Монтиране на буталния щифт на инструмента 02.7853.9500 за натискане в буталото и главата на мотовилката
1 – ролка на устройството; 2 – бутален болт; 3 – водач; 4 – ограничителен винт
Натискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката
1 – устройство 02.7853.9500; 2 – бутален болт
Буталото трябва да лежи върху главата на мотовилката в посоката, посочена от стрелката.
Статията е взета от уебсайта (VazBook.ru)
1. Тъй като щифтът е вкаран в малкия край на свързващия прът с намеса, загрейте свързващия прът до 2400°C, за да разширите главата му. За да направите това, поставете свързващите пръти в електрическа пещ, като насочите горните глави на свързващите пръти в пещта.
2. Биелите се поставят във вече загрята до 2400°C фурна за 15 минути.
3. За да свържете правилно щифта към свързващия прът, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да промените позицията на щифта.
4. Подгответе пръста за сглобяване предварително, като го поставите върху ролка 1 (виж фиг. Монтиране на буталния щифт на инструмента 02.7853.9500 за натискане в буталото и главата на мотовилката) устройство 02.7853.9500, монтиране на водач 3 в края на този вал и закрепване с винт 4. Затегнете хлабаво винта, за да избегнете блокиране, когато щифтът се разшири от контакт с нагрятия свързващ прът.
5. След като се извади от фурната, бързо затегнете свързващия прът в менгеме. Поставете буталото върху свързващия прът, като се уверите, че отворът за щифта съвпада с отвора в горната глава на свързващия прът.
6. С помощта на инструмент 02.7853.9500 натиснете закрепения бутален щифт в отвора на буталото и в горната глава на мотовилката (виж фиг. Натискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката) така че рамото на устройството да докосва буталото.
7. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато с издатината си към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта, показана със стрелката (виж фиг. Натискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката). По този начин пръстът ще бъде в правилната позиция.
Внимание! Ако има отвор за изпускане на масло в долната глава на свързващия прът, тогава буталото и свързващият прът трябва да бъдат свързани така, че маркировката "P" на буталото да е разположена от страната на отвора за изпускане на масло на долната глава на свързващия прът.
8. След като свързващият прът се охлади, смажете щифта с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.
9. Смажете каналите на буталото и буталните пръстени с двигателно масло и монтирайте пръстените на буталото. Ориентирайте буталните пръстени така, че съединението на горния компресионен пръстен да е под ъгъл от 30–45° спрямо оста на буталния щифт, долното съединение на компресионния пръстен да е под ъгъл от приблизително 180° спрямо оста на горния компресионен пръстен, а съединението на масления скрепер да е под ъгъл 30–45° спрямо оста на буталния щифт между ставите на компресионния пръстен.
10. Монтирайте долния компресионен пръстен с жлеба надолу (вижте фиг. Основни размери на бутало, мотовилка, бутален болт и бутални пръстени). Ако пръстенът е маркиран с "Top" или "TOP", тогава инсталирайте пръстена с маркировката нагоре (към дъното на буталото).
11. Преди да монтирате пръстена за скрепиране на маслото, проверете дали съединението на пружинния разширител е разположено от страната, противоположна на ключалката на пръстена. Ако фаските на външната повърхност на масления скреперен пръстен не са симетрични (такива пръстени се използват до 1988 г.), тогава такъв пръстен трябва да се монтира с фаски нагоре и се обработва заедно с капака и следователно капаците на мотовилката не са взаимозаменяеми.
12. За да се избегне объркване по време на монтажа, свързващият прът и съответният капак са щамповани с номера на цилиндъра, в който са монтирани. При сглобяване номерата на мотовилката и капака трябва да са от една и съща страна.