Изпускателна система [При двигатели 21114 и 2111 системите са подобни. Разликите са съответно във формата на свързващите фланци на изпускателния колектор и всмукателната тръба.]: A - двигатели 21124 и 21114 (1.6i); B - двигатели 2112 и 2111 (1.5i); 1 - уплътнение на изпускателния колектор; 2 - изпускателен колектор; 3 - затягаща плоча за монтажната скоба на изпускателния колектор; 4 - уплътнение на всмукателната тръба; 5 - метално-графитен уплътнителен пръстен на всмукателната тръба; 6 - допълнителен ауспух; 7 - възглавници за окачване на допълнителния ауспух и предната част на основния ауспух; 8 - пружина на съединителния болт; 9 - въртящ се съединителен болт; 10 - приемна тръба; 11 - заключваща плоча на закрепващата гайка на всмукателната тръба; 12 - монтажна скоба на изпускателния колектор; 13 - уплътнителен пръстен на ауспуха; 14 - основен ауспух; 15 - възглавница на задната окачваща скоба на ауспуха; 16 - допълнителен ауспух; 17 - затягащи скоби; 18 - каталитичен конвертор; 19 - приемна тръба; 20 - притискаща плоча; 21 - уплътнение на всмукателната тръба; 22 - скоба
Връзката на главния и допълнителния шумозаглушители е твърда, със стоманен уплътнителен пръстен.
Изпускателната система е окачена от скобите на тялото на четири гумени пръстена - възглавници. Тампоните на окачването на допълнителния шумозаглушител и предното окачване на основния шумозаглушител са взаимозаменяеми. Основната възглавница на окачването на ауспуха е подсилена.
Характеристики на изпускателната система на двигателя 2112 (1.5i 16V)
Двигателят VAZ-2112 отговаря на стандартите EURO II за токсичност на отработените газове.
Изпускателният колектор на двигателя VAZ-2112 е чугунен. Връзката между изпускателния колектор и главата на блока е уплътнена с двуслоен метален уплътнител. Фланецът на изпускателната тръба е свързан към фланеца на изпускателния колектор с шест шпилки и гайки чрез топлоустойчиво (метално-азбестово) уплътнение. Катализаторът се намира под дъното на автомобила между изпускателната тръба и допълнителния ауспух. Дъното на автомобила е защитено от нагряване с метален екран, монтиран над конвертора. Сензорът за концентрация на кислород е монтиран в долната част на всмукателната тръба пред преобразувателя. Свързването на всмукателната тръба и неутрализатора е шарнирно.
Характеристики на изпускателната система на двигателя 21124 (1.6i 16V)
Двигателят VAZ-21124, в зависимост от конфигурацията, отговаря на стандартите EURO II или EURO III за токсичност на отработените газове.
Изпускателният колектор на двигателя VAZ-21124 е стоманен. Катализаторът е комбиниран с изпускателния колектор в едно цяло - каталитичен колектор (katkollektor). Това намалява времето за загряване на катализатора до работна температура и повишава неговата ефективност. В каталитичния колектор са монтирани два сензора за концентрация на кислород - преди и след конвертора (при версията EURO II е монтиран един сензор, преди конвертора). Връзката на каталитичния колектор с изпускателната тръба е уплътнена с топлоустойчиво (метал-азбест) уплътнение. Свързването на изпускателната тръба и допълнителния ауспух е шарнирно.
Характеристики на изпускателната система на двигателя 2111 (1.5i 8V)
Двигателят VAZ-2111, в зависимост от конфигурацията, отговаря на стандартите R83 или EURO II за токсичност на отработените газове.
Изпускателният колектор на двигателя VAZ-2111 е чугунен. Фланецът на изпускателната тръба е свързан към фланеца на изпускателния колектор с четири шпилки и гайки чрез топлоустойчиво (метално-азбестово) уплътнение. Катализаторът е монтиран на части от автомобили, оборудвани за EURO II. Намира се под дъното на автомобила между ауспуха и допълнителното гърне. Към корпуса над преобразувателя е прикрепен термозащитен метален екран. Сензорът за концентрация на кислород е монтиран в долната част на всмукателната тръба пред преобразувателя. Връзката на всмукателната тръба с неутрализатора е шарнирна.
Характеристики на изпускателната система на двигателя 21114 (1.6i 8V)
Двигателят 21114, в зависимост от конфигурацията, отговаря на стандартите за емисии EURO II или EURO III.
Изпускателният колектор на двигателя 21114 е комбиниран с каталитичен конвертор в един каталитичен колектор (katkollektor). Това намалява времето за загряване на катализатора до работна температура и повишава неговата ефективност. В каталитичния колектор са монтирани два сензора за концентрация на кислород - преди и след конвертора (при версията EURO II е монтиран един сензор, преди конвертора). Връзката на каталитичния колектор с изпускателната тръба е уплътнена с топлоустойчиво (метал-азбест) уплътнение. Връзката между изпускателната тръба и допълнителния ауспух е шарнирна.