1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz położyć rękę blisko końca rury wydechowej - w ten sposób lepiej wyczujesz przerwy. Dźwięk powinien być równy, "miękki", jednotonowy.
Regularne trzaski z rury wydechowej wskazują, że któryś z cylindrów nie pracuje z powodu uszkodzonej świecy zapłonowej, braku iskry, uszkodzonego wtryskiwacza, dużej nieszczelności powietrza w jednym z cylindrów lub znacznego spadku stopnia sprężania w tym cylindrze.
Nieregularne odgłosy strzelania mogą być spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, znacznym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi.
Jeśli trzaski są słyszalne w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały komplet świec zapłonowych, niezależnie od przebiegu i wyglądu pojazdu, ale lepiej zrobić to po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu diagnostyki i naprawy systemy zarządzania silnikiem.
2. Jeżeli odgłosy trzaskania są regularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź stan przewodów układu zapłonowego. Izolacja przewodów wysokiego napięcia nie może być uszkodzona, a końcówki przewodów nie mogą być utlenione. Wymień uszkodzony przewód.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: vazbook
3. Odłącz końcówki przewodów wysokiego napięcia i odkręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
Ostrzeżenie! Odłączając zaciski przewodów wysokiego napięcia, nigdy nie ciągnij za sam przewód. Połóż dłoń bezpośrednio na końcówce i obracając ją z boku na bok, pociągnij, aby ją wyjąć.
Dokładnie obejrzyj świece zapłonowe i porównaj ich wygląd ze zdjęciami zamieszczonymi na końcu podrozdziału. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić 0,8-0,9 mm. Jeśli świeca jest czarna i mokra, można ją wyrzucić.
1. Jeżeli wszystkie świece zapłonowe wydają się być w dobrym stanie, zamontuj je ponownie i podłącz przewody świec zapłonowych. Kolejność działania cylindrów jest następująca: 1-3-4-2, ich numeracja (1., 2., 3., 4) napędzany jest przez koło pasowe wału korbowego silnika.
2. Weź zapasową świecę zapłonową. Zabezpiecz go w dowolny sposób do silnika.
Ostrzeżenie! Nie należy mocować świecy zapłonowej do wlewu oleju, bagnetu ani przewodów paliwowych.
Pewny kontakt korpusu lub gwintowanej części świecy zapłonowej z "masą" nie jest konieczny, ale pożądany. Podłącz przewód wysokiego napięcia od cylindra 1 do zapasowej świecy zapłonowej. Uruchom silnik. Jeżeli częstotliwość wypadania zapłonów w silniku nie wzrośnie, należy wymienić świecę zapłonową w cylindrze 1 na sprawną. Podłącz przewód wysokiego napięcia i uruchom silnik. Jeżeli wypadanie zapłonów stanie się poważniejsze, powtórz krok 5 kolejno dla wszystkich cylindrów, aby ustalić, która świeca zapłonowa jest uszkodzona.
Jeżeli w wyniku podjętych działań nie uda się wyeliminować wypadania zapłonów w silniku, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu wykonania diagnostyki układu zapłonowego na stanowisku diagnostycznym lub silniku (pomiar kompresji). Normalne sprężanie wynosi ponad 1,1 MPa (11 kgf/cm²), różnica większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm²) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.
Przydatne wskazówki:
- Jeżeli diagnostyka wykaże, że uszkodzony jest trzeci cylinder, należy odłączyć przewód łączący serwo hamulcowe z silnikiem, dokładnie go podłączyć i uruchomić silnik.
- Jeżeli wypadanie zapłonów w silniku ustało, należy wykonać diagnostykę i wymiana serwa hamulcowego.
- Jeśli silnik nadal nie daje rady, spróbuj spryskać zewnętrzną część węża płynem, np. WD-40.
- Jeżeli problemy z zapłonem w silniku ustaną nawet na krótki okres czasu, spróbuj wymienić wąż – może być pęknięty.