За ново, разработено превозно средство в работно състояние и с полезен товар от 2205 N, който е разпределен 735 N върху двете предни седалки и 735 N върху центъра на задната седалка, ъглите на подравняване на колелата трябва да имат следните стойности:
* За оборудван автомобил.
Преди да регулирате ъглите на центровката на колелата, проверете налягането на въздуха в гумите, радиалното и аксиалното биене на дисковете на колелата (не повече от: аксиално - 1 мм, радиално - 0,7 мм), свободен ход (хлабина) на волана (не повече от 5°), свободен ход (хлабина) в лагерите на главините на предните колела (неприемливо), както и техническото състояние на частите и възлите на окачването (липса на деформация, разрушаване и износване на гумено-метални панти, износване на горната опора на стойката на окачването). Констатираните неизправности се отстраняват.
След монтирането на автомобила на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, окачването на автомобила се "изстисква" чрез прилагане на сила от 392-490 N 2-3 пъти, насочена отгоре надолу, първо върху задната броня, а след това върху предната. В този случай колелата на автомобила трябва да са разположени успоредно на надлъжната ос на автомобила.
Редът за проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва: надлъжен ъгъл на наклон на оста на управление; колапс; конвергенция.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ако този ъгъл не отговаря на данните, дадени по-горе, регулирайте го с гайки 4 (виж фиг. 99), когато гайката, закрепваща подпората към долното рамо на окачването, е разхлабена. За да намалите надлъжния ъгъл на наклона на оста на въртене, завийте гайките 4 върху опъващия прът и обратно, за да увеличите ъгъла, развийте гайките от опъващия прът, докато се установи необходимия ъгъл.
Ъгъл на наклон на предните колела
Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, той се коригира. За да направите това, разхлабете гайките на горния и долния болт и завъртете горния регулиращ болт 8 (виж фиг. 97), задайте необходимия ъгъл на наклон. След като завършите настройката, затегнете гайките с въртящ момент от 121 Nm.
Конвергенция
Ако сближаването не е в рамките на нормата, разхлабете контрагайките 2 (виж фиг. 113) и чрез завъртане на вътрешните върхове 3 под същия ъгъл задайте необходимата конвергенция. В този случай предните колела трябва да са в положение право напред на автомобила, а кормилната стойка трябва да е в средно положение, тоест маркировката A на корпуса на кормилното устройство и маркировката B на багажника трябва да са подравнени. След регулиране на пръста навътре и затягане на контрагайките на вътрешните краища е необходимо да се елиминира възможното усукване на капаците на кормилната предавка.