1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отидете до изпускателната тръба и чуйте звука от изпускателната тръба. Можете да поставите ръката си близо до края на изпускателната тръба - така ще усетите по-добре прекъсванията. Звукът трябва да е равен, "мек", от един тон.
Изскачане от изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради дефектна свещ, липса на искра върху нея, повреден инжектор, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него.
Пукащите звуци на неравномерни интервали са причинени от замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи.
Ако пукането се чува на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автосервиз за диагностика и ремонт системи за управление на двигателя.
2. Ако пукането е редовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на системата за запалване. Изолацията на проводниците с високо напрежение не трябва да бъде повредена и върховете на проводниците не трябва да се окисляват. Сменете повредения проводник.
3. Отстранете краищата на високоволтовия проводник и развийте запалителните свещи с ключ за свещи.
Внимание! Когато отстранявате клемите на проводници с високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Поставете ръката си директно върху върха и като го завъртите от едната страна на другата, издърпайте, за да я премахнете.
Внимателно прегледайте запалителните свещи и сравнете външния им вид със снимките, предоставени в края на подраздела. Разстоянието между електродите на запалителната свещ трябва да бъде 0,8-0,9 mm. Ако свещта е черна и мокра, може да се изхвърли.
1. Ако изглежда, че всички свещи са в добро състояние, поставете ги отново и свържете отново проводниците на свещите. Редът на работа на цилиндрите е 1-3-4-2, тяхното номериране (1-ви, 2-ри, 3-ти, 4-ти) се задвижва от шайбата на коляновия вал на двигателя.
2. Вземете резервна свещ. Закрепете го към двигателя по всякакъв начин.
Внимание! Не прикрепяйте запалителната свещ към гърловината за пълнене на масло, пръчката за измерване или маркучите за гориво.
Надеждният контакт на тялото или резбовата част на свещта със "земята" не е необходим, но е желателен. Свържете проводника за високо напрежение от цилиндър 1 към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването на двигателя не се увеличат, сменете запалителната свещ в цилиндър 1 с известна изправна. Поставете проводника с високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на запалването станат по-тежки, повторете стъпка 5 с всички цилиндри последователно, за да определите дефектната свещ.
Ако неуспехите на двигателя не бъдат отстранени в резултат на предприетите мерки, свържете се с автосервиз за диагностика на запалителната система на стенд или двигател (измерване на компресията). Нормалната компресия е повече от 1,1 MPa (11 kgf/cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигателя.
Полезни съвети:
- Ако диагностиката покаже, че 3-ти цилиндър е дефектен, отстранете маркуча, свързващ усилвателя на спирачките с двигателя, запушете го здраво и стартирайте двигателя.
- Ако прекъсването на запалването на двигателя е спряло, диагностиката и смяна на спирачния усилвател.
- Ако двигателят продължава да пали, опитайте да напръскате външната страна на маркуча с течност като WD-40.
- Ако двигателят спре запалването дори за кратък период от време, опитайте да смените маркуча - може да има разкъсване.