Амортисьорът се състои от резервоар 28 (фиг. 75), цилиндър 29, компресионен клапан 32, прът 26, сглобен с бутало 31 и клапани, втулка 19 с водеща втулка 18 и уплътнителни и закрепващи части.
Фиг. 75. Амортисьор на задното окачване:
1 - тяло на компресионния клапан; 2 - компресионни клапанни дискове; 3 - дроселна клапа на компресионния клапан; 4 - плоча на компресионния клапан; 5 - пружина на компресионния клапан; 6 - държач на компресионния клапан; 7 - гайка на обратния клапан; 8 - пружина на възвратния клапан; 9 - шайба на гайката на обратния клапан; 10 - пластина на обратния клапан; 11 - дискове на обратния клапан; 12 - дроселна клапа на връщащия клапан; 13 - бутало; 14 - бутален пръстен; 15 - пластина на байпасния клапан: 16 - пружина на байпасния клапан; 17 - ограничителна плоча на байпасния клапан; 18 - направляваща втулка на пръта с флуоропластичен слой; 19 - корпус на направляващата втулка; 20 - уплътнителен пръстен на резервоара; 21 - уплътнение на пръта; 22 - защитен пръстен на стеблото; 23 - клетка на масленото уплътнение; 24 - гайка на резервоара; 25 - поддръжка на буфер за компресиране; 26 - прът на амортисьора; 27 - пружинна чаша; 28 - резервоар; 29 - цилиндър; 30 - дистанционна втулка; 31 - бутален възел с клапани; 32 - компресионен клапан; 33 - възел на втулката на амортисьора.
Резервоарът 28 е направен под формата на тръба, към долната част на която е заварено дъно с ухо, а в горната част е нарязана вътрешна резба за гайка 24. Долната опорна чаша 27 на пружината на окачването е заварена към външната страна на резервоара.
Компресионният клапан 32 се притиска към долната част на цилиндъра и се притиска от него към дъното на резервоара. Състои се от корпус 1, втулка 6, плоча 4, пакет от дискове 2 и 3 и пружина 5. Корпусът има централно гнездо, към фаската на което са притиснати отгоре дисковете на компресионния клапан. Горната и долната част на тялото на клапана имат кръстовидни изрези за преминаване на течност. Дисковият пакет се състои от четири плоски диска, единият от които, горният, има два изреза за дроселиране на течността. Дисковете се притискат към фаската на гнездото от пружина 5 през плоча 4, която има четири проходни отвора за преминаване на течност и цилиндрична издатина. Тази издатина притиска плочата към вътрешната част на дроселния диск 3. Благодарение на цилиндричната издатина се образува празнина между външните ръбове на дроселния диск и плочата по целия периметър за преминаване на течност към дроселиращите изрези на диска. Върху тялото на клапана отгоре е притисната втулка 6, която има ремък с фланец за монтиране в отвора на цилиндъра, един централен и шест периферни отвора за преминаване на течност.
В цилиндър 29 прът 26 се движи заедно с бутало 31 и два клапана: байпас и обратен клапан. Водещата втулка 18 има флуоропластичен слой на вътрешната повърхност, поради което износването на пръта и втулката е рязко намалено. Водещата втулка 19 се притиска в цилиндъра. Втулката има канал за изтичане на течност от пръстеновидната кухина на яката в кухината на резервоара, така че да не се създава налягане на течността върху жлезата 21. Яката на направляващата втулка е запечатана в резервоара чрез гумен пръстен 20, който се притиска през яката 23 на жлезата от гайка 24 към колана на яката 19 и повърхността на резервоара. Със същата гайка, през яката на жлезата и защитния пръстен 22 на пръта, жлезата 21 се притиска към пръстеновидната издатина на яката на направляващата втулка.
Уплътнението 21 на пръта има три работни ръба, които са притиснати към хромираната повърхност на пръта. Жлебовете под долните работни ръбове са направени под ъгъл, поради което течността, преминала между направляващата втулка и пръта, създава натиск върху работните ръбове на уплътнението, притискайки ги към повърхността на пръта, което подобрява уплътнението. Опората на буфера за компресия 25 е поставена отгоре на резервоара на амортисьора.
В долната част на пръта са монтирани: дистанционна втулка 30, ограничителна плоча 17 на байпасния клапан, пружина 16 и плоча 15 на байпасния клапан, бутало 13 с уплътнителен пръстен 14, дискове 11 и 12 на възвратния клапан, упорна плоча 10, пружина 8 на възвратния клапан и гайка 7.
Дистанционната втулка 30 ограничава движението на пръта по време на хода на отката, опирайки се в втулката на направляващата втулка на пръта.
Буталото 13 е металокерамично и има осем вертикални канала, разположени по окръжности с два радиуса. Каналите, разположени по протежение на обиколката на по-големия радиус, се блокират отгоре от плочата 15 на байпасния клапан, която се притиска към тях от плоската пружина 16. Останалите канали се блокират отдолу от пакет от дискове на възвратния клапан. Горният диск 12 е дроселов диск, има четири изрези по външната обиколка; следващите два диска 11 са плоски. Дисковият пакет се притиска от пружина 8 през опорна плоча 10. Буталото с клапани е закрепено към пръта чрез гайка 7, която се фиксира чрез пробиване на края на пръта на две места. Между гайката и долния диск на възвратния клапан е монтирана шайба 9, която предпазва дисковете от повреда при затягане или разхлабване на гайката. За създаване на уплътнение се използва металокерамичен пръстен 14.
Работата на амортисьора се различава леко от работата на телескопичната подпора, така че тази част от секцията е пропусната. За разлика от подпората на предното окачване, ходът на отката в амортисьора е ограничен по-твърдо - от ограничителя на дистанционната втулка 30 в клетката 19 на направляващата втулка на пръта.