За да премахнете захранващия блок, преобърнете колата върху асансьор (по-добре двуколонна) и го забавете с ръчната спирачка. Поставете клиновете под задните колела, повдигнете предните колела и отворете капака. Вдигат колата на асансьор и премахват защитата срещу пръски на двигателя (състоящ се от две части), като развиете болтовете, които го закрепват към тялото.
Източете охлаждащата течност от радиатора, цилиндровия блок и нагревателя, за което развийте дренажните пробки на цилиндровия блок и радиатора (само два щепсела), отстранете капачката на разширителния резервоар и отворете вентила на нагревателя, като преместите лоста за управление на долния нагревател надясно. Източете маслото от скоростната кутия, като развиете пробката за източване и спуснете колата.
Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията. Изключете кабелите от стартера и генератора, от датчика за температурата на охлаждащата течност и сензорите на индикаторната лампа за налягането на маслото, от крайния изключвател и електромагнитния клапан на карбуратора. Проводниците за ниско напрежение и проводниците за високо напрежение, отиващи към бобината на запалването, са изключени от сензора на разпределителя на запалването. Отстранете сензора на горната мъртва точка, като развиете винта, който го закрепва към корпуса на съединителя. Изключете заземяващия проводник от захранващия блок, като развиете гайката, закрепваща върха на проводника към корпуса на съединителя.
Отстранете въздушния филтър, като изключите маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и маркуча за подаване на топъл въздух от входящия отвор за топъл въздух. Карбураторът е затворен отгоре с технологична тапа.
Маркучът за подаване на гориво е изключен от горивната помпа, а маркучът за източване на горивото е изключен от карбуратора. Изключете тръбата, водеща към економайзера от всмукателния колектор, и вакуумния маркуч от усилвателя на спирачките. Изключете маркуча за източване на охлаждащата течност към радиатора от тръбата на главата на цилиндъра и маркуча за подаване на охлаждаща течност и маркуча за източване на охлаждащата течност към разширителния съд от термостата.
Разкачете кабелите на задвижването на въздушния и дроселния клапан от двигателя, като развиете гайките и винтовете, закрепващи кабелните обвивки към скобите на главата на цилиндъра и карбуратора, и разкачете краищата на кабела от карбуратора.
Гъвкавият вал на задвижването на скоростомера се разединява от скоростната кутия чрез отвиване на съединителната гайка, а кабелът на задвижването на съединителя чрез отвиване на гайките, закрепващи обвивката на кабела към скобата и откачане на върха на кабела от лоста на вилката за освобождаване на съединителя. Взети са мерки, за да се гарантира, че при отстраняване на двигателя няма резки завои на задвижващия вал на скоростомера.
Ако двигателят се демонтира с помощта на подемник, тогава двигателят се закрепва с помощта на скобите, монтирани на главата на цилиндъра и скоростната кутия. Превозното средство се повдига на подемник, като едновременно с това се затяга веригата на подемника, така че силовият агрегат да остане окачен.
Изключете кабелите от превключвателя за светлини за заден ход, монтиран на скоростната кутия. Разкачете пръта 10 (виж фиг. 66) задвижването на лоста за превключване на предавките от пантата на пръта за избор на предавка чрез отвиване на затягащия болт 12.
Разкачете половините на скобата 4 (виж фиг. 20), който свързва входната тръба 3 с тръбата на допълнителния шумозаглушител. Отстранете уплътнителния пръстен, разположен между тръбите, и разкачете входящата тръба от допълнителната тръба на ауспуха. Изключете захранващия и дренажния маркуч за течност към нагревателя от тръбите на предния щит.
Разхлабете болтовете, закрепващи скобите към тялото 10 (виж фиг. 85) 8 подпори на предното окачване, разхлабете гайките, закрепващи подпорите към лостовете 1 и завъртете подпорите в положение, така че да не пречат на отстраняването на силовия агрегат. Разкачете сферичните шарнири на 13-те рамена на окачването от кормилните накрайници.
Извадете зъбните колела на оста на скоростната кутия 5 (виж фиг. 66) върховете на вътрешните шарнири на валовете 6 на задвижването на предните колела. Можете да го отстраните с помощта на специален теглич или като ударите вътрешния корпус на шарнира с чук през перфоратор. Задвижващите валове на предните колела са преместени настрани.
След разединяване на един от валовете, зъбното колело на оста се закрепва с технологичен щепсел или дорник, така че да не попадне в корпуса на скоростната кутия. След откачане на втория вал дупката също се затваря с тапа.
Ако силовият агрегат се демонтира с помощта на специална количка с хидравличен асансьор, тогава той се премества под автомобила и опорните скоби на хидравличния асансьор се повдигат, докато спрат в силовия агрегат.
Разхлабете болтовете, закрепващи опорите на окачването на задвижващия механизъм към тялото и го спуснете надолу с помощта на хидравличен повдигач. Ако се използва подемник, постепенно освободете веригата на подемника и внимателно спуснете захранващия блок върху количката.
Захранващият блок се монтира в обратен ред на отстраняване. Преди да свържете задвижващите валове на предните колела, монтирайте нови задържащи пръстени на вътрешните краища на шарнира. Повторното използване на задържащи пръстени не е разрешено, тъй като това може да доведе до спонтанно отделяне на валовете от скоростната кутия, докато автомобилът се движи.
След като свържете задвижванията на въздушния и дроселния клапан към карбуратора, регулирайте ги, както е описано в раздела "Регулиране на двигателя". Задвижването за освобождаване на съединителя също се регулира (вижте раздел. "Съединител"), Проверете и регулирайте ъглите на подравняване на предните колела (вижте глава 3).
След инсталирането на двигателя на автомобила, качеството на монтажа се проверява внимателно. Оставете двигателя да работи известно време, след това проверете за течове на охлаждаща течност и гориво по тръбните връзки и затегнете връзките, ако е необходимо. Те проверяват дали контактите на кабелите на електрическото оборудване са здрави и дали сигналните светлини на арматурното табло работят правилно.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта VAZbook)