Lokalizacja przekaźników i bezpieczników układu sterowania silnikiem pod konsolą deski rozdzielczej
Notatka. Zdjęto prawą osłonę konsoli deski rozdzielczej (patrz "Panel instrumentów - wyjmowanie").
Przekaźniki i bezpieczniki układu zarządzania silnikiem: 1,2 i 6 - bezpieczniki (zobacz tabelę 8.4.3); 3 - przekaźnik główny; 4 - przekaźnik do załączania wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 5 - przekaźnik pompy paliwa
Tabela 8.4.3. Bezpieczniki układu zarządzania silnikiem
| Pozycja na zdjęciu | Siła prądu, A | Obwody chronione |
| 1 | 7,5* | Jednostka sterująca elektroniczna (ECU), moduł zapłonu |
| 2 | 7,5* | Uzwojenie przekaźnika do załączania wentylatora elektrycznego układu chłodzenia, zaworu odpowietrzającego adsorbera, czujnika przepływu powietrza, czujnika prędkości, czujnika stężenia tlenu |
| 6 | 15 | Pompa paliwa |
* W pierwszych latach produkcji samochody były wyposażone w bezpieczniki 15 A.
Blok montażowy bezpieczników i przekaźników zawiera pęsetę do wyjmowania bezpieczników (patrz "Blok montażowy bezpieczników i przekaźników").
Uszkodzony bezpiecznik można rozpoznać po przepalonym żarniku.
Wskazówka: Czasami gwint bezpiecznika pozostaje nienaruszony, podczas gdy jego połączenie wewnątrz bezpiecznika jest uszkodzone. Wizualna identyfikacja takiej usterki jest niemożliwa. W takim przypadku stan bezpiecznika można ocenić za pomocą omomierza.
Ostrzeżenie! Przed wymianą bezpiecznika należy ustalić i wyeliminować przyczynę jego przepalenia. Aby uniknąć awarii podzespołów układu sterowania silnikiem, nie należy montować bezpieczników o podwyższonych parametrach ani bezpieczników domowej roboty.