Kresba 37. Časti olejového čerpadla:
1 - tesnenie predného kľukového hriadeľa; 2 - kryt čerpadla; 3 - gumový tesniaci krúžok; 4 - olejový prijímač; 5 - teleso čerpadla; 6 - hnaný prevod; 7 - hnacie koleso; 8 - redukčný ventil; 9 - pružina redukčného ventilu; 10 - korok. 11 - tesniaci krúžok.
Čerpadlo pozostáva z krytu 2, skrine 5 so sacími a výtlačnými dutinami, olejového zásobníka 4 a redukčného ventilu 8. Skriňa obsahuje hnací 7 a hnaných 6 prevodov. Aby sa zabezpečili potrebné vôle medzi ozubenými kolesami a skriňou pri zmene teploty, skriňa je odliata z liatiny a ozubené kolesá sú vyrobené z kovokeramiky s koeficientmi lineárnej rozťažnosti blízko seba.
V kryte je sacia dutina oddelená od výtlačnej dutiny polmesiačikovým výstupkom. Kryt 2 čerpadla je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Teleso čerpadla je spojené s krytom pomocou skrutiek a utesnené tekutým tmelom, ako je Loctite č. 329 alebo aktivátor č. 738 (tekuté tesnenie).
Hnacie koleso čerpadla je namontované na dvoch plochách kľukového hriadeľa. Olej, ktorý pretiekol na tesnenie 1, sa vypúšťa do kľukovej skrine motora cez drážky na plochách ozubených kolies. Trochoidné ozubené kolesá zubového čerpadla, ktoré znižujú mechanické straty v pohone a zvyšujú účinnosť čerpadla oproti evolventným prevodom.
Kapacita čerpadla pri 6000±120 ot./min hnacieho prevodu a protitlaku 5 kgf/cm² musí byť aspoň 34 l/min.
Olejový zásobník 4 je pripevnený jednou skrutkou ku krytu čerpadla a dvoma skrutkami ku krytu druhého hlavného ložiska. Rúrka zberača oleja v kryte čerpadla je utesnená gumovým krúžkom B. Zospodu má zberač oleja misku so sieťkou a guľový tlmič, ktorý má v strede otvor, čo znižuje možnosť nasávania vzduchu pri naklonení motora.
Výtlačný kanál v kryte čerpadla je spojený kanálom s olejovým filtrom. Kryt obsahuje 8-piestový redukčný ventil. Požadovaný ovládací tlak ventilu zabezpečuje pružina 9. Pri aktivácii ventilu sa olej uvoľňuje do sacej dutiny čerpadla.
(Článok je skopírovaný z webovej stránky: www.VazBook.ru)
Keď motor beží, ozubené kolesá olejového čerpadla nasávajú olej z kľukovej skrine cez zberač oleja a saciu dutinu. Dutiny zubov ozubeného kolesa čerpadla poháňajú olej do výtlačnej dutiny a privádzajú ho pod tlakom cez olejový filter na mazanie trecích častí. Po zastavení motora zostane časť oleja vo výtlačnej dutine čerpadla a umožní čerpadlu rýchlo začať pracovať po ďalšom štarte motora.