Схема на свързване на електродвигателя на нагревателя
1 – електродвигател на нагревател; 2 – допълнителен резистор; 3 – превключвател на двигателя на нагревателя; 4 – кутия с предпазители; 5 – ключ за запалване; 6 – генератор; 7 – батерия.
Електродвигател МЕ-255 – прав ток с възбуждане от постоянни магнити.
Когато електродвигателят се захранва от допълнителен резистор, котвата се върти по-бавно. Съпротивлението на резистора е 1,5 ома при 20°C.
Технически характеристики на електродвигателя на нагревателя*
| Скорост на въртене на вала, мин – ¹ | 3000±150 |
| Консумация на ток при горната честота на въртене на вала, не повече от A | 4,5 |
| Ниска скорост на вала, min⁻¹ | 2200±150 |
| Консумация на ток при ниска скорост, не повече от A | 2,7 |
* Когато електродвигателят е натоварен с работно колело, напрежението е 12 V, а температурата е 25±10°C.
Препоръчваме да смените дефектен електродвигател с нов (вижте Смяна на електрически вентилатор на нагревателя). Често срещан дефект на електродвигателя е свистенето на лагерите му. За съжаление, смазването на втулките осигурява само временен ефект.
Единственият възможен ремонт е почистване на колектора.
Внимание! Маркираме относителните позиции на корпуса на електродвигателя и капака.
Отстраняваме шайбата от оста на котвата...
С помощта на отвертка премахваме задържащия пръстен..
… и текстолитни шайби.
След като свалих гумените опори на двигателя (ако не са били премахнати при демонтажа на двигателя), използвайте отвертка, за да развиете двата винта, закрепващи капака.
Винтовете се завинтват в пластини с резбови отвори, които се вкарват в прорезите на корпуса от противоположните страни.
Сваляме капака заедно с четкодържача.
Изваждаме котвата от корпуса и отстраняваме две шайби от вала.
Издухваме вътрешните кухини на електродвигателя със сгъстен въздух, за да отстраним въглеродния прах и да проверим състоянието на четките, комутатора и намотката на котвата.
Четките трябва да се движат свободно в четкодържателите, без да се задръстват, а пружините трябва да са непокътнати и да имат достатъчна еластичност. Почистваме колектора с финозърнеста шкурка и след това го обезмасляваме с алкохол или бензин. Ако колекторът е силно изгорял или износен, по-добре е да смените електродвигателя.
Сглобяваме електродвигателя в обратен ред на разглобяване.
Внимание! Проверете дали маркировките на капака и корпуса на двигателя съвпадат.