Мал. 138. Вид передніх дверей з внутрішньої сторони:
1 – кнопка вимикання замка; 2 – оббивка дверей; 3 - облицювання внутрішньої ручки; 4 – внутрішня ручка дверей; 5 - гвинти кріплення ручки підлокітника; 5 - зовнішнє дзеркало заднього виду; 7 гвинти кріплення дзеркала заднього виду; 8 - обмежувач відчинення дверей; 9 – ручка склопідйомника; 10 - кишеня оббивки дверей; 11 - катафот; 12 – зовнішній замок дверей.
Двері складаються із сталевих штампованих зовнішніх та внутрішніх панелей, профільованих рамок вікон дверей та підсилювачів, які з'єднуються між собою шляхом загинання фланців зовнішніх панелей та контактним зварюванням.
Двері обладнуються тросовими склопідйомниками, замками з вимикачами замків, обмежувачами 8 відчинення дверей. Оббивка 2 дверей виготовляється з негорючого пінополіуретану, обтягнутого полівінілхлоридною плівкою (ПВХ), і кріпиться пластмасовими тримачами, що входять до отворів внутрішньої панелі дверей. Ліві двері обладнані дзеркалом 6 заднього виду.
Обмежувач відчинення дверей не допускає при відкриванні упору в стійку кузова. Плоский стрижень обмежувача 8 одним кінцем кріпиться за допомогою пальця до стійки, другий кінець має штифт, який обмежує максимальне відкриття дверей. Стрижень із двох сторін має виштампування. До нього з обох боків притискаються сталеві ролики, які вставляють у сухар, виготовлений з поліаміду. Ролики фіксують за выштамповки стрижня відкрите положення дверей.
Склопідйомник (Мал. 139) двері - тросовий, що кріпиться на внутрішній панелі дверей гайками до приварних болтів. Трос 3 охоплює два ролики 4, встановлені на верхньому та нижньому кронштейнах напрямної труби склопідйомника. У корпусі 11 (Мал. 140) трос намотується на барабан 10, ведена шестерня якого знаходиться в зачепленні з провідною шестернею 9. На провідному валику 2 розташовується пружинне гальмо, що перешкоджає мимовільному опусканню скла. Барабан з веденою шестернею встановлюється в корпусі 11 і кришці 4 своєю маточкою у двох пластмасових втулках 8.
Мал. 139. Склопідйомник:
1 – пластина кріплення опускного скла; 2 - пружина вибору слабини троса при його витяжці; 3 – трос; 4 – ролик; 5 – оболонка троса; 6 – механізм склопідйомника.
Мал. 140. Механізм склопідйомника:
1 - пружина гальма; 2 – провідний валик; 3 – склянка; 4 – кришка; 5 – розетка; 6 - облицювання ручки; 7 – ручка склопідйомника; 8 – опора барабана; 9 – провідна шестерня; 10 - барабан з веденою шестернею; 11 - корпус; 12 – наконечник оболонки троса.
По напрямній трубі склопідйомника може переміщатися пластина 1 (див. рис. 139) підйом скла. У кронштейні пластини знаходяться пружини 2, що забезпечують натяг троса в міру витяжки. Середньою частиною трос кріпиться на барабані.
Важель 7 (див. рис. 140) склопідйомника встановлюється на шліцях провідного валика 2 і кріпиться за допомогою облицювання 6 ручки, яка при встановленні на ручку входить в кільцеву проточку провідного валика. Під ручку ставиться пластмасова розетка 3, що підтискується оббивкою дверей до ручки склопідйомника.
Обойма опускного скла кріпиться двома болтами до пластини підйому скла. Напрямне скло кріпиться до внутрішньої панелі дверей.
Ця конструкція склопідйомника виключає його регулювання. Під час експлуатації потрібна лише перевірка кріплення деталей.
Замок дверей (Мал. 141) - Роторного типу, складається із зовнішнього і внутрішнього замків і фіксатора на центральній стійці. Замки кріпляться гвинтами до торця дверей.
Мал. 141. Замок передніх правих дверей:
1 - облицювання внутрішньої ручки; 2 – внутрішня ручка дверей; 3 – кронштейн внутрішньої ручки; 4 – корпус внутрішнього замку; 5 – важіль зовнішнього приводу замка; 6 - проміжний важіль; 7, 25 - важелі вимикання; 8 – палець приводу замка; 9 - собачка; 10 - храповик; 11 – кришка зовнішнього замка; 12 – корпус зовнішнього замку; 13 – вимикач замку; 14 – зовнішня ручка; 15 - тяга важеля зовнішнього приводу; 16 - повідець клавіші; 17 - повідець вимикача замка; 18 - тяга вимикання; 19 – клавіша; 20 - кнопка вимкнення замка; 21 ущільнювальне прокладання; 22 - корпус фіксатора; 23 - палець фіксатора; 24 - тяга кнопки вимкнення; 26 – важіль внутрішнього приводу.
При закриванні дверей на храповик 10 діє палець 23 фіксатора. Хроповик повертається і собачка 9 під дією пружини замикає храповик за зуб одного або іншого кінця храповика. Зуби храповика забезпечують попереднє та повне замикання дверей. Попереднє замикання дозволяє уникнути мимовільного відчинення дверей при випадковому неповному закритті. Неповне закриття дверей легко визначити по стукоту пальця фіксатора в храповику або по можливості деякого переміщення дверей під час її підтягування. Хроповик 10 і собачка 9 встановлюються на осях зовнішнього замка. Палець 8 приводу замка переднім кінцем входить у внутрішній замок.
До зовнішньої панелі дверей через ущільнювальну прокладку 21 кріпиться двома гайками зовнішня ручка дверей 14 з підпружиненою клавішею 19 і вимикачем 13 замка. Повідці 16 і 17 клавіші і вимикача замка тягами з'єднуються відповідно з важелями зовнішнього 5 приводу і проміжним важелем 7 вимикання замка.
При натисканні на клавішу 19 зовнішньої ручки її повідець 16 тисне на тягу 15 і впливає на важіль 5 зовнішнього приводу, який у свою чергу впливає на палець проміжного важеля 6. Проміжний важіль 6 натискає на палець 8 приводу замків, який 10. Під тиском стисненого ущільнювача двері відчиняються.
При відтягуванні внутрішньої ручки 2 двері тяга внутрішнього приводу повертає важіль внутрішнього 26 приводу, який другим кінцем натискає на проміжний важіль 6 і через палець 8 звільняє храповик 10. Двері відкриваються.
Для запобігання доступу в салон автомобіля зовні передбачається вимкнення замка, що блокує дію зовнішньої ручки. При натисканні на кнопку 20 вимикання замка тяга 24 кнопки повертає двоплечий важіль 25, який другим плечем тисне на важіль 7. Важель 7 відводить проміжний важіль 6 у бік, чим виключає можливість впливу на собачку 9, а отже, і освобо.
Вимкнення та включення замка може бути здійснено кнопкою вимкнення або вимикачем замка дверей. При повороті ключа замка повідець 17 вимикача через тягу 18 вимикання впливає безпосередньо на важіль 7 вимикання замка.
При закриванні дверей кришка 11 зовнішнього замка заходить за кромки корпусу 22 фіксатора і не дозволяє мимовільно відчинятися двері при зіткненні або перекиданні автомобіля, коли внаслідок деформації дверей або отвору кузова храповик замку прагне вийти з зачеплення з пальцем фіксатора в напрямку подовж.
Положення фіксатора може регулюватися за рахунок збільшених розмірів отворів на стійці. Перед налаштуванням рекомендується окреслити контури фіксатора замка на стійці кузова. Якщо двері закриваються надто туго, послаблюють гвинти кріплення фіксатора, зміщують його назовні та затягують гвинти. Якщо двері закриваються слабко, фіксатор зміщують усередину. При цьому не повинно бути западання чи виступання дверей щодо кузова. Якщо двері при зачиненні опускаються, фіксатор слід підняти. Якщо двері під час зачинення піднімаються (провисання у відкритому положенні), фіксатор опускають. Регулювання забезпечує також співвісність із замком і розташування дверей врівень з поверхнею кузова. Щоб не порушувалося регулювання фіксатора, під нього встановлюється прокладка з шліфувальної водостійкої шкурки. Прокладками під фіксатором регулюється відстань фіксатора від стійки так, щоб палець фіксатора не зачіпав за кришку зовнішнього замка.
Механізми замків та фіксатора за своєю конструкцією та міцністю відповідають вимогам безпеки. З міркувань безпеки місце розташування внутрішніх ручок на дверях та їх форма обрані так, щоб унеможливити відчинення дверей при випадковому дотику до ручки. Вісь внутрішньої ручки 2 розташовується в пластмасовому кронштейні 3, який кріпиться двома гвинтами до внутрішньої панелі дверей і закривається пластмасовим облицюванням 1, що утримується па кінцях осі ручки, що виступають з кронштейна. Положення внутрішньої ручки регулюється переміщенням її кронштейна за рахунок овальних отворів на внутрішній дверній панелі під гвинти кріплення. Якщо двері погано відмикаються внутрішньою ручкою, то послаблюють гвинти кріплення кронштейна і ручку разом із кронштейном переміщують у потрібне положення. Потім затягують гвинти.
За рахунок овальних отворів у петлях під болти кріплення дверей до передньої стійки допускається на незначну величину регулювання зазору між дверима та кузовом. Зазори між дверима та кузовом вгорі та внизу повинні бути однаковими. При регулюванні послаблюють болти кріплення петель, встановлюють зазори з урахуванням осідання дверей після навантаження на неї та затягують болти. Величину зміщення петель щодо початкового положення легко визначають за попередньо окресленими контурами петель на передній стійці. Для осідання дверей навантажують її вантажем 100 кг, прикладеним у зоні замку. Навантаження прикладають на двері, прочинені на кут 5°, з рівномірним наростанням навантаження від 0 до 100 кг і з наступним рівномірним зменшенням до 0. Після осідання дверей знову перевіряють зазори і при необхідності повторюють регулювання.