За да завършите работата, ще ви трябва дупка за наблюдение или надлез.
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Оглеждаме колата отвън за боядисване и корозия на метала. Най-често стърготини от боя се появяват в предната част на автомобила и са резултат от удари върху каросерията на камъни, излитащи изпод колелата на движещи се наблизо автомобили. Ако не вземете мерки за възстановяване на покритието, впоследствие местата на напукана боя стават огнища на корозия. Можете временно да спрете ръждата с конвертори, които превръщат ръждата в почва и създават защитно влагоустойчиво покритие. Но по-надежден начин е да премахнете корозията механично, например с шкурка, да грундирате центъра на корозията и да боядисате.
3. Следи от корозия трябва да се търсят и по праговете на автомобила, долните ръбове на вратите, около предното и задното стъкло и по периметъра на покрива.
4. Алтернативно отваряйки капака и вратите, проверяваме работата на техните ключалки. Освен това се уверяваме, че електрическите стъкла и задвижванията на огледалата за обратно виждане са в добро състояние.
5. В купето проверяваме работоспособността на механизмите за регулиране на предната седалка, възможността за сгъване и надеждността на фиксиране на задната седалка. Уверяваме се, че няма механични повреди на предпазните колани и проверяваме чистотата на техните ключалки и макари.
6. Повдигнете килима в областта на краката на водача и предния пътник, проверете състоянието на дъното на автомобила от купето за влага и корозия. Ако се открият, премахваме напълно килима и проверяваме цялото дъно.
7. След като монтираме автомобила на зрителна яма или надлез, проверяваме състоянието на дъното и долните силови елементи на каросерията за целостта на античакълното покритие и наличието на корозия.