Схема за включване на електродвигателя на нагревателя
1 - електродвигател на нагревателя; 2 - допълнителен резистор; 3 - превключвател на двигателя на нагревателя; 4 - блок с предпазители; 5 - ключ за запалване; 6 - генератор; 7 - батерия.
Електродвигател ME-255 - прав ток с възбуждане от постоянни магнити.
Когато захранването на двигателя се включи чрез допълнителен резистор, арматурата се върти по-бавно. Съпротивление на резистора - 1,5 ома при 20°C.
Технически характеристики на двигателя на нагревателя*
Обороти на вала, мин.–1 | 3000±150 |
Консумиран ток при горната скорост на вала, не повече от A | 4.5 |
Ниска скорост на вала, min–1 | 2200±150 |
Консумация на ток при ниска скорост, не повече от A | 2.7 |
* Когато двигателят е натоварен с работно колело, напрежение 12 V и температура 25±10°C.
Препоръчваме да замените дефектен електрически мотор с нов (вижте Смяна на електрическия вентилатор на нагревателя). Често срещан дефект в електродвигателя е свистенето на неговите лагери. За съжаление смазването на втулките дава само временен ефект.
Единственият възможен ремонт е почистване на колектора.
Внимание! Маркираме относителната позиция на корпуса на двигателя и капака.
Отстраняваме шайбата от оста на котвата ...
Извадете с отвертка, свалете задържащия пръстен ...
... и текстолитни шайби.
След отстраняване на гумените възглавници на двигателя (ако не са били отстранени при демонтажа на двигателя), развиваме двата винта, закрепващи капака с отвертка.
Винтовете са обвити в пластини с резбови отвори, които се вкарват в прорезите на корпуса от противоположните страни.
Отстранете капака с държача на четката.
Изваждаме котвата от корпуса и отстраняваме двете шайби от вала.
Издухваме вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраним въглищния прах и да проверим състоянието на четките, колектора и намотката на котвата.
Четките трябва да се движат свободно, без задръстване в четкодържателите, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Почистваме колектора с финозърнеста шкурка и след това го обезмасляваме с алкохол или бензин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, тогава е по-добре да смените електродвигателя.
Сглобяваме електродвигателя в обратен ред на разглобяване.
Внимание! Проверете подравняването на маркировките върху капака и корпуса на двигателя.