Оттегляне
1. Инсталираме колата върху дупка за наблюдение или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт") и преместете скоростния лост в неутрално положение.
2. Окачете задното колело
3. На автомобил с инжекционна система с 13 mm гаечен ключ развийте четирите гайки, закрепващи топлинния щит, разположен над катализатора.
4. Отстранете екрана.
5. С боя или централен перфоратор маркираме позицията на фланеца на карданната връзка спрямо фланеца на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване.
6. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте четирите самозаключващи се гайки, като предпазите задвижващия вал от завъртане с голяма отвертка или друг подходящ инструмент. Ако резбите на болтовете са корозирали, "намокрете" връзката с проникваща грес и използвайте специалния 13 mm отворен ключ с широки челюсти от комплекта за регулиране на хлабината на клапаните. Ако болтовете започнат да се въртят, натиснете главите им към фланеца на вилката с отвертка.
7. Изваждаме болтовете и разединяваме фланците, премествайки задвижването напред. Ако фланците са "залепени" поради корозия, можете да нанесете няколко удара с чук върху вилицата на фланеца на полуоската.
8. Окачете задния карданен вал, като го завържете към пантата към горните реактивни пръти на задния мост, така че валът да не докосва кабелите на ръчната спирачка.
9. С шлицова отвертка разгъваме четирите фиксиращи антени на държача на масленото уплътнение на предния задвижващ вал.
10. Преместваме скобата по върха на карданния вал.
11. Като използвате 13 mm гаечен ключ с удължител, развийте двата болта, закрепващи междинната опора към напречната греда.
12. Отстраняваме карданния вал от шлицовата връзка с фланеца на еластичния съединител и, като развържем карданното зъбно колело, го изваждаме в посока на задния мост.
Инсталиране
1. След като почистите шлиците на фланеца на еластичния съединител и карданния вал, нанесете смазка върху тях (Fiol-2U, SHRUS-4 или подобни), след като сглобите връзката, монтирайте клетката на сандъка на място и огънете нейните фиксиращи антени .
2. Препоръчително е да смените самоблокиращите гайки на фланцовата вилка на карданната шарнира към фланеца на опашката на крайното предавателно зъбно колело с нови.
3. Нанасяме тънък слой всякаква грес върху контактните повърхности на фланцовото съединение за защита от корозия.
4. Инсталираме задвижването в обратен ред, подравнявайки фланците според предварително нанесените маркировки.