Obsah: Za studena motor nenaštartuje ↓ Motor beží naprázdno alebo sa zastaví ↓ Motor beží pri vysokých otáčkach…↓ Motor nevyvinie plný výkon a nemá…↓ Motor zlyhá vo všetkých režimoch ↓ Zvýšená spotreba paliva ↓
Za studena motor nenaštartuje
Štartér otáča kľukový hriadeľ, ale motor nenaštartuje.
Príčiny poruchy a metódy eliminácie:
- do karburátora nie je dodávané žiadne palivo. Je potrebné odpojiť hadicu od prívodného potrubia palivového čerpadla a skontrolovať prívod paliva pomocou páky ručného čerpania. Ak nie je privádzané palivo, odpojte hadicu od sacieho potrubia a skontrolujte, či na vstupe tohto potrubia nevzniká vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte palivové čerpadlo, odstráňte kryt a hornú časť čerpadla, umyte palivový filter a uistite sa, že membrány sú neporušené. Ak je na vstupe sacieho potrubia podtlak, potom treba hľadať príčinu poruchy v palivovom potrubí, palivovej nádrži alebo jemnom palivovom filtri. Palivové potrubie je potrebné prefúknuť pumpičkou na pneumatiky. V tomto prípade by mali byť v palivovej nádrži počuť bublajúce zvuky. Jemný filter môže byť upchatý. Je potrebné ho vybrať z hadíc, pripojiť hadice a naštartovať motor. Skontrolujte zmeny v prevádzke motora s odstráneným filtrom. V prípade potreby vymeňte filter za nový. Po vybratí palivovej nádrže ju umyte benzínom. Ak chcete odstrániť nádrž, musíte odpojiť uzemňovací vodič od batérie, zdvihnúť sedák zadného sedadla a odstrániť kryt poklopu umiestnený na podlahe pod rohožou. Odpojte elektrické vodiče a hadice od snímača 9 (pozri kresba 39) hladina paliva. Odstráňte čo najviac paliva z nádrže. Uvoľnite svorky 17 zaisťujúce palivovú nádrž, odpojte hadice 15 a 13 a vyberte nádrž. Vypustite zvyšné palivo z nádrže. Nainštalujte nádrž v opačnom poradí;
- elektromagnetický uzatvárací ventil karburátora sa neotvorí pri zapnutí zapaľovania v dôsledku prerušenia vodičov smerujúcich k riadiacej jednotke ventilu a k ventilu, ako aj v dôsledku porúch riadiacej jednotky ventilu alebo samotného ventilu. Je potrebné skontrolovať stav vodičov a ich pripojenia. Vymeňte poškodené vodiče. Ak je solenoidový ventil alebo riadiaca jednotka chybná, vymeňte ich za nové;
- systém zapaľovania nefunguje. Metódy testovania a riešenia problémov sú popísané v kapitole "Systém zapaľovania";
- vzduchová klapka sa pri prvých zábleskoch vo valcoch neotvorí. Pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou štartéra skontrolujte, či sa páčka vzduchového tlmiča otáča s tyčou štartovacieho zariadenia karburátora pri prvých zábleskoch vo valcoch. Ak nie, musíte rozobrať štartovacie zariadenie a skontrolovať tesnosť jeho membrány, odstrániť zaseknutie tyče;
- vzduchová klapka sa nezatvára. Skontrolujte pohon vzduchovej klapky, upravte dĺžku tyče tak, aby pri zatiahnutí za rukoväť bola vzduchová klapka úplne zatvorená.
Motor beží naprázdno alebo sa zastaví
Porucha je určená nerovnomerným zvukom výfuku a náhlym zastavením motora pri voľnobehu.
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- systém zapaľovania nefunguje uspokojivo. Metódy testovania a riešenia problémov sú popísané v kapitole "Systém zapaľovania";
- nastavenie systému voľnobežných otáčok karburátora je mimo prevádzky. Upravte voľnobežné otáčky motora;
- poruchy v systéme ekonomizéra núteného voľnobehu karburátora. Skontrolujte funkčnosť ekonomizéra núteného chodu naprázdno;
- trysky a kanály systému voľnobehu karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte ho benzínom a vyfúknite kanály a trysky stlačeným vzduchom;
- voda sa dostane do karburátora. Odstráňte vodu z karburátora a palivovej nádrže;
- únik vzduchu cez poškodenú membránu štartovacieho zariadenia. Vymeňte membránu;
- vzduch je nasávaný cez hadicu vedúcu k posilňovaču bŕzd alebo cez hadicu vedúcu k podtlakovému regulátoru časovania zapaľovania. Skontrolujte hadice a spoľahlivosť ich upevnenia v prípade potreby utiahnite svorky. Ak je hadica poškodená, môžete netesnosť dočasne opraviť lepiacou páskou a hadicu čo najskôr vymeniť;
- únik vzduchu cez tesnenia v spojoch sacieho potrubia s karburátorom alebo hlavou valcov. Utiahnite upevňovacie matice karburátora (len pri studenom motore) a sacie potrubie. V prípade potreby vymeňte tesnenia;
- vzduch je nasávaný cez poškodenú vákuovú trubicu do ekonomizéra. Vymeňte poškodenú trubicu.
Motor beží pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa nerovnomerne a nestabilne
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- problémy so systémom zapaľovania. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole "Systém zapaľovania";
- trysky hlavného dávkovacieho systému karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte ho benzínom a vyfúknite jeho trysky a kanály stlačeným vzduchom.
Motor nevyvinie plný výkon a nemá dostatočnú odozvu na plyn
Príčiny poruchy a spôsoby, ako ju odstrániť:
- neúplné otvorenie škrtiacich ventilov karburátora. Nastavte ovládač škrtiacej klapky;
- znečistenie vzduchového filtra. Vymeňte filtračnú vložku;
- systém zapaľovania je chybný. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole "Systém zapaľovania";
- palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte fungovanie čerpadla, v prípade potreby vymeňte poškodené diely;
- akceleračné čerpadlo nefunguje. Skontrolujte výkon akceleračného čerpadla a stav častí čerpadla, v prípade potreby vymeňte poškodené diely;
- hlavné palivové trysky sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte ho v benzíne a vyfúknite stlačeným vzduchom;
- vzduchová klapka nie je úplne otvorená. Skontrolujte a nastavte pohon vzduchovej klapky karburátora;
- hladina paliva v plavákovej komore karburátora nezodpovedá norme. Odstráňte karburátor a upravte hladinu paliva v plavákovej komore;
- je porušená tesnosť membrány ekonomizéra režimu výkonu. Odstráňte membránu, skontrolujte jej stav a v prípade poškodenia vymeňte membránu;
- detonácia vo valcoch motora v dôsledku tvorby výraznej vrstvy uhlíkových usadenín na dne piestu a stenách spaľovacej komory. Odporúča sa obrátiť sa na servis, aby odstránil hlavu valcov motora a vyčistil spaľovacie komory, piesty a ventily od usadenín uhlíka;
- upchatie hadičky alebo spätného ventilu odlučovača benzínových pár. Vyfúknite hadičku s ventilom pomocou stlačeného vzduchu;
- vôle vo ventilovom mechanizme sú porušené. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole "Mechanizmus distribúcie plynu";
- nedostatočná kompresia vo valcoch motora. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole "Kľukový mechanizmus".
Motor zlyhá vo všetkých režimoch
Príčiny a spôsoby, ako ich odstrániť:
- systém zapaľovania je chybný. Metodika kontroly a odstránenia problému je popísaná v kapitole "Systém zapaľovania";
- prítomnosť vody na dne palivovej nádrže. Odstráňte sediment z palivovej nádrže. V prípade potreby vyberte nádrž a umyte ju benzínom;
- sú upchaté palivové potrubia alebo filtre karburátora, palivového čerpadla alebo jemného palivového filtra. Palivové potrubie prefúknite pumpou na pneumatiky, vyberte filtre a umyte ich v benzíne;
- trysky a kanály karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor a umyte jeho trysky a kanály benzínom, vyfúknite stlačeným vzduchom;
- zvýšená alebo znížená hladina paliva v plavákovej komore karburátora. Keď je hladina paliva v karburátore zvýšená, horľavá zmes sa nadmerne obohacuje, čo je charakteristické čiernym výfukom a "výstrelmi" v tlmiči. Pri nízkej hladine sa zmes stáva chudšou, čo sa prejavuje pukaním v sacom potrubí. Demontujte karburátor a upravte hladinu paliva v plavákovej komore;
- úprava medzier v mechanizme distribúcie plynu je narušená. Skontrolujte a nastavte vôle (pozri kapitolu "Mechanizmus distribúcie plynu").
Zvýšená spotreba paliva
Spotreba paliva do značnej miery závisí od štýlu jazdy, sezóny a prevádzkových podmienok vozidla (jazda v meste, na diaľnici na dlhé vzdialenosti alebo na vidieckych cestách). Preto je ťažké poskytnúť konkrétny údaj o spotrebe paliva. Normálna spotreba paliva na 100 km, meraná špeciálnou metódou, so štvorstupňovou prevodovkou (päťstupňový) by mala byť maximálne 8,6 l (8,6 l) pri používaní v meste, 6,1 l (5,7 l) na diaľnici pri rýchlosti 90 km/h a 8,2 l (7,8 l) pri rýchlosti 120 km/h.
Ak sa však pri rovnakých prevádzkových podmienkach vozidla spotreba paliva zvýšila, príčiny poruchy a spôsoby odstránenia sú nasledovné:
- vzduchová klapka karburátora sa neotvorí úplne. Skontrolujte a nastavte pohon vzduchovej klapky;
- zvýšený odpor proti pohybu vozidla v dôsledku nesprávneho tlaku svorníkov, uhlov geometrie kolies alebo neúplného uvoľnenia bŕzd kolies. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách a geometriu kolies. Odstraňujte problémy s brzdovým systémom podľa popisu v kapitole "Brzdový systém";
- nesprávne načasovanie zapaľovania. Skontrolujte a upravte časovanie zapaľovania;
- vysoká hladina paliva v plavákovej komore karburátora. Demontujte a demontujte karburátor, skontrolujte a upravte nastavenie plaváka karburátora;
- vzduchové trysky hlavných dávkovacích systémov karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte trysky a kanály benzínom a vyfúknite stlačeným vzduchom;
- vákuový regulátor snímača rozdeľovača zapaľovania nefunguje. Kontaktujte servisnú stanicu a požiadajte o kontrolu podtlakového regulátora na pracovnom stole a jeho nastavenie alebo výmenu;
- je porušená tesnosť membrány ekonomizéra režimu výkonu karburátora. Odstráňte membránu, skontrolujte jej stav, v prípade potreby ju vymeňte za novú;
- zoslabla pružina ekonomizéra režimu výkonu karburátora. Vymeňte pružinu za novú;
- elektromagnetický uzatvárací ventil karburátora neuzavrie prívod paliva pri vynútených voľnobežných otáčkach z dôvodu zlyhania zatvorenia koncového spínača karburátora, alebo prerušenia vodiča spájajúceho riadiacu jednotku s koncovým spínačom karburátora, alebo poruchy elektronickej riadiacej jednotky. Vyčistite kontaktné plochy spínača, skontrolujte stav vodičov. Vymeňte chybnú riadiacu jednotku za novú;
- nedostatočná kompresia vo valcoch motora. Odstráňte, ako je uvedené v kapitole "Kľukový mechanizmus".