Основни повреди на електрозахранващата система (ВАЗ-2109)

Двигателят не пали на студено

Стартерът върти коляновия вал, но двигателят не стартира.

Причини за неизправност и методи за отстраняване:

• към карбуратора не се подава гориво. Необходимо е да изключите маркуча от захранващата тръба на горивната помпа и да проверите подаването на гориво с помощта на лоста за ръчно изпомпване. Ако не се подава гориво, откачете маркуча от смукателната тръба и проверете дали се създава вакуум на входа на тази тръба. Ако няма вакуум, проверете горивната помпа, за която свалете капака и горната част на помпата, измийте горивния филтър и се уверете, че диафрагмите са непокътнати. Ако на входа на смукателната тръба има вакуум, тогава причината за неизправността трябва да се търси в горивопроводите, резервоара за гориво или финия горивен филтър. Необходимо е да продухате горивопроводите с помпа за гуми. В този случай трябва да се чуят бълбукащи звуци в резервоара за гориво. Финият филтър може да е запушен. Необходимо е да го извадите от маркучите, да свържете маркучите и да стартирате двигателя. Проверете за промени в работата на двигателя с отстранен филтър. Ако е необходимо, сменете филтъра с нов. След като извадите резервоара за гориво, измийте го с бензин. За да премахнете резервоара, трябва да изключите заземяващия проводник от акумулатора, да повдигнете възглавницата на задната седалка и да свалите капака на люка, разположен на пода под постелката. Изключете електрическите проводници и маркучи от сензор 9 (виж фиг. 39) ниво на горивото. Извадете колкото е възможно повече гориво от резервоара. Разхлабете скобите 17, закрепващи резервоара за гориво, откачете маркучите 15 и 13 и извадете резервоара. Източете останалото гориво от резервоара. Монтирайте резервоара в обратен ред;
• електромагнитният спирателен вентил на карбуратора не се отваря при включване на запалването поради прекъсване на проводниците, отиващи към блока за управление на клапана и към клапана, както и поради неизправности на блока за управление на клапана или самия клапан. Необходимо е да се провери състоянието на проводниците и техните връзки. Сменете повредените проводници. Ако електромагнитният клапан или блокът за управление са повредени, сменете ги с нови;
• системата за запалване не работи. Методите за тестване и отстраняване на неизправности са описани в главата "Система за запалване";
• въздушната клапа не се отваря при първите мигания в цилиндрите. Докато въртите коляновия вал със стартера, проверете дали лостът на въздушната клапа се върти с пръта на устройството за стартиране на карбуратора при първите мигания в цилиндрите. Ако не, трябва да разглобите стартовото устройство и да проверите херметичността на диафрагмата му, да премахнете задръстването на пръта;
• въздушната клапа не се затваря. Проверете задвижването на въздушната клапа, регулирайте дължината на пръта така, че при издърпване на дръжката въздушната клапа да е напълно затворена.

Двигателят работи грубо или спира на празен ход

Неизправността се определя от неравномерен звук от изгорелите газове и внезапно спиране на двигателя на празен ход.

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• системата за запалване не работи задоволително. Методите за тестване и отстраняване на неизправности са описани в главата "Система за запалване";
• системата за регулиране на скоростта на празен ход на карбуратора не е в ред. Регулирайте оборотите на двигателя на празен ход;
• неизправности в системата на економайзера за принудителен празен ход на карбуратора. Проверете работоспособността на економайзера за принудителен празен ход;
• дюзите и каналите на системата за празен ход на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, измийте го с бензин и продухайте каналите и дюзите със сгъстен въздух;
• попадане на вода в карбуратора. Отстранете водата от карбуратора и резервоара за гориво;
• изтичане на въздух през повредена диафрагма на стартовото устройство. Сменете диафрагмата;
• въздухът се засмуква през маркуча, който отива към усилвателя на спирачките или през маркуча, който отива към регулатора на вакуума на запалването. Проверете маркучите и надеждността на тяхното закрепване към тръбите, ако е необходимо, затегнете скобите. Ако маркучът е повреден, можете временно да отстраните теча с лепяща лента и да смените маркуча възможно най-скоро;
• изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателния колектор с карбуратора или главата на цилиндъра. Затегнете монтажните гайки на карбуратора (само на студен двигател) и всмукателния колектор. Сменете уплътненията, ако е необходимо;
• въздухът се засмуква през повредена вакуумна тръба към економайзера. Сменете повредената тръба.

Двигателят работи неравномерно и нестабилно при високи обороти на коляновия вал

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• проблеми със системата за запалване. Проверете и коригирайте, както е посочено в главата "Система за запалване";
• дюзите на основната дозираща система на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, измийте го с бензин и продухайте дюзите и каналите му със сгъстен въздух.

Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта

Причини за неизправност и начини за отстраняването й:

• непълно отваряне на дроселните клапи на карбуратора. Регулирайте задвижващия механизъм на дросела;
• замърсяване на въздушния филтър. Сменете филтърния елемент;
• системата за запалване е дефектна. Проверете и коригирайте, както е посочено в главата "Система за запалване";
• горивната помпа е дефектна. Проверете работата на помпата, сменете повредените части, ако е необходимо;
• ускорителната помпа не работи. Проверете работата на ускорителната помпа и състоянието на частите на помпата, сменете повредените части, ако е необходимо;
• главните горивни дюзи са запушени. Разглобете карбуратора, измийте го с бензин и го издухайте със сгъстен въздух;
• въздушната клапа не е напълно отворена. Проверете и регулирайте задвижването на въздушната клапа на карбуратора;
• нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора не отговаря на нормата. Отстранете карбуратора и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера;
• херметичността на диафрагмата на економайзера на режима на мощност е нарушена. Отстранете диафрагмата, проверете нейното състояние и сменете диафрагмата, ако е повредена;
• детонация в цилиндрите на двигателя поради образуването на значителен слой въглеродни отлагания върху дъното на буталото и стените на горивната камера. Препоръчително е да се свържете със сервиз за отстраняване на главата на цилиндъра на двигателя и почистване на горивните камери, буталата и клапаните от въглеродни отлагания;
• запушване на тръбата или възвратния клапан на сепаратора на бензиновите пари. Издухайте тръбата с вентила с въздух под налягане;
• хлабините в клапанния механизъм са счупени. Проверете и коригирайте, както е посочено в главата "Газоразпределителен механизъм";
• недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя. Проверете и коригирайте, както е посочено в главата "Колянов механизъм".

Двигателят прекъсва запалването във всички режими

Причини и начини за отстраняването им:

• системата за запалване е дефектна. Методологията за проверка и отстраняване на проблема е описана в главата "Система за запалване";
• наличие на вода на дъното на резервоара за гориво. Отстранете утайката от резервоара за гориво. Ако е необходимо, извадете резервоара и го измийте с бензин;
• горивопроводите или филтрите на карбуратора, горивната помпа или финия горивен филтър са запушени. Продухайте горивопроводите с помпа за гуми, отстранете филтрите и ги измийте с бензин;
• дюзите и каналите на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора и измийте дюзите и каналите му с бензин, продухайте със сгъстен въздух;
• повишено или намалено ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора. Когато нивото на горивото в карбуратора е повишено, горимата смес става преобогатена, което се характеризира с черни изгорели газове и "изстрели" в ауспуха. Когато нивото е ниско, сместа става по-бедна, което се проявява чрез пукане във всмукателния колектор. Разглобете карбуратора и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера;
• регулирането на пролуките в газоразпределителния механизъм е нарушено. Проверете и регулирайте хлабините (вижте глава "Газоразпределителен механизъм").

Повишен разход на гориво

Разходът на гориво зависи до голяма степен от стила на шофиране, сезона и условията на работа на автомобила (шофиране в града, по магистрали за дълги разстояния или по селски пътища). Поради това е трудно да се даде конкретна цифра за разхода на гориво. Нормален разход на гориво на 100 км, измерен по специален метод, с четиристепенна скоростна кутия (петстепенна) трябва да бъде не повече от 8,6 л (8,6 л) при използване в града, 6,1 л (5,7 л) на магистрала при скорост 90 км/ч и 8,2 л (7,8 л) при скорост 120 км/ч.

Въпреки това, ако при същите условия на работа на превозното средство разходът на гориво се е увеличил, причините за неизправността и методите за отстраняване са следните:

• въздушният амортисьор на карбуратора не се отваря напълно. Проверете и регулирайте задвижването на въздушната клапа;
• повишено съпротивление при движение на превозното средство поради неправилен натиск на болтовете, ъгли на подравняване на колелата или непълно освобождаване на спирачките на колелата. Проверете и регулирайте налягането в гумите и центровката на колелата. Отстранете неизправностите на спирачната система, както е описано в главата "Спирачна система";
• неправилен момент на запалване. Проверете и регулирайте момента на запалване;
• високо ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора. Отстранете и разглобете карбуратора, проверете и регулирайте настройката на поплавъка на карбуратора;
• въздушните дюзи на основните измервателни системи на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, измийте дюзите и каналите с бензин и продухайте със сгъстен въздух;
• вакуумният регулатор на сензора на разпределителя на запалването не работи. Свържете се със сервиз, за да проверите вакуумния регулатор на стенд и да го регулирате или смените;
• херметичността на диафрагмата на економайзера на режима на мощност на карбуратора е нарушена. Извадете диафрагмата, проверете нейното състояние, сменете я с нова, ако е необходимо;
• пружината на економайзера на режима на мощност на карбуратора е отслабнала. Сменете пружината с нова;
• електромагнитният спирателен вентил на карбуратора не изключва подаването на гориво при принудителна скорост на празен ход поради отказ на крайния превключвател на карбуратора да се затвори или прекъсване на проводника, свързващ контролния блок с крайния превключвател на карбуратора, или неизправност на електронния блок за управление. Почистете контактните повърхности на превключвателя, проверете състоянието на проводниците. Сменете дефектния блок за управление с нов;
• недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя. Елиминирайте, както е посочено в главата "Колянов механизъм".