1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу. Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби — то перебої відчуваються краще. Звук має бути рівним, "м'яким", одного тону.
Хлопки з вихлопної труби через рівні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює із-за виходу з ладу свічки, відсутність іскри на ній, відмови форсунки, про сильному підсосі повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому.
Бавовна через нерівні проміжки часу виникає через забруднення розпилювачів форсунок, сильного зносу або забруднення свічок запалювання.
Якщо бавовни чути через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення до автосервісу для діагностики та ремонту системи керування двигуном.
2. Якщо бавовна регулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот. Перевірте стан проводів запалювання. Ізоляція високовольтних проводів не повинна бути пошкоджена, а наконечники проводів не повинні бути окислені. Замініть пошкоджений дріт.
3. Зніміть наконечники високовольтних дротів і виверніть свічки ключом.
Попередження! При знятті наконечників високовольтних дротів ніколи не тягніть за провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і, повертаючи його з боку на бік, потягніть для зняття.
Уважно огляньте свічки та порівняйте їх зовнішній вигляд із наведеними в кінці підрозділу фотографіями. Зазор між електродами свічки має бути 0,8-0,9 мм. Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.
1. Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх на місце та підключіть високовольтні дроти. Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, їх нумерація (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) ведеться від шківа колінчастого валу двигуна.
2. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.
Попередження! Не фіксуйте свічку на маслоналивній горловині, масловимірювальному щупі, паливних шлангах.
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з масою необов'язковий, але бажаний. Підключіть високовольтний провід з одного циліндра до запасної свічки. Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною. Надягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, послідовно повторюйте операцію п. 5 із усіма циліндрами, щоб визначити несправну свічку.
Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усунуті, зверніться до автосервісу для діагностики системи запалення на стенді або двигуна (виміру компресії). Нормальна компресія – понад 1,1 МПа (11 кгс/см²), відмінність більш ніж 0,1 МПа (1 кгс/см²) у одному циліндрі свідчить необхідність ремонту двигуна.
Корисні поради:
- Якщо в результаті діагностики визначено несправність 3-го циліндра, зніміть шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач гальм із двигуном, надійно заглушіть його та пустіть двигун.
- Якщо перебої в роботі двигуна припинилися, потрібна діагностика та заміна вакуумного підсилювача гальм.
- Якщо перебої в роботі двигуна продовжуються, спробуйте рідиною типу WD-40 облити шланг зовні.
- Якщо перебої в роботі двигуна хоча б на короткий проміжок часу припинилися, спробуйте замінити шланг — можливо, в ньому є розрив.