Увага! Роботу проводимо на оглядовій канаві або витягу.
Операції показуємо з прикладу правого приводу – його демонтаж більш трудомісткий.
Зливаємо олію з редуктора переднього моста (див. Заміна олії в редукторі переднього мосту).
Відвертаємо регулювальну гайку підшипників маточини і знімаємо конусну втулку (див. Заміна підшипників маточини).
Від'єднуємо нижнє кріплення амортизатора від опорної чашки пружини нижнього важеля (див. Зняття амортизатора).
Від'єднуємо нижню кульову опору від нижнього важеля передньої підвіски (див. Зняття нижньої кульової опори).
Відводимо поворотний кулак убік і виводимо хвостовик корпусу зовнішнього шарніра зі маточини.
Накидним ключем "на 19" відвертаємо болт кріплення кронштейна переднього моста до правого кронштейна опори силового агрегату
(Першоджерело знаходиться на порталі VAZbook)
…і виймаємо болт.
Головкою "на 13" відвертаємо три гайки кріплення кронштейна переднього моста та кришки підшипника корпусу внутрішнього шарніра до картера редуктора.
Відводимо кронштейн кріплення переднього моста
…і підчіпаємо монтажною лопаткою кришку підшипника корпусу внутрішнього шарніра за припливи.
Виводимо корпус внутрішнього шарніра з редуктора
…і знімаємо правий привід у зборі.
З'єднання кришки підшипника та картера редуктора ущільнене прокладкою.
Увага! Прокладка – несиметрична, тому вона встановлюється на шпильки редуктора картера тільки в одному положенні.
Лівий привід знімаємо аналогічно, за винятком того, що три гайки …
…зміцнюють лише кришку підшипника.
Встановлюємо привід у зворотній послідовності.