Двигателят не стартира, когато е студен
Стартерът върти коляновия вал, но двигателят не стартира.
Причини за неизправност и решения:
- към карбуратора не се подава гориво. Необходимо е да изключите маркуча от инжекционната тръба на горивната помпа и да проверите подаването на гориво с лоста за ръчно зареждане. Ако не се подава гориво, откачете маркуча от смукателната тръба и проверете дали се създава вакуум на входа на тази тръба. Ако няма вакуум, проверете горивната помпа, като свалите капака и горния корпус на помпата, промийте горивния филтър и се уверете, че диафрагмите са непокътнати. Ако на входа на смукателната тръба има вакуум, тогава причината за неизправността трябва да се търси в горивопроводите, резервоара за гориво или финия филтър за гориво. Необходимо е да продухате горивопроводите с помпа за помпане на гуми. В същото време трябва да се чуят бълбукащи звуци в резервоара за гориво. Финият филтър може да е запушен. Трябва да се отстрани от маркучите, свържете маркучите и стартирайте двигателя. Проверете за промени в работата на двигателя с отстранен филтър. Ако е необходимо, сменете филтъра с нов. След като извадите резервоара за гориво, измийте го с бензин. За да премахнете резервоара, изключете "масовия" проводник от акумулатора, повдигнете възглавницата на задната седалка и свалете капака на люка, разположен на пода под килима. Изключете електрическите проводници и маркучи от сензора за ниво на гориво 9 (вижте Фиг. 39). Извадете колкото е възможно повече гориво от резервоара. Разхлабете скобите 17 на резервоара за гориво, разкачете маркучите 15 и 13 и извадете резервоара. Източете останалото гориво от резервоара. Монтирайте резервоара в обратен ред;
- Електромагнитният спирателен клапан на карбуратора не се отваря при включване на запалването поради прекъсване на проводниците, отиващи към блока за управление на клапана и към клапана, както и поради неизправности на блока за управление на клапана или самият клапан. Необходимо е да се провери състоянието на проводниците и техните връзки. Сменете повредените проводници. В случай на неизправност на електромагнитния клапан или блока за управление, заменете ги с нови;
- Системата за запалване не работи. Процедурата за проверка и отстраняване на неизправности е описана в глава "Система за запалване";
- Дроселът не се отваря при първите мигания в цилиндрите. Завъртайки коляновия вал със стартер, проверете дали лостът на дросела се завърта от пръта на стартера на карбуратора при първите мигания в цилиндрите. Ако не, трябва да разглобите стартовото устройство и да проверите херметичността на диафрагмата му, да премахнете задръстването на пръта;
- дроселът не се затваря. Проверете задвижването на въздушната клапа, регулирайте дължината на пръта така, че когато дръжката се издърпа, въздушната клапа е напълно затворена.
Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход
Неизправността се определя от неравномерния звук на ауспуха и внезапното спиране на двигателя на празен ход.
Причини за неизправност и как да я поправите:
- Системата за запалване не работи задоволително. Процедурата за проверка и отстраняване на неизправности е описана в глава "Система за запалване";
- Регулирането на празен ход на карбуратора е нарушено. Регулирайте оборотите на празен ход на двигателя;
- Проблеми с економайзерната система за претоварване на карбуратора. Проверете работата на економайзера на принудителен празен ход;
- дюзите и каналите на системата за празен ход на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, изплакнете с бензин и продухайте каналите и струите със сгъстен въздух;
- навлизане на вода в карбуратора. Отстранете водата от карбуратора и резервоара за гориво;
- изтичане на въздух през повредената диафрагма на стартовото устройство. Сменете диафрагмата;
- изтичане на въздух през маркуча, който отива към вакуумния спирачен усилвател, или през маркуча към контролера за времето на вакуумно запалване. Проверете маркучите и надеждността на тяхното закрепване към дюзите, затегнете скобите, ако е необходимо. Ако маркучът е повреден, изтичането му може временно да се отстрани с лепило и маркучът трябва да се смени възможно най-скоро;
- изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателния колектор към карбуратора или главата на цилиндъра. Затегнете монтажните гайки на карбуратора (само при студен двигател) и всмукателния колектор. Ако е необходимо, сменете уплътненията;
- изтичане на въздух през повредена вакуумна тръба за вземане на проби към иконометъра. Сменете повредената тръба.
Двигателят работи неравномерно и нестабилно при висока скорост на коляновия вал
Причини за неизправност и как да я поправите:
- проблеми със системата за запалване. Проверете и ремонтирайте, както е посочено в глава "Запалителна система";
- Дюзите на основната дозираща система на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, измийте го с бензин и продухайте дюзите и каналите му със сгъстен въздух.
Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта
Причини за неизправност и как да я поправите:
- непълно отваряне на дроселите на карбуратора. Регулирайте задвижващия механизъм на дросела;
- Въздушният филтър е замърсен. Сменете филтърния елемент;
- Системата за запалване е дефектна. Проверете и ремонтирайте, както е посочено в глава "Запалителна система";
- Горивната помпа е дефектна. Проверете работата на помпата, ако е необходимо, сменете повредените части;
- Ускорителната помпа не работи. Проверете работата на ускорителната помпа и състоянието на частите на помпата, ако е необходимо, сменете повредените части;
- Главните горивни дюзи са запушени. Разглобете карбуратора, измийте с бензин и продухайте със сгъстен въздух;
- дроселът не е напълно отворен. Проверете и регулирайте задвижването на въздушния амортисьор на карбуратора;
- Нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора не е правилно. Извадете карбуратора и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера;
- Стегнатостта на диафрагмата на економайзера на режимите на мощност е нарушена. Отстранете диафрагмата, проверете нейното състояние, сменете диафрагмата, ако е повредена;
- детонация в цилиндрите на двигателя поради образуването на значителен слой сажди върху челото на буталото и стените на горивната камера. Препоръчително е да се свържете със сервиз за отстраняване на главата на цилиндъра на двигателя и почистване на горивните камери, буталата и клапаните от въглеродни отлагания;
- запушване на тръбата или възвратния клапан на сепаратора на бензиновите пари. Издухайте тръбата с вентила със сгъстен въздух;
- хлабините на клапаните са счупени. Проверете и поправете, както е посочено в глава "Механизъм за синхронизиране";
- недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя. Проверете и поправете, както е посочено в глава "Колянов механизъм".
Прекъсвания в работата на двигателя във всички режими
Причини и начини за отстраняването им:
- Системата за запалване е дефектна. Процедурата за проверка и коригиране е описана в глава "Система за запалване";
- Наличие на вода на дъното на резервоара за гориво. Отстранете утайката от резервоара за гориво. Ако е необходимо, извадете резервоара и изплакнете с бензин;
- Горивните тръбопроводи или филтрите на карбуратора, горивната помпа или финия горивен филтър са запушени. Продухайте горивопроводите с помпа за помпане на гуми, отстранете филтрите и ги изплакнете с бензин;
- дюзите и каналите на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора и измийте неговите дюзи и канали с бензин, продухайте със сгъстен въздух;
- повишено или намалено ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора. При повишено ниво на гориво в карбуратора, горивната смес се обогатява отново, което се характеризира с черен отработен газ, "изстрели" в ауспуха. При по-ниско ниво сместа става по-бедна, което се проявява чрез пукане във всмукателния колектор. Разглобете карбуратора и регулирайте нивото на горивото в поплавъчната камера;
- Регулирането на пролуките в газоразпределителния механизъм е нарушено. Проверете и регулирайте хлабините (вижте глава "Механизъм за синхронизация").
Повишен разход на гориво
Разходът на гориво до голяма степен зависи от стила на шофиране, времето на годината, условията на работа на автомобила (градско шофиране, шофиране на дълги разстояния по магистрала или селски пътища). Следователно е трудно да се назове конкретна цифра за разхода на гориво. Нормалният разход на гориво на 100 км писта, измерен по специален метод, с четиристепенна скоростна кутия (пет скорости) трябва да бъде не повече от 8,6 литра (8,6 литра) по време на работа в града, на магистралата със скорост от 90 км/ч 6,1 л (5,7 л) и при скорост 120 км/ч разход 8,2 л (7,8 л).
Въпреки това, ако при същите условия на работа на автомобила разходът на гориво се е увеличил, причините за неизправността и мерките за отстраняване са следните:
- Дроселът на карбуратора не се отваря напълно. Проверете и регулирайте задвижващия механизъм на въздушната клапа;
- Повишено съпротивление на превозното средство поради неправилен натиск на болтовете, подравняване на колелата или непълно освобождаване на колелата. Проверете и регулирайте налягането в гумите и центровката на колелата. Отстранете неизправностите на спирачната система, както е посочено в глава "Спирачна система";
- Неправилна настройка на момента на запалване. Проверете и регулирайте момента на запалване;
- високо ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора. Извадете и разглобете карбуратора, проверете и регулирайте монтажа на поплавъка на карбуратора;
- Въздушните дюзи на основните дозиращи системи на карбуратора са запушени. Разглобете карбуратора, измийте дюзите и каналите с бензин и продухайте с въздух под налягане;
- Вакуумният регулатор на разпределителя на запалването не работи. Свържете се със сервиз, за да проверите вакуумния регулатор на стойката и да го регулирате или смените;
- херметичността на диафрагмата на економайзера на режимите на мощност на карбуратора е нарушена. Отстранете диафрагмата, проверете нейното състояние, сменете с нова, ако е необходимо;
- пружината на економайзера на мощността на карбуратора е отслабнала. Сменете пружината с нова;
- Електромагнитният спирателен вентил на карбуратора не спира подаването на гориво по време на принудителен празен ход поради незатварянето на крайния превключвател на карбуратора или прекъсване на кабелната връзка на контролния блок към крайния превключвател на карбуратора, или неизправност на електронният блок за управление. Почистете контактните повърхности на превключвателя, проверете състоянието на проводниците. Сменете дефектния контролен блок с нов;
- недостатъчна компресия в цилиндрите на двигателя. Елиминирайте, както е посочено в глава "Коляновия механизъм".