- нанесете грес FIOL-1 върху шлицовите съединения;
- когато свързвате части, подравнете маркировките върху разглобяемите части преди разглобяването;
- след сглобяване на шлицевата връзка, натискане на салниковата кутия с 0,3-0,5 mm с аксиално натоварване, навийте скобата върху жлеба на вилицата;
- затегнете гайката на витлото на предния витлов вал с динамометричен ключ (вижте приложението) и уплътнете.
При сглобяване на междинната опора, натиснете лагера с дорник, чийто външен диаметър на поансона е равен на диаметъра на лагера - 52 mm. Монтирайте опорния възел с лагера върху вала с тръбен дорник със същия размер.
Сглобете кардана в следния ред.
Отстранете старата сгъстена грес, запълнете кухините в шиповете на кръста и смажете вътрешната повърхност на корпусите на лагерите с грес FIOL-2U (0,4–0,6 g за всеки лагер). Не смазвайте шиповете на кръста, за да не се образува въздушна възглавница по време на монтажа. Поставете шиповете на кръста във вилицата. Поставете корпусите на лагерите с игли върху шиповете на кръста и ги натиснете в отвора на вилицата със сила от 800 kgf. Монтирайте задържащите пръстени в жлебовете на вилката на оригиналните им места според маркировките.
В случай на подмяна на части от карданното съединение, изберете задържащите пръстени по дебелина, като използвате калибър 41.7834.4092, който има четири венчелистчета с различна дебелина (1,53; 1,56; 1,59 и 1,62 mm). За да направите това, монтирайте задържащ пръстен 2 (фиг. 127) с дебелина 1,56 mm във вилицата. При натискане на лагери, когато кръстът опира в корпуса на лагера (в този случай няма празнини), с габарит 7, определете разстоянието между корпуса на лагера и края на пръстеновидния жлеб. В зависимост от измереното разстояние, като вземете предвид аксиалната хлабина от 0,01-0,04 mm, поставете втори пръстен с подходяща дебелина.
След като монтирате задържащите пръстени, ударете вилиците с чук с пластмасова глава. Под действието на удара и еластично компресираните жлези се избира пролуката между дъното на лагера и задържащия пръстен и се появяват празнини между корпусите и краищата на напречните шипове. След сглобяването проверете лекотата на въртене на вилиците на пантите.