Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Inspectăm mașina din exterior pentru așchii de vopsea și coroziune metalică. Așchiile de vopsea apar cel mai adesea pe partea din față a mașinii și sunt rezultatul impactului asupra corpului de pietre care zboară de sub roțile mașinilor care se deplasează în apropiere. Dacă nu luați măsuri pentru refacerea stratului de acoperire, ulterior locurile de vopsea ciobită devin centre de coroziune. Puteți opri temporar rugina cu convertoare care transformă rugina în sol și creează un strat protector rezistent la umiditate. Dar o modalitate mai fiabilă este de a elimina coroziunea mecanic, de exemplu, cu șmirghel, amorsați centrul de coroziune și vopsiți peste.
3. Urmele de coroziune trebuie căutate și pe pragurile mașinii, marginile inferioare ale ușilor, în jurul parbrizului și geamurilor și de-a lungul perimetrului plafonului.
4. Deschizând alternativ capota și ușile, verificăm funcționarea încuietorilor acestora. În plus, ne asigurăm că geamurile electrice și transmisiile oglinzilor retrovizoare sunt în stare bună.
5. În habitaclu, verificăm funcționalitatea mecanismelor de reglare a scaunului din față, posibilitatea de rabatare și fiabilitatea fixării banchetei din spate. Ne asigurăm că nu există deteriorări mecanice ale centurilor de siguranță și verificăm claritatea încuietorilor și rolelor acestora.
6. Ridicați covorul în zona piciorului șoferului și pasagerului din față, verificați starea fundului mașinii din habitaclu pentru umiditate și coroziune. Dacă se găsesc, scoatem complet covorul și verificăm tot fundul.
7. După instalarea mașinii pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, verificăm starea elementelor de putere inferioare și inferioare ale caroseriei pentru integritatea stratului anti-pietriș și prezența coroziunii.