Сл. 37. Делови пумпе за уље:
1 - предња уљна заптивка радилице; 2 - поклопац пумпе; 3 - гумени заптивни прстен; 4 - пријемник уља; 5 - кућиште пумпе; 6 - погонски зупчаник; 7 - погонски зупчаник; 8 - вентил за смањење притиска; 9 - опруга вентила за смањење притиска; 10 - плута. 11 - заптивни прстен.
Пумпа се састоји од поклопца 2, кућишта 5 са усисним и потисним шупљинама, пријемника уља 4 и редуктора притиска 8. У кућиште су смештени погонски 7 и погонски 6 зупчаници. Да би се обезбедили потребни зазори између зупчаника и кућишта при промени температуре, кућиште је ливено од ливеног гвожђа, а зупчаници су израђени од кермета са коефицијентима линеарног ширења близу један другом.
У кућишту је усисна шупљина одвојена од шупљине за пражњење избочењем у облику српа. Поклопац 2 пумпе је направљен од легуре алуминијума. Тело пумпе је спојено за поклопац завртњима и заптивено течним заптивачем типа Лоцтите бр. 329 или активатором бр. 738 (течна заптивка).
Погонски зупчаник пумпе је постављен на две равни радилице. Уље које је исцурило у кутију за пуњење 1 се испушта у кућиште мотора кроз жлебове на равним зупчаницима. Трохоидни зупчасти зупчаници пумпе, којима се постиже смањење механичких губитака на погону и повећање ефикасности пумпе у поређењу са еволвентним зупчаницима.
Капацитет пумпе при 6000±120 о/мин погонског зупчаника и повратног притиска 5 кгф/цм2 мора бити најмање 34 л/мин.
Пријемник уља 4 је причвршћен једним завртњем за поклопац пумпе и са два вијка за поклопац другог главног лежаја. Цев пријемника уља у поклопцу пумпе је заптивена гуменим прстеном Б. Са доње стране, пријемник за уље има чашицу са мрежицом и сферни пригушивач са рупом у средини, што смањује могућност цурења ваздуха при раду мотора. је нагнута.
Испусни канал у поклопцу пумпе је каналом повезан са филтером за уље. Вентил за смањење притиска 8 клипног типа налази се у поклопцу. Потребан притисак активирања вентила обезбеђује опруга 9. Када се вентил активира, уље се заобилази у усисну шупљину пумпе.
Када мотор ради, зупчаници уљне пумпе усисавају уље из картера кроз пријемник уља и усисну шупљину. Шупљине зубаца зупчаника пумпе дестилују уље у шупљину за пражњење и доводе га под притиском кроз филтер за уље за подмазивање делова који се трљају. Након што се мотор заустави, део уља остаје у испусној шупљини пумпе и омогућиће пумпи да брзо почне да ради након следећег покретања мотора.