Части на двигателя на чистачките
1 - капак; 2 - панел; 3 – зъбно колело на редуктор; 4 - стоманена шайба; 5 - текстолитова шайба; 6 - крекер; 7 - тяло; 8 - котва; 9 - манивела; 10 - задържащ пръстен; 11 - защитна капачка; 12 - пружинна шайба; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - регулираща шайба; 15 - опорен лагер; 16 - капак на двигателя
Мотор-редукторът се състои от червячна предавка и постояннотоков двигател с възбуждане от постоянен магнит.
1. За да разглобите мотор-редуктора, развийте винтовете, закрепващи капака 1 на скоростната кутия и го свалете заедно с панел 2.
2. След това развийте винтовете, закрепващи капака 16 към тялото 7 на електродвигателя и ги отделете.
3. Издърпайте арматурата 8 на електрическия мотор.
4. За да свалите зъбно колело 3 на редуктора, развийте гайката на манивелата 9, свалете зъбното колело от оста и свалете оста със зъбното колело и шайбите от корпуса.
5. След разглобяването продухайте сгъстен въздух вътре в двигателя, за да отстраните отлаганията от въглищен прах и проверете състоянието на четките и комутатора.
6. Четките трябва да се движат свободно, без задръстване в четкодържателите, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност.
7. Почистете колектора с финозърнеста шкурка и след това го избършете с чиста кърпа, леко намазана с вазелин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, тогава е по-добре да смените мотор-редуктора с нов.
8. Проверете за свързващи белези по шийките на арматурния вал. Ако е необходимо, почистете ги с финозърнеста шкурка.
9. Когато сглобявате, отстранете четките от комутатора, за да не ги счупите или повредите ръбовете им, и вкарайте арматурата в тялото с изключително внимание, като избягвате арматурата да се удря в стълбове, за да не ги счупите.
10. След сглобяването, за да центрирате лагерите, почукайте корпуса на мотор-редуктора с дървен чук и след това го проверете на стойката.