1. Wyjmij rozrusznik z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika").
2. Odkręć nakrętkę od dolnej śruby stykowej.
3. Zdjąć podkładkę i odłączyć końcówkę zacisku uzwojenia stojana.
4. Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
5. Wyjmij przekaźnik trakcyjny. Aby to zrobić należy odłączyć kotwicę przekaźnika od dźwigni poprzez podniesienie przekaźnika.
6. Wyjmij kotwicę i sprężynę z przekaźnika trakcyjnego.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej VAZbook.ru
7. Zdejmij pierścień uszczelniający.
8. Używając rurki o odpowiedniej średnicy, zdejmij pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego.
Notatka. Pierścień ograniczający zabezpieczony jest pierścieniem ustalającym zamontowanym pod nim.
9. Zdejmij pierścień ustalający, a następnie pierścień ograniczający.
10. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną.
11. Zdejmij pierścień zabezpieczający…
12. …a następnie podkładki regulacyjne.
13. Odkręć nakrętki drążków kierowniczych…
14. …i zdejmij pokrywę od strony kolektora.
15. Za pomocą śrubokręta naciśnij sprężyny obu izolowanych szczotek i wyjmij szczotki z uchwytu szczotek.
16. Zdejmij uchwyt szczotki.
Notatka. Szczotki izolowane 1 przylutowane są do zacisków uzwojeń stojana, a szczotki nieizolowane 2 przylutowane są do uchwytu szczotkowego. Po usunięciu uchwytu szczotek, izolowane szczotki pozostają na zaciskach uzwojenia stojana.
17. Zdjąć obudowę ze stojanem.
Notatka. Cztery uzwojenia wzbudzenia są zamocowane w obudowie rozrusznika.
18. Zdejmij plastikową blokadę dźwigni.
19. Zdejmij kotwicę z pokrywy po stronie napędu.
20. Zdjąć podporę pośrednią z wału wirnika.
21. Zdejmij pierścień zabezpieczający z napędu rozrusznika.
Notatka. Tak wyglądają części napędu rozrusznika: 1 – koło zębate; 2 – dźwignia napędowa; 3 – sprzęgło jednokierunkowe; 4 – podkładka tarczowa.
22. Zdejmij podkładkę tarczową…
23. … podkładka oporowa…
24. …sprzęgło z dźwignią…
25. …i pierścień oporowy.
26. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę przekaźnika trakcyjnego.
Ostrzeżenie! Przekaźnik trakcyjny należy demontować tylko w przypadku konieczności jego naprawy.
27. Odkręcić nakrętki z dwóch śrub stykowych przekaźnika trakcyjnego.
28. Za pomocą lutownicy odłącz oba zaciski uzwojenia od zacisków przekaźnika trakcyjnego.
29. Zdejmij pokrywę przekaźnika trakcyjnego.
30. Zdejmij pierścień uszczelniający.
31. Zdejmij zespół płytki stykowej z prętem.
32. Wyjmij sprężynę powrotną z pręta…
33. …pierścień ustalający…
34. …i podkładkę izolacyjną.
35. Zdejmij płytkę stykową…
Notatka. Szczegóły montażu płytki stykowej (pokazano w kolejności montażu na pręcie).
36. …rękaw izolacyjny…
37. …pralka…
38. …i sprężyna tłumiąca.
39. Wyjmij śruby stykowe z pokrywy.
Notatka. Uzwojenia przekaźnika trakcyjnego zamontowane są w obudowie nierozłącznej, dlatego w przypadku ich uszkodzenia należy wymienić zespół przekaźnika trakcyjnego.
40. Oczyść wszystkie części rozrusznika z brudu.
41. Sprawdź stan uzwojenia stojana. W tym celu należy włączyć lampkę kontrolną w obwodzie prądu przemiennego 220 V i podłączyć przewód do jednego z zacisków uzwojenia stojana, a drugi koniec obwodu zewrzeć z korpusem. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że izolacja uzwojenia jest uszkodzona. Wymień uzwojenie lub stojan. Sprawdź drugie uzwojenie w ten sam sposób.
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania przy napięciu 220 V należy zachować ostrożność - nie dotykać rękoma części rozrusznika będących pod napięciem.
Przydatna rada. Uzwojenia stojana można sprawdzić za pomocą megaomomierza. Podłącz jeden styk do zacisku, a drugi do obudowy stojana. Rezystancja uzwojeń musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeżeli jest mniejsza, należy wymienić stojan.
42. Sprawdź kotwicę. Jeśli kolektor jest zabrudzony lub ma zarysowania, należy przeszlifować go drobnym papierem ściernym. Jeżeli kolektor jest wyraźnie chropowaty lub jeżeli mika wystaje pomiędzy płytkami, należy go obrobić na tokarce i wypolerować drobnym papierem ściernym. Odchylenie rdzenia od czopów wału nie powinno przekraczać 0,08 mm. Jeżeli bicie jest większe, należy wymienić kotwę.
43. Jeśli na wale wirnika znajdują się żółte osady pochodzące z łożyska, należy je usunąć drobnym papierem ściernym, w przeciwnym razie może dojść do zakleszczenia się koła zębatego na wale.
Jeżeli na powierzchniach czopów i wielowypustów wału znajdują się wyszczerbienia lub zadziory, należy wymienić kotwicę.
44. Sprawdź niezawodność połączenia lutowniczego przewodów uzwojenia wirnika z płytami kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach kotwicy: średnica uzwojenia powinna być mniejsza niż średnica opakowania żelaza kotwicy. Jeżeli średnica jest większa, należy wymienić kotwę.
45. Sprawdź stan uzwojenia wirnika za pomocą lampy próbnej w obwodzie prądu przemiennego 220 V. Podłącz przewody do płyty kolektora i rdzenia wirnika. Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to, że nastąpiło zwarcie pomiędzy uzwojeniem wirnika lub płytą kolektora i masą. W takim przypadku kotwicę należy wymienić.
Przydatna rada. Uzwojenia wirnika można sprawdzić za pomocą megaomomierza. Podłącz jeden z jego styków do kolektora, a drugi do rdzenia wirnika. Rezystancja uzwojeń musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeżeli opór jest mniejszy, należy wymienić kotwicę.
46. Trzymając sprzęgło jednokierunkowe, spróbuj obrócić koło zębate rozrusznika w obu kierunkach: powinno ono obracać się swobodnie tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeżeli koło zębate obraca się w obu kierunkach, należy wymienić napęd.
47. Umieść napęd rozrusznika na wale wirnika. Powinien on swobodnie poruszać się wzdłuż rowków wału, bez zacinania się.
48. Jeżeli części napędu są mocno zużyte lub uszkodzone, należy wymienić napęd. Jeśli na przedniej krawędzi zębów koła zębatego znajdują się wyszczerbienia, należy je przeszlifować drobnoziarnistą tarczą szmerglową o małej średnicy.
49. Obejrzyj pokrywę rozrusznika od strony kolektora i podporę pośrednią. Jeśli na tych częściach pojawią się pęknięcia, należy je wymienić. Sprawdź również tuleje w pokrywie i podporze, w której obraca się wał wirnika. W przypadku stwierdzenia poważnego zużycia lub uszkodzenia mechanicznego należy wymienić pokrywę lub wspornik z uszkodzonymi tulejami.
50. Skontroluj tuleję wciśniętą w obudowę sprzęgła. Jeżeli tuleja jest zużyta lub ma zadziory lub wgłębienia, należy ją wymienić.
Przydatna rada. Tuleja umieszczona jest w otworze ślepym w obudowie sprzęgła, co utrudnia dostęp. Aby zdemontować tuleję, wkręć w nią gwintownik o odpowiednim rozmiarze, aż zatrzyma się na dnie otworu, tak jakbyś nacinał gwint w tulei. W miarę obracania się gwintownika, tuleja będzie wyciskana z otworu.
51. Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić.
52. Sprawdź ruch szczotek w uchwytach. Szczotki powinny poruszać się łatwo i bez zacinania. Sprawdź niezawodność uchwytów szczotek: muszą być solidnie zamocowane.
53. Uchwyty szczotek izolowanych nie mogą być zwarte do masy. Sprawdź to za pomocą lampy próbnej.
54. Sprawdź siłę sprężyn dociskających szczotki za pomocą dynamometru. W tym celu należy wsunąć kotwę do pokrywy od strony napędu, zamontować obudowę oraz uchwyt szczotki.
55. Włóż szczotki do uchwytów szczotek. W momencie oddzielenia sprężyny od szczotki siła powinna mieścić się w przedziale 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Sprawdź rezystancję uzwojeń przekaźnika trakcyjnego za pomocą omomierza. Rezystancja uzwojenia wciągającego powinna mieścić się w granicach 0,52–0,59 Ohm (linie przerywane w kolorze czerwonym), i trzymający – 0,725–0,795 Ohm (ciągłe żółte linie) w temperaturze otoczenia od +15 do +25°C. Kotwica przekaźnika trakcyjnego musi poruszać się swobodnie w obudowie, bez zacinania się.
Notatka. Podczas sprawdzania rezystancji uzwojenia należy sprawdzić, czy płytka stykowa nie powoduje zwarcia trzpieni stykowych przekaźnika trakcyjnego. Jeżeli omomierz wskazuje nieskończoność, to albo występuje przerwa w uzwojeniu, albo płytka nie zamyka styków. W pierwszym przypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
57. Sprawdź śruby stykowe. Wyszlifuj spalone łby śrub drobnym papierem ściernym. Jeżeli łby śrub są mocno spalone, można je obrócić o 180°, tak aby dociskały się do płytki stykowej niespaloną stroną. Jeżeli powierzchnia płytki stykowej jest mocno zużyta, można ją obrócić drugą stroną w stronę śrub stykowych.
Podczas montażu rozrusznika należy wykonać następujące czynności.
1. Przylutuj przewody uzwojenia do styków przekaźnika trakcyjnego.
2. Nasmaruj wielowypusty i czopy wału wirnika olejem silnikowym…
3. … tylna pokrywa i tuleje podpory pośredniej…
4. …końcówka kotwicy przekaźnika trakcyjnego…
5. …oraz wielowypusty sprzęgła jednokierunkowego.
6. Używając odpowiednich podkładek regulacyjnych, wyreguluj luz osiowy wałka wirnika rozrusznika. Szczelina nie powinna być większa niż 0,5 mm.
7. Zamontuj podporę na dźwigni występem w kierunku kotwicy.
8. Pręty ściągające muszą przechodzić przez rurki izolacyjne.
9. Podczas podłączania dźwigni do końca twornika przekaźnika trakcyjnego, wypust na końcu twornika musi być skierowany w dół.
