Увага! Роботу проводимо на холодному двигуні.
Тиск у паливній рампі перевіряємо звичайним манометром (наприклад, від шинного насоса).
На різьбовий штуцер манометра надягаємо маслобензостійкий шланг (із внутрішнім діаметром 12 мм) і закріплюємо його хомутом.
Відвертаємо захисний ковпачок на задньому торці паливної рампи.
Ковпачком колісного вентиля вивертаємо золотник із штуцера паливної рампи (для наочності операцію показуємо на знятій рампі)...
...і, поступово стравивши тиск палива, виймаємо золотник.
На штуцер рампи надягаємо шланг манометра та закріплюємо його хомутом.
Пускаємо двигун і при його роботі на холостому ходу.
...перевіряємо тиск палива, який має бути 2,8–3,2 бар (2,8–3,2 атм).
Знімаємо вакуумний шланг із регулятора тиску палива.
При справному регуляторі тиск палива має зрости на 0,2-0,7 бар (0,2-0,7 атм).