Orez. 7-39. Schema de comutare a dispozitivului: 1 - indicator de presiune ulei cu o lampă de avertizare de presiune insuficientă; 2 - indicator de combustibil cu lampă de control al rezervei de combustibil; 3 - lampă de control a frânei de mână; 4 - turometru; 5 - lampă de control a amortizorului de aer al carburatorului; 6 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 7 - o lampă de control a nivelului lichidului de frână; 8 - o lampă de control a blocării diferenţialului; 9 - generator; 10 - baterie; 11 - comutator de aprindere; 12 - bloc de siguranțe; 13 - comutatorul unei lămpi de control a blocării diferenţialului; 14 - senzor de nivel insuficient de lichid de frana; 15 - senzor indicator temperatură lichid de răcire; 16 - comutator pentru lampa de control a amortizorului de aer al carburatorului; 17 - bobina de aprindere; 18 - comutator lampa de avertizare frână de mână; 19 - întrerupător releu lampa de avertizare frână de mână, 20 - senzor pentru indicator de nivel și rezervă de combustibil; 21 - senzor indicator presiune ulei; 22 - senzor lampa de avertizare presiune ulei
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Dacă acul indicatorului se află în mod constant la începutul scalei, atunci cu contactul pornit, deconectați firul de la senzorul indicatorului și conectați vârful firului la «greutate».
Dacă săgeata deviază, atunci, prin urmare, senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu deviază, atunci scoateți panoul de instrumente și, cu contactul pus, conectați-l la «greutate» priza «V» indicator. Abaterea săgeții în acest caz va indica funcționalitatea dispozitivului și deteriorarea firului care conectează senzorul la indicator. Dacă săgeata nu deviază, atunci înlocuiți dispozitivul.
Dacă acul indicatorului este în mod constant în zona roșie, atunci cu prinderea activată, deconectați firul de la senzor. Dacă senzorul este defect, săgeata ar trebui să revină la marcaj «50».
Dacă săgeata rămâne în zona roșie, atunci fie firul are un scurtcircuit cu «greutate», sau instrumentul este deteriorat. Funcția de funcționare a dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea firului verde care merge la senzor de la indicator. Cu contactul pus, săgeata ar trebui să revină la marcaj «50».
Ecartament de combustibil
Procedura de verificare este similară cu cea descrisă mai sus. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că ștecherul «W» senzorul indicator este conectat la firul care merge la lampa de control al rezervei de combustibil și la ștecher «T» — provo; j mergând la indicatorul însuși.
Dacă acul indicatorului este constant la începutul scalei și nu se abate după închidere cu «greutate» capătul firului este deconectat de la priză «T» senzor, este necesar să verificați dispozitivul. Pentru a face acest lucru, scoateți panoul de instrumente și, cu contactul pus, conectați-l la «greutate» priza «S» indicator. Cu un dispozitiv de lucru, săgeata ar trebui să devieze până la capătul scalei.
Dacă săgeata indicatorului este în mod constant împotriva semnului 4/4, atunci funcționalitatea dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea firului roz de la indicator (la mufa «T» senzor). În acest caz, pentru un dispozitiv care poate fi reparat, cu contactul pus, săgeata ar trebui să fie pe marcaj «0».
Manometru ulei
Procedura de verificare este similară cu cea descrisă mai sus. Când depanați, conectați-vă la «greutate» priza «HN» indicatorul sau deconectați de la acesta un fir gri cu dungi negre care merg la senzor.