Rysunek 7-39. Schemat podłączenia urządzeń: 1 - wskaźnik ciśnienia oleju z lampką kontrolną niskiego ciśnienia; 2 - wskaźnik poziomu paliwa z lampką kontrolną rezerwy paliwa; 3 - Kontrolka hamulca postojowego; 4 - obrotomierz; 5 - lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika; 6 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 7 - kontrolka poziomu płynu hamulcowego; 8 - kontrolka blokady mechanizmu różnicowego; 9 - generator; 10 - bateria; 11 - wyłącznik zapłonu; 12 - skrzynka bezpieczników; 13 - włącznik kontrolki blokady mechanizmu różnicowego; 14 - Czujnik niskiego poziomu płynu hamulcowego; 15 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 16 - przełącznik lampki kontrolnej przepustnicy powietrza gaźnika; 17 - cewka zapłonowa; 18 - Wyłącznik kontrolki hamulca postojowego; 19 - przekaźnik-wyłącznik kontrolki hamulca postojowego, 20 - czujnik poziomu paliwa i wskaźnika rezerwy; 21 - Czujnik wskaźnika ciśnienia oleju; 22 - Czujnik kontrolki ciśnienia oleju
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
Jeżeli wskazówka cały czas znajduje się na początku skali, należy przy włączonym zapłonie odłączyć przewód od czujnika wskazówki i podłączyć końcówkę przewodu do masy.
Jeżeli strzałka odchyla się od właściwego kierunku, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli wskazówka nie porusza się, należy zdjąć deskę rozdzielczą i przy włączonym zapłonie podłączyć wtyczkę "V" wskazówki do masy. W tym przypadku odchylenie strzałki będzie świadczyć o zdatności urządzenia do użytku i uszkodzeniu przewodu łączącego czujnik ze wskaźnikiem. Jeśli strzałka nie porusza się, należy wymienić urządzenie.
Jeżeli strzałka wskaźnika cały czas znajduje się w strefie czerwonej, należy po założeniu zacisku odłączyć przewód od czujnika. Jeśli czujnik jest uszkodzony, strzałka powinna powrócić do znaku "50".
Jeżeli strzałka nadal znajduje się w strefie czerwonej, oznacza to, że albo przewód ma zwarcie z masą, albo urządzenie jest uszkodzone. Sprawność urządzenia można sprawdzić odłączając zielony przewód od wskaźnika idący do czujnika. Po włączeniu zapłonu strzałka powinna powrócić do oznaczenia "50".
Wskaźnik poziomu paliwa
Metoda weryfikacji jest podobna do tej opisanej powyżej. Należy pamiętać, że przewód idący do kontrolki rezerwy paliwa jest podłączony do wtyczki "W" czujnika wskaźnika, a przewód idący do wtyczki "T" jest podłączony do wtyczki "T"; j, przechodząc do samego wskaźnika.
Jeżeli wskazówka wskaźnika znajduje się stale na początku skali i nie odchyla się po zwarciu z "masą" końcówki przewodu odłączonego od wtyku "T" czujnika, należy sprawdzić urządzenie. W tym celu należy zdjąć deskę rozdzielczą i przy włączonym zapłonie podłączyć wtyczkę "S" kierunkowskazu do masy. Jeżeli urządzenie działa prawidłowo, strzałka powinna przesunąć się na koniec skali.
Jeżeli wskazówka wskaźnika stale znajduje się naprzeciwko oznaczenia 4/4, wówczas sprawność urządzenia można sprawdzić poprzez odłączenie różowego przewodu od wskaźnika (idącego do wtyczki "T" czujnika). W tym przypadku, jeżeli urządzenie jest sprawne i zapłon jest włączony, strzałka powinna znajdować się naprzeciwko znaku "0".
Wskaźnik ciśnienia oleju
Metoda weryfikacji jest podobna do tej opisanej powyżej. Podczas rozwiązywania problemów podłącz wtyczkę "HN" wskaźnika do "uziemienia" lub odłącz szary przewód z czarnymi paskami idący do czujnika.