- Максимална излазна струја на 13 В и брзини ротора од 5000 о/мин, А — 55
- Подесиве границе напона, В — 14,1±0,5
- Максимална брзина ротора, о / мин - 13.000
- Преносни однос мотор-генератор: 1:2,04
Генератор типа 37.3701 - наизменична струја, служи за напајање потрошача електричне енергије и пуњење батерије. То је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен исправљач са шест силиконских вентила. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Генератор је монтиран на мотор са леве стране (предњи, ако гледате у правцу аутомобила) и покреће га клинасти ремен са ременице радилице. Генератор је причвршћен за држач на мотору са шапама поклопаца, а за затезну шипку помоћу клина 14 (сл. 97). Да би се спречило ломљење језичака поклопца при затезању причврсног завртња, у отвор поклопца 1 су уграђене две челичне чауре 25 и 26 и гумена одбојна чаура 24. Приликом затезања завртња, одбојна чаура се сабија између чаура 25, 26 и аксијална сила затезања се не преноси на поклопац генератора.
Цртање 97. Генератор:
1 - поклопац са стране контактног прстена; 2 - блок исправљача; 3 - исправљач блок вентил; 4 - вијак за монтажу блока исправљача; 5 - контактни прстен; 6 - задњи куглични лежај; 7 - кондензатор; 8 - осовина ротора; 9 - терминал "30" генератора; 10 - излаз "61" генератора; 11 - терминал "Б" регулатора напона; 12 - регулатор напона; 13 - четка; 14 - вијак за монтажу генератора на затезну шипку; 15 - ременица са вентилатором; 16 - врх пола ротора; 17 - одстојна чаура; 18 - Предњи куглични лежај; 19 - поклопац погонске стране; 20 - намотај ротора; 21 - статор; 22 - намотај статора; 23 - врх ротора; 24 - тампон чаура; 25 - чаура; 26 - потисни рукав.
Генератор је састављен од следећих јединица: ротор, статор 21, поклопац 1 на страни клизног прстена, поклопац 19 на страни погона, ременица 15 са вентилатором и држач четкица са регулатором напона 12. Поклопци заједно са статором су затегнути са четири анкер вијка.
Стубови у облику кљуна 16 и 23 и челична чаура су притиснути на ребрасту површину осовине ротора 8, формирајући магнетни систем ротора. Између полова у пластичном оквиру налази се намотај ротора 20, који се назива побудни намотај. Крајеви намотаја се изводе кроз рупе у стубу 23 и залемљују на бакарне контактне прстенове 5. На осовину је утиснута и пластична чаура са контактним прстеновима.
Ротор се окреће у два куглична лежаја 16 и 18. Лежајеви су заптивеног типа, напуњени током производње специјалним мазивом довољним за цео радни век генератора. Унутрашњи прстен лежаја 6 је притиснут на осовину ротора, а спољни прстен улази у наставку поклопца / и притиска се гуменим прстеном. Спољни прстен лежаја 18 је утиснут у поклопац 19 и, ради поузданости, додатно стегнут између две челичне подлошке, затегнуте са четири вијка. Унутрашњи прстен овог лежаја је лабаво постављен на осовину ротора и заједно са одстојним прстеном 17 је причвршћен између главчине ременице и прирубнице вратила помоћу матице за причвршћивање ременице.
Језгро статора 21 се састоји од електричних челичних плоча, повезаних на четири места електричним заваривањем. На унутрашњој површини статора налази се 36 полузатворених жљебова, изолованих флуоропластичним филмом. У прорезе је постављен трофазни намотај статора, спојен у звезду без нулте тачке.
Поклопци 1 и 19 генератора су ливени од легуре алуминијума и имају вентилационе прозоре за ваздушно хлађење намотаја статора и исправљача. Ваздух се усисава у прозоре поклопца 1, пролази између статора и ротора и избацује се кроз прозоре поклопца 19 помоћу радног кола вентилатора. Делови ременице и вентилатора су штанцани од танког челичног лима и спојени контактним електричним заваривањем.
На поклопцу 1 генератора, вијком је причвршћена јединица која се састоји од регулатора напона 12 и држача четкице. Струја се доводи до побудног намотаја преко четкица притиснутих опругама на клизне прстенове ротора. Једна од четкица је повезана са прикључком "Б" регулатора напона, а друга са прикључком "Ш". Регулатор напона - микроелектронски малих димензија. То је неодвојива и неподесива јединица и у случају квара се замењује новом.
Делови исправљача су такође причвршћени за поклопац генератора 1. Исправљач је састављен помоћу трофазног мостног кола од шест силицијумских вентила типа ВА-20 - полупроводничких уређаја који пропуштају струју само у једном правцу. Налазе се у посебном блоку исправљача 2, који се састоји од две алуминијумске плоче са утиснутим вентилима. Да би се поједноставио дизајн исправљача, три вентила (позитивна) стварају "плус" исправљене струје на телу, а друга три (негативна) стварају "минус" исправљене струје. Негативни вентили, који имају заједнички прикључак на "уземљење", утиснути су у једну плочу исправљачког блока, а позитивни - у другу, спојену на терминал "30" генератора. Ова стезаљка је позитивни терминал исправљача, а негативни терминал је уземљење генератора.
Вентили су утиснути да би се обезбедило ефикасно одвођење топлоте од њиховог кућишта до плоча исправљачког блока, које се дувају ваздухом. Исправљачка јединица је причвршћена за поклопац 1 са три вијка 4, изолована заједно са плочом позитивних вентила од поклопца пластичним чаурама. Матице ових вијака истовремено стежу терминале вентила и намотаја статора.
Три додатне диоде 13 су уграђене у блок исправљача (види слику 98). У комбинацији са негативним вентилима блока исправљача формирају посебан исправљач, из којег се напаја побудни намотај када генератор ради. Поред тога, додатне диоде омогућавају употребу једноставног кола за укључивање индикаторске лампице пражњења батерије.
Цртање 98. Шема повезивања система генератора:
1 - батерија; 2 - генератор; 3 - монтажни блок; 4 - додатни отпорници од 100 ома, 2 В; 5 - прекидач за паљење; 6 - релеј за паљење; 7 - инструмент табла; 8 - Индикаторска лампица слабе батерије; 9 - волтметар; 10 - регулатор напона; 11 - намотај побуде; 12 - намотај статора; 13 - исправљачки блок вентили; 14 - додатне диоде.
Чланак је преузет са веб-сајта [VAZbook]
За заштиту електронске опреме возила од импулса напона у мрежи на возилу, као и за смањење сметњи у радио пријему, инсталиран је кондензатор 7 (види слику 97) капацитета 2,2 μФ.
Дијаграм повезивања генератора је приказан на Сл. 98. Побудни намотај генератора повезан је са стезаљкама "Б" и "Сх" регулатора напона. Напон за напајање побудног намотаја се напаја на терминал "Б" регулатора са три додатне диоде 14, а напон који контролише рад регулатора се напаја на терминал "Б" са прикључка "30" генератора. Напон који генерише генератор доводи се од намотаја статора до исправљача и уклања се, већ исправљен, са терминала "30" генератора.