1. Wyjmij rozrusznik z samochodu (cm. «Demontaż i montaż rozrusznika»).
2. Odkręć nakrętkę z dolnej śruby kontaktowej.
3. Zdjąć podkładkę i odłączyć przewód uzwojenia stojana.
4. Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcji.
5. Wymontuj przekaźnik trakcji. Aby to zrobić, odłącz zworę przekaźnika od dźwigni, podnosząc przekaźnik.
6. Wyjmij kotwicę i sprężynę z przekaźnika trakcji.
7. Zdejmij O-ring.
8. Za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy wybij pierścień oporowy z pierścienia ustalającego.
Notatka. Pierścień ograniczający jest mocowany za pomocą zamontowanego pod nim pierścienia ustalającego.
9. Zdejmij pierścień ustalający, a następnie ograniczający.
10. Wykręć dwie śruby mocujące i zdejmij osłonę.
11. Zdejmij pierścień osadczy..
12.... a potem podkładki.
13. Poluzuj nakrętki drążka kierowniczego..
14.... i zdjąć osłonę od strony kolektora.
15. Wciśnij śrubokrętem sprężyny obu izolowanych szczotek i wyjmij szczotki z uchwytu.
16. Zdejmij uchwyt szczotki.
Notatka. Izolowane szczotki 1 są przylutowane do zacisków uzwojeń stojana, a nieizolowane szczotki 2 są przylutowane do uchwytu szczotki. Po zdjęciu uchwytu szczotek izolowane szczotki pozostają na zaciskach uzwojenia stojana.
17. Zdejmij obudowę ze stojanem.
Notatka. Cztery uzwojenia wzbudzenia są zamocowane w obudowie rozrusznika.
18. Zdejmij plastikowy ogranicznik dźwigni.
19. Zdejmij kotwę z osłony po stronie napędu.
20. Zdejmij wspornik pośredni z wału twornika.
21. Zdejmij pierścień osadczy z napędu rozrusznika.
Notatka. Tak wyglądają szczegóły napędu rozrusznika: 1 - bieg; 2 – dźwignia jazdy; 3 - sprzęgło jednokierunkowe; 4 - podkładka tarczowa.
22. Wyjmij podkładkę Belleville..
23.... podkładka oporowa..
24.... sprzęgło z dźwignią..
25.... i pierścień oporowy.
26. Wykręć dwie śruby mocujące osłonę przekaźnika trakcji.
Ostrzeżenie! Demontaż przekaźnika trakcji tylko wtedy, gdy konieczna jest jego naprawa.
27. Odkręć nakrętki z dwóch śrub kontaktowych przekaźnika trakcji.
28. Odłączyć oba przewody uzwojeń od przewodów przekaźnika trakcji za pomocą lutownicy.
29. Zdejmij pokrywę przekaźnika trakcji.
30. Zdejmij uszczelkę okrągłą.
31. Zdejmij zespół płytki kontaktowej wraz z trzpieniem.
32. Zdejmij sprężynę powrotną z trzpienia..
33.... pierścień ustalający..
34.... i podkładka izolująca.
35. Zdejmij płytkę stykową..
Notatka. Szczegóły mocowania płytki stykowej (pokazane w kolejności instalacji na trzpieniu).
36.... tuleja izolacyjna..
37.... krążek..
38.... i sprężyna tłumiąca.
39. Wykręć śruby stykowe z pokrywy.
Notatka. Uzwojenia przekaźnika trakcyjnego są zamontowane w nierozłącznej obudowie, dlatego w przypadku ich uszkodzenia należy wymienić zespół przekaźnika trakcyjnego.
40. Wyczyść wszystkie szczegóły początku zanieczyszczenia.
41. Sprawdź stan uzwojenia stojana. Aby to zrobić, włącz próbnik w obwodzie prądu przemiennego o napięciu 220 V i podłącz przewód do jednego z zacisków uzwojenia stojana, zamknij drugi koniec obwodu do obudowy. Jeśli lampka się świeci, oznacza to, że izolacja uzwojenia jest uszkodzona. Wymienić uzwojenie lub stojan. Sprawdź drugie uzwojenie w ten sam sposób.
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania przy napięciu 220 V należy uważać, aby nie dotknąć rękami części rozrusznika, które są pod napięciem.
Pomocna rada. Uzwojenia stojana można sprawdzić miernikiem. Podłącz jeden styk do wyjścia, drugi do obudowy stojana. Rezystancja uzwojenia musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeśli jest mniejsza, wymień stojan.
42. Zbadaj kotwicę. Jeśli kolektor jest brudny lub ma ślady lub zadrapania, przeszlifuj go drobnym papierem ściernym do szkła. Przy znacznej chropowatości kolektora lub gdy mika wystaje między płyty, kolektor należy obrobić na tokarce, a następnie przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym do szkła. Bicie rdzenia względem czopów wału nie powinno przekraczać 0,08 mm. Jeśli bicie jest większe, wymień kotwę.
43. Jeśli łożysko na wale twornika ma żółtą powłokę, usuń ją drobnym papierem ściernym, w przeciwnym razie spowoduje to zatarcie koła zębatego na wale.
Jeśli na powierzchniach sworzni i wielowypustów wału pojawią się zadrapania, wyszczerbienia, należy wymienić kotwę.
44. Sprawdź niezawodność lutowania przewodów uzwojenia twornika do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach twornika: średnica uzwojenia powinna być mniejsza niż żelazna obudowa twornika. Jeśli średnica jest większa, wymień kotwę.
45. Sprawdzić próbnikiem stan uzwojenia twornika w obwodzie prądu przemiennego 220 V. Podłączyć przewody do płytki kolektora i rdzenia twornika. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie w uzwojeniu twornika lub włączonej płycie kolektora «masa». W takim przypadku należy wymienić kotwicę.
Pomocna rada. Uzwojenia twornika można sprawdzić miernikiem. Podłącz jeden z jego styków do kolektora, drugi do rdzenia twornika. Rezystancja uzwojenia musi wynosić co najmniej 10 kOhm. Jeśli opór jest mniejszy, wymień twornik.
46. Trzymając wolnobieg, spróbuj obrócić koło zębate rozrusznika w obu kierunkach: powinno ono obracać się swobodnie tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jeśli koło zębate obraca się w obu kierunkach, wymień napęd.
47. Umieścić napęd rozrusznika na wale twornika. Powinien poruszać się swobodnie, bez zakleszczania, wzdłuż wypustów wału.
48. Jeśli części napędu są mocno zużyte lub uszkodzone, wymień napęd. W przypadku wyszczerbień na części sprzęgającej zębów koła zębatego należy je zeszlifować drobnoziarnistym ściernicą szmerglową o małej średnicy.
49. Zbadać osłonę rozrusznika od kolektora oraz wspornik pośredni. Jeśli na tych częściach pojawią się pęknięcia, wymień je. Sprawdź również tuleje w pokrywie i podporze, w których obraca się wał twornika. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia lub uszkodzeń mechanicznych należy wymienić pokrywę lub wspornik z uszkodzonymi tulejami.
50. Sprawdź tuleję wciśniętą w obudowę sprzęgła. Jeśli tuleja jest zużyta lub ma zadziory, pojawiają się na niej łuski, wymień tuleję.
Pomocna rada. Tuleja znajduje się w ślepym otworze w obudowie sprzęgła i dlatego jest trudno dostępna. Aby wyjąć tuleję, owiń w nią gwintownik o odpowiednim rozmiarze, aż zatrzyma się na dnie otworu, tak jakbyś nacinał gwint w tulei. Przy dalszym obrocie kurka tuleja zostanie wypchnięta z otworu.
51. Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić.
52. Sprawdź ruch szczotek w uchwytach. Szczotki powinny poruszać się swobodnie, bez zakleszczania. Sprawdź zamocowanie uchwytów szczotek: muszą być mocno zamocowane.
53. Nie należy zwierać uchwytów szczotek izolowanych «masa». Sprawdź to za pomocą próbnika.
54. Za pomocą dynamometru sprawdzić siłę sprężyn dociskających szczotki. W tym celu włożyć kotwę w osłonę od strony napędu, zamontować obudowę i uchwyt szczotki.
55. Włóż szczotki do uchwytów. W momencie oderwania się sprężyny od szczotki siła powinna zawierać się w przedziale 9,0-11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Sprawdź rezystancję uzwojeń przekaźnika trakcyjnego za pomocą omomierza. Rezystancja uzwojenia cofającego powinna mieścić się w zakresie 0,52–0,59 oma (przerywane czerwone linie), i trzymając - 0,725–0,795 Ohm (ciągłe żółte linie) w temperaturze otoczenia od +15 do +25°С. Zwora przekaźnika trakcji musi poruszać się swobodnie w obudowie, bez zakleszczania.
Notatka. Równocześnie ze sprawdzeniem rezystancji uzwojenia sprawdzić, czy płytka stykowa zamyka bolce stykowe przekaźnika trakcji. Jeśli omomierz pokazuje nieskończoność, oznacza to, że albo nastąpiła przerwa w uzwojeniu, albo płytka nie zamyka śrub stykowych. W pierwszym przypadku należy wymienić przekaźnik trakcji.
57. Sprawdź śruby stykowe. Oczyść spalone główki śrub drobnym papierem ściernym. W przypadku silnego przepalenia głowic można obrócić śruby o 180°tak, aby dociskały się do płytki stykowej niespaloną stroną. Jeśli powierzchnia płytki stykowej jest mocno zużyta, można ją obrócić na drugą stronę śrub stykowych.
Podczas montażu rozrusznika wykonaj następujące czynności.
1. Bezpiecznie przylutuj przewody uzwojenia do styków przekaźnika trakcyjnego.
2. Nasmaruj wypusty i czopy wału twornika olejem silnikowym..
3.... tuleje pokrywy tylnej i wspornika pośredniego..
4.... końcówka twornika przekaźnika trakcji..
5.... i wielowypusty wolnego koła.
6. Dobierając podkładki, wyreguluj luz osiowy wałka twornika rozrusznika. Szczelina nie powinna przekraczać 0,5 mm.
7. Zamontować wspornik na dźwigni występem w kierunku kotwy.
8. Pręty ściągające muszą przechodzić przez przewody.
9. Podczas łączenia dźwigni z końcówką twornika przekaźnika trakcyjnego, język na końcówce kotwicy musi być skierowany w dół.