверхню втулки напрямної підшипника вимикання зчеплення. З'єднують коробку передач із двигуном, не спираючи первинний вал на пелюстки натискної пружини зчеплення. Прикріплюють коробку передач до двигуна болтами та гайками (болти мають різну довжину — див. мал. 21).
Встановлюють нижню кришку картера зчеплення та закріплюють її болтами.
Змащують моторним маслом передню втулку валу якоря стартера, розташовану в картері зчеплення. Встановлюють і закріплюють стартер і три кронштейни з подушками підвіски силового агрегату.
Текст опубліковано на порталі VazBook.ru
Встановлюють та закріплюють новими гайками приймальну трубу глушника з кронштейном.