Ryż. 37. Części pompy olejowej:
1 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 2 - pokrywa pompy; 3 - gumowy pierścień uszczelniający; 4 - odbiornik oleju; 5 - obudowa pompy; 6 - napędzane koło zębate; 7 - koło napędowe; 8 - zawór redukcyjny; 9 - sprężyna zaworu reduktora ciśnienia; 10 - korek. 11 - pierścień uszczelniający.
Pompa składa się z pokrywy 2, obudowy 5 z wnękami ssącymi i tłocznymi, zbiornika oleju 4 oraz reduktora ciśnienia 8. W obudowie umieszczone są koła napędowe 7 i napędzane 6. Aby zapewnić niezbędne luzy między zębami a obudową przy zmianie temperatury, obudowa jest odlewana z żeliwa, a koła zębate z cermetu o zbliżonych do siebie współczynnikach rozszerzalności liniowej.
W obudowie wnęka ssąca jest oddzielona od wnęki wylotowej sierpowatym występem. Pokrywa 2 pompy wykonana jest ze stopu aluminium. Korpus pompy jest połączony z pokrywą za pomocą śrub i uszczelniony płynnym uszczelniaczem typu Loctite nr 329 lub aktywatorem nr 738 (płynna uszczelka).
Koło napędowe pompy jest osadzone na dwóch płaszczyznach wału korbowego. Olej, który wyciekł do dławnicy 1, jest odprowadzany do skrzyni korbowej silnika przez rowki na płaskich powierzchniach wałka zębatego. Trochoidalne koła zębate pompy zębatej, które zapewniają zmniejszenie strat mechanicznych na napędzie oraz wzrost wydajności pompy w porównaniu do przekładni ewolwentowych.
Wydajność pompy przy 6000±120 obr./min przekładni napędowej i przeciwciśnieniu 5 kgf/cm2 musi wynosić co najmniej 34 l/min.
Zbiornik oleju 4 jest przymocowany jedną śrubą do pokrywy pompy i dwoma śrubami do pokrywy drugiego łożyska głównego. Rurka odbiornika oleju w pokrywie pompy jest uszczelniona gumowym pierścieniem B. Od spodu odbiornik oleju posiada miseczkę z siatką i kulisty tłumik z otworem pośrodku, co zmniejsza możliwość wycieku powietrza podczas pracy silnika jest przechylony.
Kanał tłoczny w pokrywie pompy jest połączony kanałem z filtrem oleju. W pokrywie znajduje się reduktor ciśnienia 8 typu tłokowego. Wymagane ciśnienie uruchamiania zaworu zapewnia sprężyna 9. Po uruchomieniu zaworu olej jest przepuszczany do wnęki ssącej pompy.
Gdy silnik pracuje, koła zębate pompy olejowej zasysają olej ze skrzyni korbowej przez zbiornik oleju i wnękę ssącą. Wnęki zębów koła zębatego pompy destylują olej do wnęki tłocznej i dostarczają go pod ciśnieniem przez filtr oleju w celu smarowania części trących. Po zatrzymaniu silnika część oleju pozostaje we wnęce tłocznej pompy i pozwoli na szybkie rozpoczęcie pracy pompy po kolejnym uruchomieniu silnika.