1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispušnih plinova. Možete staviti ruku blizu kraja ispušne cijevi - tako ćete bolje osjetiti prekide. Zvuk treba biti ujednačen, "mekan", jednog tona.
Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog neispravne svjećice, nema iskre na njoj, pokvarenog injektora, jakog curenja zraka u jednom cilindru ili značajnog smanjenja kompresije u njemu.
Pucketanje u nepravilnim intervalima uzrokovano je prljavim mlaznicama mlaznica, jakim trošenjem ili prljavim svjećicama.
Ako se pucketanje čuje u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svjećica, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate autoservis radi dijagnostike i popravka sustavi upravljanja motorom.
2. Ako su zvukovi pucketanja uobičajeni, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica sustava paljenja. Izolacija visokonaponskih žica ne smije biti oštećena, a vrhovi žica ne smiju oksidirati. Zamijenite oštećenu žicu.
3. Uklonite krajeve visokonaponske žice i odvrnite svjećice pomoću ključa za svjećice.
Upozorenje! Prilikom uklanjanja terminala visokonaponske žice, nikada ne povlačite samu žicu. Stavite ruku izravno na vrh i, okrećući ga s jedne na drugu stranu, povucite da biste je uklonili.
Pažljivo pregledajte svjećice i usporedite njihov izgled s fotografijama na kraju pododjeljka. Razmak između elektroda svjećice trebao bi biti 0,8-0,9 mm. Ako je svijeća crna i mokra, može se baciti.
1. Ako se čini da su sve svjećice u dobrom stanju, ponovno ih postavite i spojite žice svjećica. Redoslijed rada cilindara je 1-3-4-2, njihovo numeriranje (1., 2., 3., 4) pokreće se s remenice radilice motora.
2. Uzmite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga za motor na bilo koji način.
Upozorenje! Nemojte spajati svjećicu na grlo za punjenje ulja, šipku za mjerenje ili crijeva za gorivo.
Pouzdan kontakt tijela ili navojnog dijela svjećice s "masom" nije potreban, ali je poželjan. Spojite visokonaponsku žicu iz cilindra 1 na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se izostanci paljenja motora ne povećaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 svjećicom za koju znate da je ispravna. Stavite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako zatajenja paljenja postanu ozbiljnija, ponovite korak 5 sa svim cilindrima redom kako biste utvrdili neispravnu svjećicu.
Ako se zatajenja motora ne uklone kao rezultat poduzetih mjera, obratite se servisu automobila za dijagnostiku sustava paljenja na postolju ili motoru (mjerenje kompresije). Normalna kompresija je veća od 1,1 MPa (11 kgf/cm²), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm²) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.
Korisni savjeti:
- Ako dijagnostika otkrije da je 3. cilindar neispravan, uklonite crijevo koje povezuje pojačivač kočnica s motorom, čvrsto ga spojite i pokrenite motor.
- Ako su zatajenja motora prestala, dijagnostika i zamjena pojačivača kočnice.
- Ako motor i dalje ne radi, pokušajte pošpricati vanjsku stranu crijeva tekućinom kao što je WD-40.
- Ako se motor ne pali čak ni nakratko, pokušajte zamijeniti crijevo - moglo bi doći do puknuća.