Za studena motor nenaštartuje
Štartér otáča kľukový hriadeľ, ale motor nenaštartuje.
Príčiny poruchy a riešenia:
- do karburátora sa nedodáva žiadne palivo. Je potrebné odpojiť hadicu od vstrekovacieho potrubia palivového čerpadla a skontrolovať prívod paliva pákou ručného nasávania. Ak nie je privádzané palivo, odpojte hadicu od sacieho potrubia a skontrolujte, či na vstupe tohto potrubia nevzniká vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte palivové čerpadlo odstránením krytu a horného krytu čerpadla, prepláchnutím palivového filtra a uistením sa, že membrány sú neporušené. Ak je na vstupe sacieho potrubia podtlak, potom treba hľadať príčinu poruchy v palivovom potrubí, palivovej nádrži alebo jemnom palivovom filtri. Palivové potrubie je potrebné prefúknuť pumpičkou na hustenie pneumatík. Zároveň by sa v palivovej nádrži mali ozývať bublajúce zvuky. Jemný filter môže byť upchatý. Je potrebné ho vybrať z hadíc, pripojiť hadice a naštartovať motor. Skontrolujte zmeny v prevádzke motora s odstráneným filtrom. V prípade potreby vymeňte filter za nový. Po vybratí palivovej nádrže ju umyte benzínom. Ak chcete odstrániť nádrž, odpojte ju «omša» kábel batérie, zdvihnite sedák zadného sedadla a odstráňte kryt poklopu umiestnený na podlahe pod kobercom. Odpojte elektrické vodiče a hadice od snímača 9 (pozri obr. 39) hladina paliva. Odstráňte čo najviac paliva z nádrže. Uvoľnite svorky 17 palivovej nádrže, odpojte hadice 15 a 13 a vyberte nádrž. Vypustite zvyšné palivo z nádrže. Nainštalujte nádrž v opačnom poradí;
- solenoidový uzatvárací ventil karburátora sa neotvorí pri zapnutí zapaľovania v dôsledku prerušenia vodičov vedúcich k riadiacej jednotke ventilu a k ventilu, ako aj v dôsledku porúch riadiacej jednotky ventilu alebo ventilu sám. Je potrebné skontrolovať stav vodičov a ich pripojenia. Vymeňte poškodené vodiče. V prípade porúch solenoidového ventilu alebo riadiacej jednotky ich vymeňte za nové;
- systém zapaľovania nefunguje. Postup kontroly a riešenia problémov je popísaný v kapitole «Systém zapaľovania»;
- vzduchová klapka sa pri prvých zábleskoch vo valcoch neotvorí. Otáčaním kľukového hriadeľa pomocou štartéra skontrolujte, či je páčka sýtiča otočená tyčou štartéra karburátora pri prvých zábleskoch vo valcoch. Ak nie, musíte rozobrať štartovacie zariadenie a skontrolovať tesnosť jeho membrány, odstrániť zaseknutie tyče;
- vzduchová klapka sa nezatvára. Skontrolujte pohon vzduchovej klapky, upravte dĺžku tyče tak, aby po vytiahnutí rukoväte bola vzduchová klapka úplne zatvorená.
Motor beží nepravidelne alebo sa zastaví pri voľnobehu
Porucha je určená nerovnomerným zvukom výfuku a náhlymi zastaveniami motora pri voľnobehu.
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- zapaľovací systém nefunguje uspokojivo. Postup kontroly a riešenia problémov je popísaný v kapitole «Systém zapaľovania»;
- je porušené nastavenie systému voľnobehu karburátora. Nastavte voľnobežné otáčky motora;
- poruchy v systéme ekonomizéra núteného voľnobehu karburátora. Skontrolujte činnosť ekonomizéra núteného voľnobehu;
- trysky a kanály systému voľnobehu karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, opláchnite ho benzínom a prefúknite cez kanály a trysky stlačeným vzduchom;
- voda vstupujúca do karburátora. Odstráňte vodu z karburátora a palivovej nádrže;
- únik vzduchu cez poškodenú membránu štartovacieho zariadenia. Vymeňte membránu;
- únik vzduchu cez hadicu smerujúcu do podtlakového posilňovača bŕzd alebo cez hadicu do podtlakového ovládača časovania zapaľovania. Skontrolujte hadice a spoľahlivosť ich pripevnenia k tryskám, v prípade potreby utiahnite svorky. Ak je hadica poškodená, jej únik možno dočasne odstrániť pomocou lepiaceho roztoča a hadicu treba čo najskôr vymeniť;
- únik vzduchu cez tesnenia v prípojkách sacieho potrubia ku karburátoru alebo hlave valcov. Utiahnite matice karburátora (len pri studenom motore) a vstupné potrubie. V prípade potreby vymeňte tesnenia;
- únik vzduchu cez poškodenú vákuovú vzorkovaciu trubicu do ekonometra. Vymeňte poškodenú trubicu.
Motor beží pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa nerovnomerne a nestabilne
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- poruchy v systéme zapaľovania. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole «Systém zapaľovania»;
- trysky hlavného dávkovacieho systému karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte ho benzínom a vyfúknite jeho trysky a kanály stlačeným vzduchom.
Motor nevyvinie plný výkon a nemá dostatočnú odozvu na plyn
Príčiny poruchy a ako ju opraviť:
- neúplné otvorenie škrtiacich ventilov karburátora. Nastavte ovládač škrtiacej klapky;
- znečistenie vzduchového filtra. Vymeňte filtračnú vložku;
- chybný systém zapaľovania. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole «Systém zapaľovania»;
- chybné palivové čerpadlo. Skontrolujte činnosť čerpadla, v prípade potreby vymeňte poškodené diely;
- akceleračné čerpadlo nefunguje. Skontrolujte výkon akceleračného čerpadla a stav častí čerpadla, v prípade potreby vymeňte poškodené diely;
- upchaté hlavné palivové trysky. Demontujte karburátor, umyte ho v benzíne a prefúknite stlačeným vzduchom;
- vzduchová klapka nie je úplne otvorená. Skontrolujte a nastavte pohon vzduchovej klapky karburátora;
- hladina paliva v plavákovej komore karburátora nie je správna. Odstráňte karburátor a upravte hladinu paliva v plavákovej komore;
- je porušená tesnosť membrány ekonomizéra výkonových režimov. Odstráňte membránu, skontrolujte jej stav, vymeňte membránu, ak je poškodená;
- detonácia vo valcoch motora v dôsledku tvorby výraznej vrstvy sadzí na korune piestu a stenách spaľovacej komory. Na odstránenie hlavy valcov motora a vyčistenie spaľovacích komôr, piestov a ventilov od usadenín uhlíka sa odporúča kontaktovať servis;
- upchatie hadičky alebo spätného ventilu odlučovača benzínových pár. Rúru s ventilom vyfúknite stlačeným vzduchom;
- medzery vo ventilovom mechanizme sú porušené. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole «Mechanizmus distribúcie plynu»;
- nedostatočná kompresia vo valcoch motora. Skontrolujte a opravte podľa pokynov v kapitole «kľukový mechanizmus».
Prerušenie chodu motora vo všetkých režimoch
Dôvody a spôsoby, ako ich odstrániť:
- chybný systém zapaľovania. Spôsob overovania a eliminácie je popísaný v kapitole «Systém zapaľovania»;
- prítomnosť vody na dne palivovej nádrže. Odstráňte sediment z palivovej nádrže. V prípade potreby vyberte nádrž a opláchnite ju benzínom;
- upchaté palivové vedenie alebo filtre v karburátore, palivovom čerpadle alebo jemnom palivovom filtri. Palivové vedenie prefúknite pumpičkou na hustenie pneumatík, vyberte filtre a opláchnite ich v benzíne;
- trysky a kanály karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor a umyte jeho trysky a kanály benzínom, vyfúknite stlačeným vzduchom;
- zvýšená alebo znížená hladina paliva v plavákovej komore karburátora. So zvýšenou hladinou paliva v karburátore sa opäť obohacuje horľavá zmes, ktorá sa vyznačuje čiernym výfukom, «zábery» v tlmiči. Na nižšej úrovni sa zmes stáva chudšou, čo sa prejavuje pukaním v sacom potrubí. Demontujte karburátor a upravte hladinu paliva v plavákovej komore;
- je porušená úprava medzier v mechanizme distribúcie plynu. Skontrolujte a upravte medzery (pozri kapitolu «Mechanizmus distribúcie plynu»).
Zvýšená spotreba paliva
Spotreba paliva do značnej miery závisí od štýlu jazdy, ročného obdobia, prevádzkových podmienok vozidla (jazda v meste, na diaľnici na dlhé vzdialenosti alebo na vidieckych cestách). Preto je ťažké uviesť konkrétny údaj o spotrebe paliva. Normálna spotreba paliva na 100 km trate, meraná špeciálnou technikou, so štvorstupňovou prevodovkou (päťstupňový) by mala byť počas prevádzky v meste najviac 8,6 litra (8,6 l), na diaľnici pri rýchlosti 90 km/h 6,1 l (5,7 l) a pri rýchlosti 120 km/h spotreba 8,2 litra (7,8 l).
Ak sa však pri rovnakých prevádzkových podmienkach vozidla spotreba paliva zvýšila, príčiny poruchy a nápravné opatrenia sú nasledovné:
- sýtič karburátora nie je úplne otvorený. Skontrolujte a nastavte ovládač vzduchovej klapky;
- zvýšená odolnosť proti pohybu vozidla v dôsledku nesprávneho tlaku svorníkov, geometrie kolies alebo neúplného uvoľnenia kolesa. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách a geometriu kolies. Odstraňujte problémy s brzdovým systémom, ako je uvedené v kapitole «Brzdový systém»;
- nesprávne načasovanie zapaľovania. Skontrolujte a nastavte časovanie zapaľovania;
- vysoká hladina paliva v plavákovej komore karburátora. Odstráňte a rozoberte karburátor, skontrolujte a nastavte inštaláciu plaváka karburátora;
- vzduchové trysky hlavných dávkovacích systémov karburátora sú upchaté. Demontujte karburátor, umyte trysky a kanály benzínom a vyfúknite stlačeným vzduchom;
- Vákuový regulátor rozdeľovača zapaľovania nefunguje. Obráťte sa na servisnú stanicu, aby skontrolovala podtlakový regulátor na stojane a upravila ho alebo vymenila;
- je porušená tesnosť membrány ekonomizéra výkonových režimov karburátora. Odstráňte membránu, skontrolujte jej stav, v prípade potreby vymeňte za novú;
- zoslabla pružina ekonomizéra režimov výkonu karburátora. Vymeňte pružinu za novú;
- elektromagnetický uzatvárací ventil karburátora pri nútenom voľnobehu neuzavrie prívod paliva z dôvodu nezatvorenia koncového spínača karburátora, alebo prerušenia vodiča medzi riadiacou jednotkou a koncovým spínačom karburátora, alebo poruchy elektronickej riadiacej jednotky. Vyčistite kontaktné plochy spínača, skontrolujte stav vodičov. Vymeňte chybnú riadiacu jednotku za novú;
- nedostatočná kompresia vo valcoch motora. Odstráňte podľa pokynov v kapitole «kľukový mechanizmus».