Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
Поправка и поддръжка Lada Поправка и поддръжка Mazda Поправка и поддръжка Mitsubishi Поправка и поддръжка Toyota Поправка и поддръжка Land Rover Поправка и поддръжка Hyundai Поправка и поддръжка Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2101 (1970-1983) ВАЗ-21011 (1974-1983)
  • Главна
  • «Жигули»
  • ВАЗ-21011
  • Силовия агрегат
  • Запалителна система
  • Разпределител на запалването — проверка

Разпределител на запалването — проверка (ВАЗ-21011)

            0

Съдържание: Предварителна проверка ↓ Проверка на работата ↓ Премахване на характеристиката за…↓ Премахване на характеристиките на…↓ Проверка на ъгъла на затворено…↓ Изпитване на устойчивост на изолация ↓ Проверка на кондензатора ↓

Предварителна проверка



1. Преди да монтирате разпределителя на запалването на стойката, проверете състоянието на контактите на прекъсвача (лостът с подвижния контакт заседнал ли е на оста?) и силата на контактен натиск, която трябва да бъде 4,9–5,88 N (500–600 gf).

2. Проверете износването на текстолитния блок на лоста на прекъсвача. В случай на износване, задайте необходимото разстояние между контактите на прекъсвача. Ако лостът залепне на оста или пружината му е слаба, сменете контактната група.

3. Ако контактите на прекъсвача са замърсени, изгорени или ерозирали, почистете ги с кадифена пила. Не използвайте шкурка или други абразивни материали за тази цел.

4. След почистване избършете контактите на прекъсвача с дива коза, напоена с бензин. След това дръпнете лоста, за да се изпари бензина и избършете контактите отново със суха дива коза. Вместо велур можете да използвате всеки материал, който не оставя влакна.

5. Контактите трябва да се допират по цялата си повърхност. Ако това не се случи, тогава, като огънете скобата на стелажа, регулирайте позицията на фиксирания контакт. Лостът с подвижния контакт не трябва да е огънат.

6. Избършете всички замърсявания или масло от капачката на разпределителя.

7. Като леко повдигнете капачката на разпределителя, проверете дали контактът на ротора е срещу електрода на капачката в момента на отваряне на контактите на прекъсвача.



Проверка на работата



1. Монтирайте разпределителя на запалването на тестовия стенд на уреда за запалване и го свържете към електрическия мотор с променлива скорост.

2. Направете връзки към запалителната бобина и към акумулатора на стойката (вижте фиг. Схема на системата за запалване). Свържете четирите клеми на капака към искрови междини, разстоянието между електродите на които е регулируемо.

3. Поставете разстояние от 5 mm между електродите на искрова междина, включете електрическия мотор на стойката и завъртете разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка за няколко минути с честота 2000 min⁻¹. След това увеличете разстоянието между електродите до 10 мм и следете за вътрешни разряди в разпределителя. Те се откриват чрез звук или чрез отслабване и прекъсване на искренето на разрядника на изпитвателния стенд.

4. По време на работа разпределителят на запалването не трябва да произвежда значителен шум при всяка скорост на въртене на вала.

Премахване на характеристиката за автоматично запалване



Характеристики на центробежен регулатор



а - разпределител на запалване R-125;

а - разпределител на запалване R-125;
b – разпределител на запалване 30.3706-01;
A – ъгъл на запалване, градуси;
n – честота на въртене на вала на разпределителя на запалването, min⁻¹



1. Монтирайте разпределителя на запалването на стойката и направете електрически връзки в съответствие с инструкциите на стойката. Задайте разстоянието между електродите на искрова междина на 7 mm.

2. Включете електрическия мотор на стойката и завъртете вала на разпределителя на запалването с честота 150–200 минути⁻¹. На градуирания диск на стойката се отбелязва стойността в градуси, при която се наблюдава една от четирите искри.

3. Чрез увеличаване на скоростта на въртене на стъпки от 200–300 min⁻¹, определете на диска броя на степените на изпреварване на запалването, съответстващ на всяка скорост на въртене на вала на разпределителя на запалването.

4. Сравнете получената характеристика на центробежния регулатор на запалването с характеристиката на фиг. Характеристики на центробежен регулатор.

5. Ако характеристиката се различава от показаната на фигурата, тя може да се върне към нормалното чрез огъване на пружинните подпори на тежестите на центробежния регулатор. До 1100 мин⁻¹ – огънете тънката пружинна стойка и над 1100 мин⁻¹ – огънете дебелата пружинна стойка. За да намалите ъгъла, увеличете напрежението на пружината, а за да го увеличите, намалете го.

Премахване на характеристиките на вакуумния регулатор на аванса на запалването



Характеристики на вакуумния регулатор на разпределителя на запалването 30.3706-01



A – ъгъл на запалване; P – вакуум, mm. rt. Чл.

A – ъгъл на запалване; P – вакуум, mm. rt. Чл.


1. Монтирайте разпределителя на запалването на стойката и направете връзки в съответствие с инструкциите на стойката.

2. Включете електрическия мотор на стойката и завъртете разпределителния вал с честота от 1000 минути⁻¹. На градуирания диск маркирайте стойността в градуси, при която възниква една от четирите искри.

3. Постепенно увеличавайте вакуума на всеки 20 mm Hg. Чл. Отбележете броя на степените на изпреварване на запалването спрямо първоначалната стойност.

4. Сравнете получените характеристики с характеристиките на фиг. Характеристики на вакуумния регулатор на разпределителя на запалването 30.3706-01. Моля, обърнете внимание на яснотата на връщането в първоначалното положение след премахване на вакуума на подвижната плоча 26 (вижте фиг. Разпределител на запалване 30.3706-01) прекъсвач.

Проверка на ъгъла на затворено състояние на контактите



1. Поставете разпределителя на тестовия стенд и отстранете капака. Направете връзки според инструкциите на стойката.

2. Включете електрическия мотор на стойката и увеличете скоростта на въртене на разпределителния вал до 1000 min⁻¹.

3. По осветените участъци на скалата се измерва стойността на ъгъла на затворено състояние на контактите, който трябва да бъде 55±3°.

4. След това проверете ъглите между моментите на отваряне на контактите на цилиндрите спрямо първия (асинхронизъм), които не трябва да се различават от номиналните стойности с повече от ±1°.

Изпитване на устойчивост на изолация



Изолационното съпротивление между различните клеми и земята трябва да се провери с мегаомметър. Измерете съпротивлението между клемата за ниско напрежение на прекъсвача и земята при отворени контакти на прекъсвача. Съпротивлението на изолацията при 25±5°C трябва да бъде поне 10 MOhm.

Проверка на кондензатора



Капацитетът на кондензатора, измерен в честотния диапазон между 50 и 1000 Hz, трябва да бъде в диапазона 0,20–0,25 μF.


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Текстът е прегледан от специалист: Григорий Вологодцев

Сподели с приятели:

Предишни статии
ВАЗ-21011: Запалителна система
Следващи статии

Хлабина между контактите на прекъсвача в разпределителя на запалването
Настройка на момента на запалване
Система за запалване — обща информация
Запалителна бобина — проверка
Свещи — проверка
Ключ за запалване — проверка
Тестване на елементи за потискане на радиосмущения
Възможни неизправности на запалването, техните причини и методи за отстраняване

Още статии от други ръководства за автомобили VAZ:
➠ Проверка на бобината на запалването ВАЗ-21213 (1994-2006)
➠ Датчик разпределител на запалването — премахване и монтиране ВАЗ-2108 (1984-2003)
➠ Разпределител на запалването — смазване ВАЗ-2107 (1982-2012)
➠ Разпределител на запалването — тестване на стенда ВАЗ-21051 (1979-2010)
➠ Разпределител на запалването — смазване ВАЗ-2106 (1976-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 24 + 12 ?

       






ВАЗ-2101 (1970-1983) 
  • Обща информация
  • Описание на автомобили
  • Устройство на автомобили
  • Инструкции за експлоатация
  • Поддръжка
  • Основни грешки
  • Приложения
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Задвижваща линия
  • Задна ос
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Електрическо оборудване
  • Електрика на двигателя
  • Оборудване и инструменти

 

ВАЗ-21011 (1974-1983) 
  • Обща информация
  • Спецификации
  • Експлоатация и поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охладителна система
  • Система за смазване
  • Горивна и изпускателна система
  • Запалителна система
  • Електрика на двигателя
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Карданния вал
  • Задния мост
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и брави
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и сигнализация

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна версия · Комуникация с администрацията · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайтът съхранява технически данни, използвайки „бисквитки“, за да подобри услугата.