Мал. 3-72. Деталі редуктора заднього моста: 1 - фланець провідної шестерні; 2 - сальник; 3 - масловідбивач; 4 - передній підшипник; 5 - задній підшипник; 6 - регулювальне кільце провідної шестерні; 7 - опорна шайба шестерні півосі; 8 - шестерня, півосі; 9 - сателіт; 10 - вісь сателітів; 11 - ведена шестерня; 12 - коробка диференціала; 13 - підшипник коробки диференціала; 14 - регулювальна гайка; 15 - болт кріплення стопорної пластини; 16-стопорна пластина; 17 - стопорна пластина; 18 - болт кріплення веденої шестерні; 19 - провідна шестерня; 20 - болт кріплення кришки; 21 - пружинна шайба; 22 - прокладка; 23 - болт кріплення редуктора; 24 – картер редуктора; 25 - розпірна втулка; 26 - пласка шайба; 27 - гайка кріплення фланця провідної шестерні
Складання диференціала
Змастіть трансмісійною олією і встановіть через вікна в коробку диференціала шестерні півосей з опорними шайбами та сателіти. Переверніть сателіти та шестерні півосей так, щоб поєднати вісь обертання сателітів з віссю отвору в коробці, потім вставте вісь сателітів.
Перевірте осьовий зазор кожної шестерні півосі, він повинен становити 0-0,10 мм, а момент опору обертанню шестерень диференціала не повинен перевищувати 14,7 Н·м (1,5 кгс·м).
При збільшеному зазорі, що є ознакою зношування деталей диференціала, замініть опорні шайби шестерень півосей іншими, більшої товщини. Якщо вказаний зазор не вдається отримати навіть при установці шайб найбільшої товщини, замініть шестерні новими через їх надмірне зношування.
Закріпіть ведену шестерню на коробку диференціала. Виправленням А.70152 напресуйте на коробку диференціала внутрішні кільця роликових підшипників.
Встановлення та регулювання провідної шестерні
Правильне положення ведучої шестерні щодо веденої забезпечується підбором товщини регулювального кільця, що встановлюється між упорним торцем провідної шестерні і внутрішнім кільцем заднього підшипника.
Підбирайте регулювальне кільце за допомогою оправки А.70184 та пристрою А.95690 з індикатором Операції проводьте в наступному порядку.
Закріпивши картер редуктора на стенді, запресуйте в гнізда картера зовнішні кільця переднього і заднього підшипників провідної шестерні, користуючись при цьому оправками: переднього підшипника — А.70185, а заднього — А.70171 (мал. 3-73).
Мал. 3-73. Установка зовнішнього кільця заднього підшипника ведучої шестерні оправкою: 1 - оправлення А.70171
На оправці А.70184, що імітує провідну шестерню, встановіть за допомогою оправки А.70152 внутрішнє кільце заднього підшипника і вставте оправлення в горловину редуктора картера (мал. 3-74)
Мал. 3-74. Визначення товщини регулювального кільця провідної шестерні: 1 - індикатор; 2 - пристрій А.95690; 3 - задній підшипник провідної шестерні; 4 - оправлення А.70184
Встановіть внутрішнє кільце переднього підшипника, фланець провідної шестерні і, провертаючи оправку для правильної установки роликів підшипників, затягніть гайку моментом 7,85-9,8 Н·м (0,8-1 кгс·м).
Закріпіть пристрій А.95690 на торці оправки 4 і налаштуйте індикатор, що має розподіл 0,01 мм, на нульове положення, встановивши його ніжку на той же торець оправлення А.70184. Потім пересуньте індикатор 1 так, щоб його ніжка стала на посадкову поверхню підшипника коробки диференціала.
Повертаючи ліворуч і праворуч оправлення 3 з індикатором, встановіть її в таке положення, в якому стрілка індикатора відзначає мінімальне значення "а ₁" (рис 3-75), і запишіть його Повторіть цю операцію на посадковій поверхні другого підшипника і визначте значення "а₂".
Мал. 3-75. Схема зняття вимірів для визначення товщини регулювального кільця провідної шестерні: 1 - оправлення А.0184; 2 - пристрій А.95690 з індикатором, а ₁ і а ₂ - відстань від торця оправки до шийок підшипників диференціала
Визначте товщину "S" регулювального кільця провідної шестерні, яка є різницею алгебри величин "а" і "b":
S = а - Ь, де:
а - середня арифметична відстань від торців оправки 1 (мал. 3-67) до шийок підшипників диференціала
а = а ₁ +а ₂ /2
b - відхилення ведучої шестерні від нормального положення, переведеного в мм. Величина відхилення маркується на провідній шестірні (мал. 3-76) у сотих частках міліметра зі знаком плюс чи мінус.
При визначенні товщини кільця регулювання враховуйте знак величини "b" і її одиницю вимірювання.
Мал. 3-76. Шестерні головної передачі: 1 - ведена шестерня; 2 – порядковий номер; 3 - виправлення в сотих частках міліметра до номінального положення; 4 - провідна шестерня
Приклад. Припустимо, що величина "а" встановлена за допомогою індикатора, що дорівнює 2,91 мм (величина "а" позитивна), а на провідній шестірні після порядкового номера поставлено відхилення "-14". Щоб отримати величину "b" у міліметрах, потрібно помножити вказану величину на 0,01 мм.
b = -14 х 0,01 = -0,14 мм
Визначте товщину кільця регулювання для провідної шестерні в міліметрах.
S = a-b = 2,91 мм - (-0,14 мм) = 2,91 мм + 0,14 мм = 3,05 мм
У цьому випадку поставте регулювальне кільце завтовшки 3,05 мм.
Надягніть на провідну шестерню регулювальне кільце потрібної товщини і напресуйте оправкою А.70152 (мал. 3-77) внутрішнє кільце заднього підшипника, зняте з оправкою А.70184. Надягніть розпірну втулку.
Мал. 3-77. Встановлення внутрішнього кільця заднього підшипника на провідну шестерню: 1 - кільце роликопідшипника; 2 - оправлення А.70152; 3 - регулювальне кільце; 4 - провідна шестерня
Попередження. При ремонті редуктора заднього моста необхідно встановлювати нову втулку розпору, якщо були замінені картер редуктора, шестерні головної передачі або підшипники ведучої шестерні. Якщо ці деталі залишилися колишніми, то розпірну втулку можна ще використовувати.
Вставте провідну шестерню в картер редуктора і встановіть на неї внутрішнє кільце переднього підшипника, масловідбивач, сальник, фланець ведучої шестерні та шайбу.
Наверніть на кінець шестірні гайку і застопоріть фланець ведучої шестерні, затягніть її (про момент затягування див).