Figura 7-39. Schema de conectare a dispozitivelor: 1 - manometru ulei cu indicator de presiune joasă; 2 - indicator de nivel de combustibil cu indicator de rezervă de combustibil; 3 - Lampa indicatoare frana de parcare; 4 - turometru; 5 - lampă de control a clapetei de aer carburator; 6 - indicator de temperatură a lichidului de răcire; 7 - lampa de control al nivelului lichidului de frana; 8 - indicator luminos de blocare a diferenţialului; 9 - generator; 10 - baterie; 11 - comutator de aprindere; 12 - cutie de siguranțe; 13 - comutator luminos indicator blocare diferenţial; 14 - Senzor de nivel scăzut al lichidului de frână; 15 - senzorul indicator al temperaturii lichidului de răcire; 16 - comutatorul lămpii de control al amortizorului de aer al carburatorului; 17 - bobina de aprindere; 18 - Comutator lămpi indicator frână de parcare; 19 - releu-întrerupător lămpi indicator frână de mână, 20 - senzor indicator nivel combustibil și rezervă; 21 - Senzor indicator presiune ulei; 22 - Senzor luminos de avertizare presiune ulei
Indicator de temperatură a lichidului de răcire
Dacă indicatorul este în mod constant la începutul scalei, atunci cu contactul pornit, deconectați firul de la senzorul indicatorului și conectați vârful firului la pământ.
Dacă săgeata deviază, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit. Dacă indicatorul nu se mișcă, scoateți panoul de instrumente și, cu contactul pus, conectați mufa "V" a indicatorului la pământ. În acest caz, abaterea săgeții va indica funcționalitatea dispozitivului și deteriorarea firului care conectează senzorul la indicator. Dacă săgeata nu se mișcă, înlocuiți dispozitivul.
Dacă săgeata indicator este constant în zona roșie, atunci cu clema pusă, deconectați firul de la senzor. Dacă senzorul este defect, săgeata ar trebui să revină la marcajul "50".
(Articolul este copiat de pe site: vazbook.ru)
Dacă săgeata rămâne în zona roșie, atunci fie firul are un scurtcircuit cu pământul, fie dispozitivul este deteriorat. Funcția de funcționare a dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea firului verde de la indicatorul care merge la senzor. Când contactul este pus, săgeata ar trebui să revină la marcajul "50".
Indicator de nivel de combustibil
Metoda de verificare este similară cu cea descrisă mai sus. Trebuie avut în vedere faptul că firul care merge la indicatorul de rezervă de combustibil este conectat la mufa "W" a senzorului indicator, iar firul care merge la mufa "T" este conectat la mufa "T"; j, mergând la indicatorul însuși.
Dacă indicatorul indicatorului se află în mod constant la începutul scalei și nu se abate după scurtcircuitare cu "împământarea" vârfului firului deconectat de la mufa "T" a senzorului, atunci este necesar să se verifice dispozitivul. Pentru a face acest lucru, scoateți panoul de instrumente și, cu contactul pus, conectați ștecherul "S" al indicatorului la pământ. Dacă dispozitivul este în stare bună de funcționare, săgeata ar trebui să se miște la capătul scalei.
Dacă indicatorul indicatorului este în mod constant opus marcajului 4/4, atunci funcționalitatea dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea firului roz de la indicator (mergând la mufa "T" a senzorului). În acest caz, dacă dispozitivul este în stare bună de funcționare și contactul este pornit, săgeata ar trebui să fie vizavi de marcajul "0".
Manometru ulei
Metoda de verificare este similară cu cea descrisă mai sus. La depanare, conectați mufa "HN" a indicatorului la "împământare" sau deconectați firul gri cu dungi negre care merge la senzor.