Мотор се неће покренути када је хладан
Стартер окреће радилицу, али мотор се не покреће.
Узроци квара и решења:
- гориво се не доводи у карбуратор. Неопходно је одвојити црево од цеви за убризгавање пумпе за гориво и проверити довод горива помоћу ручне полуге за пуњење. Ако гориво није испоручено, одвојите црево од усисне цеви и проверите да ли се ствара вакуум на улазу ове цеви. Ако нема вакуума, проверите пумпу за гориво тако што ћете уклонити поклопац и горње кућиште пумпе, испрати филтер за гориво и проверити да ли су дијафрагме нетакнуте. Ако постоји вакуум на улазу у усисну цев, онда узрок квара треба тражити у водовима за гориво, резервоару за гориво или фином филтеру горива. Потребно је издувати водове за гориво пумпом за надувавање гума. Истовремено, у резервоару за гориво треба да се чују звуци клокотања. Фини филтер је можда зачепљен. Неопходно је уклонити из црева, спојити црева и покренути мотор. Проверите промене у раду мотора са уклоњеним филтером. Ако је потребно, замените филтер новим. Након уклањања резервоара за гориво, оперите га бензином. Да бисте уклонили резервоар, искључите га «маса» кабл акумулатора, подигните јастук задњег седишта и уклоните поклопац отвора који се налази на поду испод тепиха. Одвојите електричне жице и црева са сензора 9 (види сл. 39) ниво горива. Уклоните што је могуће више горива из резервоара. Отпустите стезаљке 17 резервоара за гориво, одвојите црева 15 и 13 и уклоните резервоар. Испустите преостало гориво из резервоара. Инсталирајте резервоар обрнутим редоследом;
- електромагнетни запорни вентил карбуратора се не отвара када је паљење укључено због прекида жица које иду до контролне јединице вентила и до вентила, као и због неисправности контролне јединице вентила или вентила себе. Неопходно је проверити стање жица и њихове везе. Замените оштећене жице. У случају квара на електромагнетном вентилу или контролној јединици, замените их новим;
- систем паљења не ради. Процедура за проверу и решавање проблема описана је у поглављу «Систем за паљење»;
- ваздушна клапна се не отвара при првим трептајима у цилиндрима. Окрећући радилицу стартером, проверите да ли је полуга пригушнице окренута стартером карбуратора при првим трептајима у цилиндрима. Ако не, потребно је да раставите уређај за покретање и проверите затегнутост његове дијафрагме, елиминишете заглављивање шипке;
- ваздушна клапна се не затвара. Проверите погон ваздушне клапне, подесите дужину шипке тако да када се ручка извуче, ваздушна клапна буде потпуно затворена.
Мотор ради неуредно или се зауставља у празном ходу
Квар се утврђује неуједначеним звуком издувних гасова и изненадним заустављањем мотора у празном ходу.
Узроци квара и како то поправити:
- систем паљења не ради на задовољавајући начин. Процедура за проверу и решавање проблема описана је у поглављу «Систем за паљење»;
- нарушено је подешавање система празног хода карбуратора. Подесите брзину празног хода мотора;
- кварови у систему економајзера принудног празног хода карбуратора. Проверите рад економајзера принудног празног хода;
- млазнице и канали система у празном ходу карбуратора су запушени. Раставите карбуратор, исперите бензином и дувајте кроз канале и млазнице компримованим ваздухом;
- вода која улази у карбуратор. Уклоните воду из карбуратора и резервоара за гориво;
- цурење ваздуха кроз оштећену дијафрагму стартног уређаја. Замените дијафрагму;
- цурење ваздуха кроз црево које иде до вакуумског појачивача кочнице, или кроз црево до вакуумског регулатора времена паљења. Проверите црева и поузданост њиховог причвршћивања на млазнице, по потреби затегните стезаљке. Ако је црево оштећено, његово цурење се може привремено уклонити лепком и црево треба заменити што је пре могуће;
- цурење ваздуха кроз заптивке у прикључцима усисне гране до карбуратора или главе цилиндра. Затегните матице карбуратора (само на хладном мотору) и улазни цевовод. Ако је потребно, замените заптивке;
- цурење ваздуха кроз оштећену вакуумску цев за узорковање до економетра. Замените оштећену цев.
Мотор ради неравномерно и нестабилно при великој брзини радилице
Узроци квара и како то поправити:
- кварови у систему паљења. Проверите и поправите као што је наведено у поглављу «Систем за паљење»;
- млазнице главног система дозирања карбуратора су запушене. Раставите карбуратор, оперите га бензином и издувајте његове млазнице и канале компримованим ваздухом.
Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одговор на гас
Узроци квара и како то поправити:
- непотпуно отварање пригушних вентила карбуратора. Подесите актуатор гаса;
- контаминација ваздушног филтера. Замените филтерски елемент;
- неисправан систем паљења. Проверите и поправите као што је наведено у поглављу «Систем за паљење»;
- пумпа за гориво неисправна. Проверите рад пумпе, ако је потребно, замените оштећене делове;
- акцелераторска пумпа не ради. Проверите перформансе акцелераторске пумпе и стање делова пумпе, по потреби замените оштећене делове;
- запушени главни млазници горива. Раставите карбуратор, оперите у бензину и дувајте компримованим ваздухом;
- ваздушна клапна није потпуно отворена. Проверите и подесите погон ваздушне клапне карбуратора;
- ниво горива у пловној комори карбуратора није исправан. Уклоните карбуратор и подесите ниво горива у комори за пловак;
- нарушена је затегнутост дијафрагме економајзера режима снаге. Уклоните дијафрагму, проверите њено стање, замените мембрану ако је оштећена;
- детонација у цилиндрима мотора услед стварања значајног слоја чађи на круни клипа и зидовима коморе за сагоревање. Препоручује се контактирање сервисне станице за уклањање главе цилиндра мотора и чишћење комора за сагоревање, клипова и вентила од наслага угљеника;
- зачепљење цеви или неповратног вентила сепаратора бензинске паре. Издувајте цев са вентилом компримованим ваздухом;
- крше се празнине у механизму вентила. Проверите и поправите као што је наведено у поглављу «Механизам дистрибуције гаса»;
- недовољна компресија у цилиндрима мотора. Проверите и поправите као што је наведено у поглављу «радилица».
Прекиди у раду мотора у свим режимима
Разлози и начини за њихово уклањање:
- неисправан систем паљења. Начин верификације и елиминације описан је у поглављу «Систем за паљење»;
- присуство воде на дну резервоара за гориво. Уклоните талог из резервоара за гориво. Ако је потребно, извадите резервоар и исперите га бензином;
- зачепљени водови за гориво или филтери у карбуратору, пумпи за гориво или филтеру за фино гориво. Издувајте водове за гориво пумпом за надувавање гума, уклоните филтере и исперите у бензину;
- млазнице и канали карбуратора су запушени. Раставите карбуратор и оперите његове млазнице и канале бензином, дувајте компримованим ваздухом;
- повећан или смањен ниво горива у пловној комори карбуратора. Са повећаним нивоом горива у карбуратору, запаљива смеша се поново обогаћује, коју карактерише црни издувни гас, «схотс» у пригушивачу. На нижем нивоу, смеша постаје мршавија, што се манифестује пуцањем у усисној грани. Раставите карбуратор и подесите ниво горива у комори за пловак;
- нарушено је подешавање празнина у механизму дистрибуције гаса. Проверите и подесите празнине (види поглавље «Механизам дистрибуције гаса»).
Повећана потрошња горива
Потрошња горива у великој мери зависи од стила вожње, доба године, услова рада возила (вожња у граду, на аутопутевима за велике удаљености или на сеоским путевима). Због тога је тешко навести конкретну цифру за потрошњу горива. Нормална потрошња горива на 100 км стазе, мерена специјалном техником, са четворостепеним мењачем (петостепени) не би требало да буде више од 8,6 литара током рада у граду (8.6 л), на аутопуту при брзини од 90 км / х 6,1 л (5.7 л) а при брзини од 120 км/х потрошња од 8,2 литара (7,8 л).
Међутим, ако је, под истим условима рада аутомобила, потрошња горива повећана, узроци квара и лекови су следећи:
- пригушница карбуратора није потпуно отворена. Проверите и подесите актуатор ваздушне клапне;
- повећана отпорност на кретање возила због неправилног притиска клинова, поравнања точкова или непотпуног отпуштања точкова. Проверите и подесите притисак у гумама и поравнање точкова. Решите квар кочионог система као што је наведено у поглављу «Кочиони систем»;
- погрешно време паљења. Проверите и подесите време паљења;
- висок ниво горива у пловној комори карбуратора. Уклоните и раставите карбуратор, проверите и подесите уградњу пловка карбуратора;
- ваздушни млазници главних система за дозирање карбуратора су запушени. Раставите карбуратор, оперите млазнице и канале бензином и дувајте компримованим ваздухом;
- Вакум регулатор разводника паљења не ради. Обратите се сервисној станици да проверите регулатор вакуума на постољу и подесите га или замените;
- затегнутост дијафрагме економајзера режима снаге карбуратора је прекинута. Уклоните дијафрагму, проверите њено стање, замените новом ако је потребно;
- опруга економајзера режима снаге карбуратора је ослабила. Замените опругу новом;
- електромагнетни вентил за затварање карбуратора не искључује довод горива у принудном празном ходу због тога што се гранични прекидач карбуратора не затвара, или због прекида жице између контролне јединице и граничног прекидача карбуратора, или због квара електронске контролне јединице. Очистите контактне површине прекидача, проверите стање жица. Замените неисправну контролну јединицу новом;
- недовољна компресија у цилиндрима мотора. Уклоните према упутствима у поглављу «радилица».