1. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Падыдзіце да выхлапной трубы і прыслухайцеся да гуку выхлапу. Можна паднесці руку да зрэзу выхлапной трубы - так перабоі адчуваюцца лепш. Гук павінен быць роўным, "мяккім", аднаго тоны.
Бавоўна з выхлапной трубы праз роўныя прамежкі часу сведчаць аб тым, што адзін цыліндр не працуе з-за выйсця з ладу свечкі, адсутнасці іскры на ёй, адмовы фарсункі, аб моцным падсмоктванні паветра ў адзін цыліндр або значным зніжэнні кампрэсіі ў ім.
Бавоўна праз няроўныя прамежкі часу ўзнікаюць па прычыне забруджвання распыляльнікаў фарсунак, моцнага зносу або забруджвання свечак запальвання.
Калі воплескі чутныя праз няроўныя прамежкі часу, можна паспрабаваць самастойна замяніць увесь камплект свечак незалежна ад прабегу і вонкавага выгляду, аднак лепш гэта рабіць пасля звароту ў аўтасэрвіс для дыягностыкі і рамонту сістэмы кіравання рухавіком.
2. Калі воплескі рэгулярныя, спыніце рухавік і адкрыйце капот. Праверце стан правадоў сістэмы запальвання. Ізаляцыя высакавольтных правадоў не павінна быць пашкоджана, а наканечнікі правадоў не павінны быць акіслены. Заменіце пашкоджаны провад.
3. Зніміце наканечнікі высакавольтных правадоў і вывярніце свечкі свячным ключом.
Папярэджанне! Пры зняцці наканечнікаў высакавольтных правадоў ніколі не цягніце за сам провад. Вазьміцеся рукой непасрэдна за наканечнік і, паварочваючы яго з боку ў бок, пацягніце для зняцця.
Уважліва агледзіце свечкі і параўнайце іх вонкавы выгляд з прыведзенымі ў канцы падраздзела фатаграфіямі. Зазор паміж электродамі свечкі павінен быць 0,8-0,9 мм. Калі свечка чорная і вільготная, яе можна выкінуць.
1. Калі ўсе свечкі выглядаюць спраўнымі, усталюеце іх на месца і падлучыце высакавольтныя правады. Парадак працы цыліндраў 1-3-4-2, іх нумарацыя (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) вядзецца ад шківа каленчатага вала рухавіка.
2. Вазьміце запасную свечку. Любым спосабам зафіксуйце яе на рухавіку.
Папярэджанне! Не фіксуйце свечку на масланаліўнай гарлавіне, маславымяральным маце, паліўных шлангах.
Надзейны кантакт корпуса ці разьбовай часткі свечкі з "масай" неабавязковы, але пажаданы. Падлучыце высакавольтны провад з аднаго цыліндру да запаснай свечкі. Пусціце рухавік. Калі перабоі рухавіка не ўзмацніліся, заменіце свечку ў 1-м цыліндры загадзя спраўнай. Надзеньце высакавольтны провад і пусціце рухавік. Калі перабоі ўзмацніліся, паслядоўна паўтарайце аперацыю п. 5 са ўсімі цыліндрамі, каб вызначыць няспраўную свечку.
Калі ў выніку прынятых мер перабоі рухавіка не ўхіленыя, звернецеся ў аўтасэрвіс для дыягностыкі сістэмы запальвання на стэндзе або рухавіка (замеру кампрэсіі). Нармальная кампрэсія - больш за 1,1 Мпа (11 кгс/см²), адрозненне больш за на 0,1 Мпа (1 кгс/гл²) у адным цыліндры сведчыць аб неабходнасці рамонту рухавіка.
[Артыкул узяты з анлайн-рэсурсу VAZbook]
Карысныя парады:
- Калі ў выніку дыягностыкі вызначана няспраўнасць 3-га цыліндру, зніміце шланг, які злучае вакуумны ўзмацняльнік тармазоў з рухавіком, надзейна заглушыце яго і пусціце рухавік.
- Калі перабоі ў працы рухавіка спыніліся, патрабуецца дыягностыка і замена вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
- Калі перабоі ў працы рухавіка працягваюцца, паспрабуйце вадкасцю тыпу WD-40 абліць шланг знадворку.
- Калі перабоі ў працы рухавіка хаця б на кароткі прамежак часу спыніліся, паспрабуйце замяніць шланг — магчыма, у ім ёсць разрыў.