Части на двигателя на чистачките на предното стъкло
1 – капак; 2 – панел; 3 – редуктор; 4 – стоманена шайба; 5 – текстолитова шайба; 6 – крекер; 7 – тяло; 8 - котва; 9 – манивела; 10 – задържащ пръстен; 11 – защитна капачка; 12 – пружинна шайба; 13 – уплътнителен пръстен; 14 – регулираща шайба; 15 – подложка за петата; 16 – Капак на електромотора
Редукторът се състои от червячна предавка и електродвигател с постоянен ток с възбуждане от постоянни магнити.
1. За да разглобите мотор-редуктора, развийте винтовете, закрепващи капака 1 на мотор-редуктора и го отстранете заедно с панел 2.
2. След това развийте винтовете, закрепващи капака 16 към корпуса 7 на електродвигателя и ги отделете.
3. Отстранете котвата 8 от електрическия мотор.
4. За да свалите зъбно колело 3 на скоростната кутия, развийте монтажната гайка на манивелата 9, свалете задържащия пръстен от оста и извадете оста със зъбното колело и шайбите от корпуса.
5. След разглобяването продухайте вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраните отлаганията от въглероден прах и проверете състоянието на четките и комутатора.
6. Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност.
7. Почистете колектора с фина шкурка, след което го избършете с чиста кърпа, леко намазана с технически вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените редуктора с нов.
8. Проверете за признаци на задръстване по шийките на анкерния вал. Ако е необходимо, шлайфайте ги с финозърнеста шкурка.
9. При сглобяване отдалечете четките от комутатора, за да не ги счупите или повредите ръбовете им, и вкарайте котвата в корпуса с особено внимание, като избягвате да удряте котвата в стълбовете, за да не ги счупите.
10. След сглобяването, за да центрирате лагерите, почукайте тялото на мотор-редуктора с дървен чук и след това го проверете на стойката.