Розбирання
Якщо потрібна заміна тільки однієї деталі, то можна не розбирати повністю головку циліндрів і зняти тільки те, що необхідно для заміни. Повністю голівку циліндрів розбирають у наступній послідовності.
Видаливши кришку 5 (Мал. 38) з прокладкою 7, встановлюють головку циліндрів 1 на підставку, відвертають гайки і знімають карбюратор з проставкою, теплоізолюючий екран карбюратора, а потім впускний і випускний трубопроводи (одночасно знімається паркан теплого повітря).
Мал. 38. Деталі та вузли головки циліндрів
Знімають патрубок, що відводить, охолоджуючої сорочки двигуна. Вивертають датчик покажчика температури охолоджувальної рідини, датчик контрольної лампи тиску олії та свічки запалювання. Відвертають гайки і знімають паливний насос із прокладками, проставкою та штовхачем. Від'єднують від головки циліндрів корпус допоміжних агрегатів.
Знімають корпуси підшипників 3 та 6 розподільчого валу. Виймають розподільний вал 2 з ліжок підшипників головки циліндрів та знімають з нього сальник 7.
Виймають з отворів головки циліндрів штовхачі І (Мал. 39) клапанів з регулювальними шайбами К). Звільняють клапани від сухарів 9, стискаючи пружини клапанів пристосуванням 67.7823.9505 (Мал. 40). Знімають пружини із тарілками. Повертають головку циліндрів та виймають з нижньої сторони клапани. Знімають масловідбивні ковпачки з напрямних втулок та опорні шайби пружин.
Мал. 39. Деталі клапанного механізму: 1 - клапан; 2 - напрямна втулка; 3 - стопорне кільце; 4 - масловідбивальний ковпачок; 5 – опорна шайба пружин; 6 – внутрішня пружина; 7 – зовнішня пружина; 8 – тарілка пружин; 9 – сухарі; 10 - регулювальна шайба; 11 - штовхач | Мал. 40. Оснащення для складання клапанного механізму: а - пристосування 67.7823.9505 для стиснення пружин; б - оправка 41.7853.4016 для встановлення ковпачків масловідбивних |
Складання
Змащують моторним маслом клапани та нові масловідбивні ковпачки (старі використовувати не допускається). Встановивши опорні шайби пружин, оправкою 41.7853.4016 напресовують ковпачки на втулки напрямні клапанів. Вставляють клапани в напрямні втулки, встановлюють пружини та тарілки клапанів. Стискаючи пружини пристосуванням 67.7823.9505 (див. рис. 40), встановлюють сухарі клапанів Вставляють в отвори головки циліндрів штовхачі клапанів із регулювальними шайбами.
Перевіряють, чи на місці втулки корпусів підшипників розподільного валу (одягнені на шпильки на рис. 38). Очищають поверхні голови, що сполучаються, циліндрів і корпусів підшипників від залишків старої прокладки, бруду і масла. Змащують моторним маслом опорні шийки та кулачки розподільчого валу і укладають його в опори головки циліндрів у такому положенні, щоб кулачки 1-го циліндра були спрямовані нагору.
На поверхні головки циліндрів, що сполучаються з корпусами підшипників, в зоні крайніх опор розподільного валу наносять герметик SUPER THREE BOND No.50 або аналогічний герметик вітчизняного виробництва КЛТ-75Т. Необхідно мати на увазі, що запускати двигун дозволяється не раніше ніж через 1 годину після нанесення герметика.
Встановлюють корпуси підшипників і затягують гайки їхнього кріплення у два прийоми (див. вище «Зняття та встановлення розподільчого валу»). Оправкою 67.7853.9580 запресовують новий сальник розподільчого валу, попередньо змастивши його моторним маслом.
Встановлюють патрубок, що відводить, сорочки охолодження з прокладкою і корпус допоміжних агрегатів з кільцем ущільнювача. Відповідно до вказівок розд. «Зняття та встановлення паливного насоса» встановлюють теплоізоляційну проставку з прокладками, штовхач та паливний насос.
Надягають на шпильки головки циліндрів прокладки і встановлюють випускний колектор, закріплюють його центральною гайкою, а потім встановлюють впускний трубопровід. Закріплюють їх разом із парканом 4 (див. рис. 35) теплого повітря. Встановлюють теплоізолюючий екран карбюратора, проставку та карбюратор. Закріплюють його гайками та закривають карбюратор технологічною заглушкою.
Завертають в головку циліндрів свічки запалювання та датчики покажчика температури охолоджувальної рідини та контрольної лампи тиску олії.