- Maksimalna izlazna struja pri 13 V i brzini rotora od 5000 o/min, A — 55
- Podesiva ograničenja napona, V — 14,1±0,5
- Maksimalna brzina rotora, o / min - 13.000
- Prijenosni omjer motor-generator: 1:2,04
Generator tip 37.3701 - izmjenične struje, služi za napajanje potrošača električne energije i punjenje akumulatora. To je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen ispravljač sa šest silikonskih ventila. Napon se regulira pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora napona.
Generator je montiran na motor s lijeve strane (sprijeda, ako gledate u smjeru automobila) a pokreće ga klinasti remen s remenice koljenastog vratila. Generator je pričvršćen na nosač na motoru sa šapama poklopaca, a na zateznu šipku svornjakom 14 (slika 97). Kako bi se spriječilo da se jezičci poklopca odlome prilikom zatezanja pričvrsnog vijka, dvije čelične čahure 25 i 26 i gumeni odbojnik 24 ugrađeni su u rupu poklopca 1. Prilikom zatezanja vijka, odbojnik je sabijen između čahura 25, 26 i aksijalna sila zatezanja ne prenosi se na poklopce generatora.
Crtež. 97. Generator:
1 - poklopac sa strane kontaktnog prstena; 2 - blok ispravljača; 3 - blok ventil ispravljača; 4 - vijak za pričvršćivanje bloka ispravljača; 5 - kontaktni prsten; 6 - stražnji kuglični ležaj; 7 - kondenzator; 8 - osovina rotora; 9 - terminal "30" generatora; 10 - izlaz "61" generatora; 11 - priključak "B" regulatora napona; 12 - regulator napona; 13 - četka; 14 - klin za pričvršćivanje generatora na zateznu polugu; 15 - remenica s ventilatorom; 16 - vrh pola rotora; 17 - odstojna čahura; 18 - Prednji kuglični ležaj; 19 - poklopac pogonske strane; 20 - namot rotora; 21 - stator; 22 - namot statora; 23 - vrh pola rotora; 24 - čahura odbojnika; 25 - čahura; 26 - tlačna čahura.
Generator je sastavljen od slijedećih cjelina: rotor, stator 21, poklopac 1 na strani kliznog prstena, poklopac 19 na pogonskoj strani, remenica 15 s ventilatorom i držač četkica s regulatorom napona 12. Poklopci su zajedno sa statorom zategnuti s četiri stezna vijka.
Kljunasti stupovi 16 i 23 i čelična čahura utisnuti su na rebrastu površinu osovine rotora 8, tvoreći magnetski sustav rotora. Između polova u plastičnom okviru nalazi se rotorski namot 20, koji se naziva uzbudni namot. Krajevi namota izlaze kroz rupe na polu 23 i lemljeni na bakrene kontaktne prstenove 5. Plastična čahura s kontaktnim prstenovima također je utisnuta na osovinu.
Članak je preuzet s web stranice www.VazBook.ru
Rotor se okreće u dva kuglična ležaja 16 i 18. Ležajevi su zatvorenog tipa, napunjeni tijekom proizvodnje posebnim mazivom dovoljnim za cijeli radni vijek generatora. Unutarnji prsten ležaja 6 pritisnut je na osovinu rotora, a vanjski prsten ulazi u ležište poklopca / i pritisnut je gumenim prstenom. Vanjski prsten ležaja 18 utisnut je u poklopac 19 i, radi pouzdanosti, dodatno je stegnut između dvije čelične podloške, zategnute s četiri vijka. Unutarnji prsten ovog ležaja labavo je postavljen na osovinu rotora i, zajedno s odstojnim prstenom 17, stegnut je između glavčine remenice i prirubnice osovine maticom za pričvršćivanje remenice.
Jezgra statora 21 sastoji se od ploča elektrotehničkog čelika, spojenih na četiri mjesta elektrozavarivanjem. Na unutarnjoj površini statora nalazi se 36 poluzatvorenih utora, izoliranih fluoroplastičnim filmom. U utore je postavljen trofazni namot statora, spojen u zvijezdu bez nulte točke.
Poklopci 1 i 19 generatora lijevani su od aluminijske legure i imaju ventilacijske prozore za zračno hlađenje namota statora i ispravljača. Zrak se usisava u prozore poklopca 1, prolazi između statora i rotora i izbacuje kroz prozore poklopca 19 rotor ventilatora. Dijelovi remenice i ventilatora izrađeni su od tankog čeličnog lima i spojeni kontaktnim električnim zavarivanjem.
Na poklopcu 1 generatora vijkom je pričvršćena jedinica koja se sastoji od regulatora napona 12 i držača četkica. Struja se dovodi do uzbudnog namota kroz četkice pritisnute oprugama na klizne prstenove rotora. Jedna od četkica spojena je na stezaljku "B" regulatora napona, a druga na stezaljku "Š". Regulator napona - mikroelektronički male veličine. To je neodvojiva i nepodesiva jedinica i u slučaju kvara zamjenjuje se novom.
Dijelovi ispravljača također su pričvršćeni na poklopac generatora 1. Ispravljač je sastavljen pomoću trofaznog mostnog kruga od šest silikonskih ventila tipa VA-20 - poluvodičkih uređaja koji prolaze struju samo u jednom smjeru. Smješteni su u posebnom ispravljačkom bloku 2 koji se sastoji od dvije aluminijske ploče s utisnutim ventilima. Kako bi se pojednostavio dizajn ispravljača, tri ventila (pozitivan) stvoriti "plus" ispravljene struje na tijelu, a ostala tri (negativan) — "minus" ispravljene struje. Negativni ventili, koji imaju zajednički priključak na "masu", utisnuti su u jednu ploču bloka ispravljača, a pozitivni - u drugu, povezanu s priključkom "30" generatora. Ova stezaljka je pozitivni terminal ispravljača, a negativni terminal je uzemljenje generatora.
Ventili su utisnuti kako bi se osiguralo učinkovito odvođenje topline iz njihovog kućišta na blok ploče ispravljača, koje se upuhuju zrakom. Ispravljačka jedinica je pričvršćena na poklopac 1 s tri vijka 4, izolirana zajedno s pločom pozitivnih ventila od poklopca plastičnim čahurama. Matice ovih vijaka istovremeno stežu stezaljke ventila i namota statora.
Tri dodatne diode 13 ugrađene su u blok ispravljača (vidi sl. 98). U kombinaciji s negativnim ventilima bloka ispravljača, oni čine zaseban ispravljač, iz kojeg se napaja uzbudni namot kada generator radi. Osim toga, dodatne diode omogućuju korištenje jednostavnog strujnog kruga za uključivanje indikatorske lampice pražnjenja baterije.
Crtež. 98. Dijagram spajanja generatorskog sustava:
1 - baterija; 2 - generator; 3 - montažni blok; 4 - dodatni otpornici od 100 Ohma, 2 W; 5 - prekidač za paljenje; 6 - relej paljenja; 7 - instrumentna ploča; 8 - Indikatorska lampica niske baterije; 9 - voltmetar; 10 - regulator napona; 11 - uzbudni namot; 12 - namot statora; 13 - blok ventili ispravljača; 14 - dodatne diode.
Za zaštitu elektroničke opreme vozila od naponskih impulsa u mreži na vozilu, kao i za smanjenje smetnji s radijskim prijemom, ugrađen je kondenzator 7 (vidi sl. 97) s kapacitetom od 2,2 μF.
Dijagram spajanja generatora prikazan je na sl. 98. Uzbudni namot generatora spojen je na stezaljke "B" i "Sh" regulatora napona. Napon koji napaja uzbudni namot dovodi se na priključak "B" regulatora s tri dodatne diode 14, a napon koji kontrolira rad regulatora dovodi se na priključak "B" s priključka "30" generatora. Napon koji generira generator dovodi se iz namota statora u ispravljač i uklanja se, već ispravljen, sa stezaljke generatora "30".