Principalele defecțiuni ale sistemului de alimentare (VAZ-2109)

Motorul nu porneste la rece

Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește.

Cauzele defecțiunilor și metodele de eliminare:

• nu este alimentat combustibil la carburator. Este necesar să deconectați furtunul de la conducta de alimentare a pompei de combustibil și să verificați alimentarea cu combustibil folosind pârghia de pompare manuală. Dacă nu este furnizat combustibil, deconectați furtunul de la conducta de aspirație și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă nu există vid, atunci verificați pompa de combustibil, pentru care scoateți capacul și corpul superior al pompei, spălați filtrul de combustibil și asigurați-vă că diafragmele sunt intacte. Dacă există un vid la intrarea conductei de aspirație, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în conductele de combustibil, rezervorul de combustibil sau filtrul de combustibil fin. Este necesar să suflați conductele de combustibil cu o pompă pentru anvelope. În acest caz, în rezervorul de combustibil ar trebui să se audă sunete de gâlgâit. Filtrul fin poate fi înfundat. Este necesar să-l scoateți de pe furtunuri, să conectați furtunurile și să porniți motorul. Verificați dacă există modificări în funcționarea motorului cu filtrul scos. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul cu unul nou. După ce ați scos rezervorul de combustibil, spălați-l cu benzină. Pentru a scoate rezervorul, trebuie să deconectați firul de împământare de la baterie, să ridicați perna banchetei din spate și să îndepărtați capacul trapei situat pe podea sub covoraș. Deconectați firele și furtunurile electrice de la senzorul 9 (vezi fig. 39) nivelul combustibilului. Scoateți cât mai mult combustibil din rezervor. Slăbiți clemele 17 care fixează rezervorul de combustibil, deconectați furtunurile 15 și 13 și scoateți rezervorul. Goliți combustibilul rămas din rezervor. Instalați rezervorul în ordine inversă;
• supapa de închidere electromagnetică a carburatorului nu se deschide atunci când contactul este pornit din cauza unei întreruperi a firelor care merg la unitatea de comandă a supapei și la supapă, precum și din cauza defecțiunilor unității de control a supapei sau a supapei în sine. Este necesar să se verifice starea firelor și conexiunile acestora. Înlocuiți firele deteriorate. Dacă electrovalva sau unitatea de comandă sunt defecte, înlocuiți-le cu altele noi;
• sistemul de aprindere nu funcționează. Metodele de testare și depanare sunt descrise în acest capitol "Sistem de aprindere";
• clapeta de aer nu se deschide la primele clipiri din cilindri. În timp ce rotiți arborele cotit cu demarorul, verificați dacă pârghia amortizorului de aer se rotește cu tija dispozitivului de pornire a carburatorului la primele clipiri în cilindri. Dacă nu, trebuie să dezasamblați dispozitivul de pornire și să verificați etanșeitatea diafragmei sale, să eliminați blocarea tijei;
• clapeta de aer nu se închide. Verificați antrenarea clapetei de aer, reglați lungimea tijei astfel încât atunci când mânerul este tras, clapeta de aer să fie complet închisă.

Motorul funcționează brusc sau se oprește la ralanti

Defecțiunea este determinată de un sunet neuniform de evacuare și motorul se oprește brusc la ralanti.

Cauzele defecțiunii și modalități de a o elimina:

• sistemul de aprindere nu funcționează satisfăcător. Metodele de testare și depanare sunt descrise în acest capitol "Sistem de aprindere";
• reglajul sistemului de ralanti al carburatorului este defectuos. Reglați turația de ralanti a motorului;
• defecțiuni ale sistemului de economisire la ralanti forțat al carburatorului. Verificați funcționarea economizorului în gol forțat;
• jeturile și canalele sistemului de ralanti al carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați-l cu benzină și suflați canalele și jeturile cu aer comprimat;
• apa intră în carburator. Scoateți apa din carburator și din rezervorul de combustibil;
• scurgeri de aer printr-o diafragmă deteriorată a dispozitivului de pornire. Înlocuiți diafragma;
• aerul este aspirat prin furtunul care duce la servofrâna sau prin furtunul care duce la regulatorul de vid de sincronizare a aprinderii. Verificați furtunurile și fiabilitatea fixării acestora la țevi, dacă este necesar, strângeți clemele. Dacă furtunul este deteriorat, puteți repara temporar scurgerea cu bandă adezivă și înlocuiți furtunul cât mai curând posibil;
• scurgeri de aer prin garnituri din racordurile galeriei de admisie cu carburatorul sau chiulasa. Strângeți piulițele de fixare a carburatorului (doar la motor rece) si galeria de admisie. Înlocuiți garniturile dacă este necesar;
• aerul este aspirat printr-un tub de vid deteriorat către economizor. Înlocuiți tubul deteriorat.

Motorul funcționează neuniform și instabil la turații mari ale arborelui cotit

Cauzele defecțiunii și modalități de a o elimina:

• probleme cu sistemul de aprindere. Verificați și corectați așa cum este indicat în capitol "Sistem de aprindere";
• jeturile sistemului principal de dozare al carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați-l cu benzină și suflați-i jeturile și canalele cu aer comprimat.

Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație

Cauzele defecțiunii și modalități de a o elimina:

• deschiderea incompletă a supapelor de accelerație a carburatorului. Reglați actuatorul clapetei de accelerație;
• contaminarea filtrului de aer. Înlocuiți elementul filtrant;
• sistemul de aprindere este defect. Verificați și corectați așa cum este indicat în capitol "Sistem de aprindere";
• pompa de combustibil este defectă. Verificați funcționarea pompei, înlocuiți piesele deteriorate dacă este necesar;
• pompa de accelerație nu funcționează. Verificați performanța pompei de accelerație și starea pieselor pompei, înlocuiți piesele deteriorate dacă este necesar;
• jeturile principale de combustibil sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați-l în benzină și suflați-l cu aer comprimat;
• clapeta de aer nu este complet deschisă. Verificați și reglați antrenarea amortizorului de aer al carburatorului;
• nivelul de combustibil din camera de plutire a carburatorului nu corespunde normei. Scoateți carburatorul și reglați nivelul combustibilului în camera de plutire;
• etanșeitatea diafragmei economizorului modului de putere este spartă. Scoateți diafragma, verificați starea acesteia și înlocuiți diafragma dacă este deteriorată;
• detonație în cilindrii motorului datorită formării unui strat semnificativ de depuneri de carbon pe fundul pistonului și pe pereții camerei de ardere. Se recomandă să contactați o stație de service pentru a îndepărta chiulasa motorului și pentru a curăța camerele de ardere, pistoanele și supapele de depunerile de carbon;
• înfundarea tubului sau a supapei de reținere a separatorului de vapori de benzină. Suflați tubul cu supapa folosind aer comprimat;
• jocurile din mecanismul supapelor sunt rupte. Verificați și corectați așa cum este indicat în capitol "Mecanism de distribuție a gazelor";
• compresie insuficientă în cilindrii motorului. Verificați și corectați așa cum este indicat în capitol "Mecanism manivelă".

Motorul se aprinde greșit în toate modurile

Cauze și modalități de a le elimina:

• sistemul de aprindere este defect. Metodologia de verificare și eliminare a problemei este descrisă în capitol "Sistem de aprindere";
• prezența apei în partea de jos a rezervorului de combustibil. Scoateți sedimentele din rezervorul de combustibil. Dacă este necesar, scoateți rezervorul și spălați-l cu benzină;
• conductele de combustibil sau filtrele carburatorului, pompei de combustibil sau filtrului fin de combustibil sunt înfundate. Suflați conductele de combustibil cu o pompă pentru anvelope, îndepărtați filtrele și spălați-le în benzină;
• jeturile si canalele carburatorului sunt infundate. Dezasamblați carburatorul și spălați jeturile și canalele acestuia cu benzină, suflați cu aer comprimat;
• creșterea sau scăderea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului. Când nivelul de combustibil din carburator este ridicat, amestecul combustibil devine supra-îmbogățit, care se caracterizează prin evacuare neagră și "împușcături" în toba de eșapament. Când nivelul este scăzut, amestecul devine mai slab, ceea ce se manifestă prin popsuri în galeria de admisie. Dezasamblați carburatorul și reglați nivelul combustibilului în camera de plutire;
• reglarea golurilor din mecanismul de distribuție a gazelor este perturbată. Verificați și reglați degajările (vezi capitolul "Mecanism de distribuție a gazelor").

Consum crescut de combustibil

Consumul de combustibil depinde în mare măsură de stilul de condus, sezon și condițiile de funcționare a vehiculului (circulatie in oras, pe autostrazi pe distante mari sau pe drumuri de tara). Prin urmare, este dificil de dat o cifră specifică a consumului de combustibil. Consum normal de combustibil la 100 km, măsurat printr-o metodă specială, cu o cutie de viteze cu patru trepte (cu cinci viteze) nu trebuie să depășească 8,6 l (8,6 l) atunci când este utilizat în oraș, 6,1 l (5,7 l) pe autostradă la o viteză de 90 km/h și 8,2 l (7,8 l) la o viteză de 120 km/h.

[Informații preluate de pe site: vazbook]

Cu toate acestea, dacă în aceleași condiții de funcționare ale vehiculului, consumul de combustibil a crescut, cauzele defecțiunii și metodele de eliminare sunt următoarele:

• amortizorul de aer al carburatorului nu se deschide complet. Verificați și reglați antrenarea clapetei de aer;
• rezistență crescută la mișcarea vehiculului din cauza presiunii incorecte a crampoanelor, a unghiurilor de aliniere a roților sau a eliberării incomplete a frânelor roților. Verificați și reglați presiunea în anvelope și alinierea roților. Depanați sistemul de frânare așa cum este descris în capitol "Sistem de frânare";
• timp incorect de aprindere. Verificați și reglați momentul aprinderii;
• nivel ridicat de combustibil în camera de plutire a carburatorului. Scoateți și dezasamblați carburatorul, verificați și reglați setarea plutitorului carburatorului;
• jeturile de aer ale principalelor sisteme de dozare ale carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați jeturile și canalele cu benzină și suflați cu aer comprimat;
• regulatorul de vid al senzorului distribuitorului de aprindere nu funcționează. Contactați o stație de service pentru a verifica regulatorul de vid pe un banc și reglat sau înlocuit;
• etanșeitatea diafragmei economizorului modului de putere al carburatorului este spartă. Scoateți diafragma, verificați starea acesteia, înlocuiți-o cu una nouă dacă este necesar;
• arcul economizorului modului de putere a carburatorului a slăbit. Înlocuiți arcul cu unul nou;
• supapa de închidere electromagnetică a carburatorului nu oprește alimentarea cu combustibil la turația de ralanti forțată din cauza neînchiderii întrerupătorului de limită a carburatorului sau a unei ruperi a firului care conectează unitatea de comandă la întrerupătorul de limită al carburatorului sau a unei defecțiuni a unității de control electronice. Curățați suprafețele de contact ale comutatorului, verificați starea firelor. Înlocuiți unitatea de comandă defectă cu una nouă;
• compresie insuficientă în cilindrii motorului. Eliminați așa cum este indicat în capitol "Mecanism manivelă".