Садржај: Мотор се не покреће када је хладан ↓ Мотор ради грубо или се зауставља у…↓ Мотор ради неравномерно и нестабилно…↓ Мотор не развија пуну снагу и нема…↓ Мотор не пали у свим режимима ↓ Повећана потрошња горива ↓
Мотор се не покреће када је хладан
Стартер окреће радилицу, али мотор се не покреће.
Узроци квара и методе отклањања:
- гориво се не доводи у карбуратор. Неопходно је одвојити црево од цеви за довод пумпе за гориво и проверити довод горива помоћу ручне полуге за пумпање. Ако гориво није испоручено, одвојите црево од усисне цеви и проверите да ли се ствара вакуум на улазу ове цеви. Ако нема вакуума, проверите пумпу за гориво, за шта уклоните поклопац и горњи део пумпе, оперите филтер за гориво и проверите да ли су мембране нетакнуте. Ако постоји вакуум на улазу у усисну цев, онда узрок квара треба тражити у водовима за гориво, резервоару за гориво или филтеру за фино гориво. Потребно је издувати водове за гориво пумпом за гуме. У овом случају, у резервоару за гориво треба да се чује клокотање. Фини филтер је можда зачепљен. Неопходно је уклонити из црева, спојити црева и покренути мотор. Проверите промене у раду мотора са уклоњеним филтером. Ако је потребно, замените филтер новим. Након уклањања резервоара за гориво, оперите га бензином. Да бисте уклонили резервоар, потребно је да одвојите жицу за уземљење од акумулатора, подигните јастук задњег седишта и уклоните поклопац поклопца који се налази на поду испод простирке. Искључите електричне жице и црева са сензора 9 (види сл. 39) ниво горива. Уклоните што је могуће више горива из резервоара. Отпустите стезаљке 17 које причвршћују резервоар за гориво, одвојите црева 15 и 13 и уклоните резервоар. Испустите преостало гориво из резервоара. Инсталирајте резервоар обрнутим редоследом;
- електромагнетни запорни вентил карбуратора се не отвара када је паљење укључено због прекида жица које иду до управљачке јединице вентила и до вентила, као и због неисправности управљачке јединице вентила или самог вентила. Неопходно је проверити стање жица и њихове везе. Замените оштећене жице. Ако су електромагнетни вентил или контролна јединица неисправни, замените их новим;
- систем паљења не ради. Методе тестирања и решавања проблема описане су у поглављу "Систем паљења";
- ваздушна клапна се не отвара при првим трептајима у цилиндрима. Приликом окретања радилице са стартером, проверите да ли се ручица ваздушног амортизера окреће са шипком уређаја за покретање карбуратора при првим трептајима у цилиндрима. Ако не, потребно је да раставите уређај за покретање и проверите затегнутост његове дијафрагме, елиминишете заглављивање шипке;
- ваздушна клапна се не затвара. Проверите погон ваздушне клапне, подесите дужину шипке тако да када се повуче ручка, ваздушна клапна буде потпуно затворена.
Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу
Квар се утврђује неуједначеним звуком издувних гасова и изненадним заустављањем мотора у празном ходу.
Узроци квара и начини за њихово отклањање:
- систем паљења не ради на задовољавајући начин. Методе тестирања и решавања проблема описане су у поглављу "Систем паљења";
- систем за подешавање брзине у празном ходу карбуратора није у реду. Подесите брзину мотора у празном ходу;
- кварови у систему економајзера принудног празног хода карбуратора. Проверите рад економајзера принудног празног хода;
- млазнице и канали система у празном ходу карбуратора су запушени. Раставите карбуратор, оперите га бензином и издувајте канале и млазнице компримованим ваздухом;
- вода улази у карбуратор. Уклоните воду из карбуратора и резервоара за гориво;
- цурење ваздуха кроз оштећену дијафрагму стартног уређаја. Замените дијафрагму;
- ваздух се усисава кроз црево које иде до појачивача кочнице или кроз црево које иде до вакуумског регулатора времена паљења. Проверите црева и поузданост њиховог причвршћивања на цеви ако је потребно. Ако је црево оштећено, цурење можете привремено поправити лепљивом траком и заменити црево што је пре могуће;
- цурење ваздуха кроз заптивке у прикључцима усисне гране са карбуратором или главом цилиндра. Затегните матице за причвршћивање карбуратора (само на хладном мотору) и усисну грану. Замените заптивке ако је потребно;
- ваздух се усисава кроз оштећену вакуумску цев до економајзера. Замените оштећену цев.
(Информације су објављене на веб-сајту: VAZbook)
Мотор ради неравномерно и нестабилно при великим брзинама радилице
Узроци квара и начини за њихово отклањање:
- проблеми са системом паљења. Проверите и исправите како је наведено у поглављу "Систем паљења";
- млазнице главног система за дозирање карбуратора су зачепљене. Раставите карбуратор, оперите га бензином и издувајте његове млазнице и канале компримованим ваздухом.
Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одговор на гас
Узроци квара и начини за њихово отклањање:
- непотпуно отварање пригушних вентила карбуратора. Подесите актуатор гаса;
- контаминација ваздушног филтера. Замените филтерски елемент;
- систем паљења је неисправан. Проверите и исправите како је наведено у поглављу "Систем паљења";
- пумпа за гориво је неисправна. Проверите рад пумпе, замените оштећене делове ако је потребно;
- пумпа за гас не ради. Проверите перформансе акцелераторске пумпе и стање делова пумпе, замените оштећене делове ако је потребно;
- главни млазници горива су зачепљени. Раставите карбуратор, оперите га у бензину и издувајте компримованим ваздухом;
- ваздушна клапна није потпуно отворена. Проверите и подесите погон ваздушне клапне карбуратора;
- ниво горива у пловној комори карбуратора не одговара норми. Уклоните карбуратор и подесите ниво горива у комори за пловак;
- нарушена је затегнутост дијафрагме економајзера режима снаге. Уклоните дијафрагму, проверите њено стање и замените мембрану ако је оштећена;
- детонација у цилиндрима мотора услед стварања значајног слоја наслага угљеника на дну клипа и зидовима коморе за сагоревање. Препоручљиво је контактирати сервис за уклањање главе цилиндра мотора и чишћење комора за сагоревање, клипова и вентила од наслага угљеника;
- зачепљење цеви или неповратног вентила сепаратора бензинске паре. Издувајте цев са вентилом помоћу компримованог ваздуха;
- зазори у механизму вентила су покварени. Проверите и исправите како је наведено у поглављу "Механизам дистрибуције гаса";
- недовољна компресија у цилиндрима мотора. Проверите и исправите како је наведено у поглављу "Цранк механизам".
Мотор не пали у свим режимима
Узроци и начини за њихово уклањање:
- систем паљења је неисправан. Методологија за проверу и отклањање проблема описана је у поглављу "Систем паљења";
- присуство воде на дну резервоара за гориво. Уклоните талог из резервоара за гориво. Ако је потребно, извадите резервоар и оперите га бензином;
- водови за гориво или филтери карбуратора, пумпе за гориво или финог филтера горива су зачепљени. Издувајте цеви за гориво пумпом за гуме, уклоните филтере и оперите их у бензину;
- млазнице и канали карбуратора су запушени. Раставите карбуратор и оперите његове млазнице и канале бензином, издувајте компримованим ваздухом;
- повећан или смањен ниво горива у пловној комори карбуратора. Када је ниво горива у карбуратору повишен, запаљива смеша постаје преобогаћена, што карактерише црни издувни гас и "пуцњи" у пригушивачу. Када је ниво низак, смеша постаје мршавија, што се манифестује пуцањем у усисној грани. Раставите карбуратор и подесите ниво горива у комори за пловак;
- поремећено је подешавање зазора у механизму за дистрибуцију гаса. Проверите и подесите зазоре (погледајте поглавље "Механизам дистрибуције гаса").
Повећана потрошња горива
Потрошња горива у великој мери зависи од начина вожње, времена, године, услова експлоатације возила (вожња по граду, по аутопутева на даљину или по споредним путевима). Стога је тешко назвати одређену цифру потрошње горива. Нормална потрошња горива на 100 км пута, замеряемый али посебном техником, са четырехступенчатой мењачем (пятиступенчатой) мора да буде у употреби у граду не више од 8,6 л (8,6 л), на аутопуту при брзини од 90 км/х 6,1 литар (5,7 л) и при брзини од 120 км/х потрошња 8,2 л (7,8 литара).
Међутим, ако је под истим условима рада возила потрошња горива повећана, узроци квара и начини отклањања су следећи:
- ваздушна клапна карбуратора се не отвара у потпуности. Проверите и подесите погон ваздушне клапне;
- повећан отпор кретању возила због неправилног притиска на клин, углова поравнања точкова или непотпуног отпуштања кочница точкова. Проверите и подесите притисак у гумама и поравнање точкова. Решите квар кочионог система као што је описано у поглављу "Кочиони систем";
- нетачно време паљења. Проверите и подесите тајминг паљења;
- висок ниво горива у пловној комори карбуратора. Уклоните и раставите карбуратор, проверите и подесите поставку пловка карбуратора;
- ваздушни млазници главних система за дозирање карбуратора су зачепљени. Раставите карбуратор, оперите млазнице и канале бензином и издувајте компримованим ваздухом;
- вакум регулатор сензора разводника паљења не ради. Обратите се сервисној станици да се регулатор вакуума провери на клупи и подеси или замени;
- затегнутост дијафрагме економајзера режима снаге карбуратора је сломљена. Скините дијафрагму, проверите њено стање, замените је новом ако је потребно;
- опруга економајзера режима снаге карбуратора је ослабила. Замените опругу новом;
- електромагнетни запорни вентил карбуратора не искључује довод горива при принудној брзини у празном ходу због неуспјеха затварања граничног прекидача карбуратора, или прекида жице која повезује управљачку јединицу са граничним прекидачем карбуратора, или квара електронске контролне јединице. Очистите контактне површине прекидача, проверите стање жица. Замените неисправну контролну јединицу новом;
- недовољна компресија у цилиндрима мотора. Елиминишите као што је наведено у поглављу "Цранк механизам".