Мал. 7-39. Схема включення приладів: 1 - покажчик тиску олії з контрольною лампою недостатнього тиску; 2 - покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву палива; 3 - контрольна лампа гальма стоянки; 4 – тахометр; 5 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 6 - покажчик температури охолоджувальної рідини; 7 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 8 - контрольна лампа блокування диференціалу; 9 - генератор; 10 - акумуляторна батарея; 11 - вимикач запалювання; 12 - блок запобіжників; 13 - вимикач контрольної лампи блокування диференціала; 14 - датчик недостатнього рівня гальмівної рідини; 15 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 16 - вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 17 - котушка запалювання; 18 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 19 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки, 20 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 21 - датчик вказівника тиску олії; 22 - датчик контрольної лампи тиску олії
Покажчик температури охолоджувальної рідини
Якщо стрілка вказівника знаходиться постійно на початку шкали, то при увімкненому запаленні від'єднайте провід від датчика вказівника і з'єднайте наконечник дроту з "масою".
Якщо стрілка відхилиться, то несправний датчик і його необхідно замінити. Якщо стрілка не відхиляється, зніміть щиток приладів і при увімкненому запалюванні з'єднайте з "масою" штекер "V" покажчика. Відхилення стрілки в цьому випадку вкаже на справність приладу та пошкодження дроту, що з'єднує датчик із покажчиком. Якщо стрілка не відхиляється, замініть прилад.
Якщо стрілка вказівника постійно знаходиться в червоній зоні, при увімкненому затисканні від'єднайте провід від датчика. При несправному датчику стрілка повинна повернутись до позначки "50".
Якщо стрілка залишається в червоній зоні, то або провід має замикання з "масою" або пошкоджений прилад. Справність приладу можна перевірити, від'єднавши від покажчика зелений провід, що йде до датчика. При включеному запаленні стрілка повинна повернутися до позначки "50".
Покажчик рівня палива
Методика перевірки аналогічна описаній вище. При цьому треба мати на увазі, що до штекеру "W" датчика покажчика приєднується провід, що йде до контрольної лампи резерву палива, а до штекеру "Т" — прово; j, що йде до самого покажчика.
Якщо стрілка вказівника постійно знаходиться на початку шкали і не відхиляється після замикання з "масою" наконечника дроту, від'єднаного від штекера "Т" датчика, необхідно перевірити прилад. Для цього зніміть щиток приладів і при увімкненому запалюванні з'єднайте з "масою" штекер "S" покажчика. При справному пристрої стрілка повинна відхилятися до кінця шкали.
Якщо стрілка вказівника постійно перебуває проти позначки 4/4, то справність приладу можна перевірити від'єднавши від покажчика рожевий провід (що йде до штекеру "Т" датчика). У цьому випадку у справного приладу при включеному запалюванні стрілка повинна бути проти позначки "0".
Покажчик тиску олії
Методика перевірки аналогічна до описаної вище. При пошуку несправності з'єднуйте з "масою" штекер "HN" покажчика або від'єднуйте від нього сірий провід із чорними смужками, що йде до датчика.