Влаштування масляного насоса (ВАЗ-2109)

Масляний насос служить для подачі масла до деталей, що труться, і в масляний фільтр на очищення. Насос шестерного типу, з двома шестернями внутрішнього зачеплення. Насос (мал. 37) у зборі кріпиться шістьма болтами до передньої частини блоку циліндрів та ущільнюється з блоком паранітовою прокладкою. Корпус 5 насоса та кришка 2 центруються двома штифтами щодо осі колінчастого валу.



Насос складається з кришки 2, 5 корпусу з порожнинами всмоктування і нагнітання, маслоприймача 4 і редукційного клапана 8. У корпусі поміщаються провідна 7 і ведена 6 шестерні. Для забезпечення необхідних зазорів між шестернями та корпусом при зміні температури корпус відливається з чавуну, а шестерні виготовляються із металокераміки з коефіцієнтами лінійного розширення, близькими між собою.

У корпусі порожнина всмоктування відокремлюється від нагнітальної серповидним виступом. Кришка 2 насоса виготовляється із сплаву алюмінію. Корпус насоса з'єднується з кришкою гвинтами та ущільнюється за допомогою рідкого герметика типу Локтайт № 329 або активатора № 738 (рідка прокладка).



Провідна шестерня насоса встановлюється на дві лиски колінчастого валу. Масло, що просочилося до сальника 1, відводиться в картер двигуна канавками на лисках шестерні. Шестерні насоса триоїдального зачеплення, яким досягається зниження механічних втрат на привід та підвищення коефіцієнта корисної дії насоса порівняно з шестернями евольвентного зачеплення.

Продуктивність насоса при 6000±120 об/хв провідної шестерні та протитиску 5 кгс/см² повинна бути не менше 34 л/хв.

Маслоприймач 4 кріпиться одним болтом до кришки насоса та двома болтами до кришки другого корінного підшипника. Трубка маслоприймача в кришці насоса ущільнюється гумовим кільцем. Знизу маслоприймач має чашку з сіткою і сферичним демпфером, що має в центрі отвір, яке зменшує можливість підсмоктування повітря при нахилах двигуна.

Нагнітальний канал у кришці насоса з'єднується каналом із масляним фільтром. У кришці розташовується редукційний клапан 8 поршневого типу. Необхідний тиск спрацьовування клапана забезпечується пружиною 9. Масло під час спрацьовування клапана перепускається в порожнину всмоктування насоса.

При роботі двигуна шестерні масляного насоса всмоктують масло з картера через маслоприймач і порожнину, що всмоктує. Впадинами зубів шестерні насоса переганяють масло в нагнітальну порожнину і подають його під тиском через масляний фільтр на мастило деталей, що труться. Після зупинки двигуна частина масла залишається в нагнітальній порожнині насоса і дозволить насосу швидко вступити в роботу, після чергового пуску двигуна.