A lengéscsillapító egy 28 tartályból áll (rizs. 75), 29 henger, 32 kompressziós szelep, 26 rúd összeszerelve 31 dugattyúval és szelepekkel, 19 kapocs 18 vezetőhüvellyel és tömítő- és rögzítőelemekkel.
Rizs. 75. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító:
1 - kompressziós szelepház; 2 - kompressziós szelep tárcsák; 3 - a kompressziós szelep fojtószelepe; 4 - kompressziós szelep lemez; 5 - kompressziós szelep rugója; 6 - a kompressziós szelep klipje; 7 - visszacsapó szelep anya; 8 - visszacsapó szelep rugója; 9 - a visszacsapó szelep anya alátétje; 10 - visszacsapó szelep lemez; 11 - visszacsapó szelep tárcsák; 12 - a visszacsapó szelep fojtószelepe; 13 - dugattyú; 14 - dugattyúgyűrű; 15 - bypass szelep lemez: 16 - bypass szelep rugó; 17 - a bypass szelep korlátozó lemeze; 18 - a rúd vezetőperselye fluoroplasztikus réteggel; 19 - a vezetőhüvely tartója; 20 - tartály tömítőgyűrű; 21 - szármirigy; 22 - a rúd védőgyűrűje; 23 - tömszelence-tartó; 24 - tartály anya; 25 - tömörítési puffer támogatás; 26 - lengéscsillapító rúd; 27 - rugós csésze; 28 - tartály; 29 - henger; 30 - távoli persely; 31 - dugattyús szerelvény szelepekkel; 32 - kompressziós szelep szerelvény; 33 - lengéscsillapító persely egység.
A 28 tartály cső alakú, melynek alsó részéhez egy szemes fenék van hegesztve, a felső részbe pedig belső menet van a 24 anya számára vágva. kívülről a tartályhoz van hegesztve.
A 32 kompressziós szelepet a henger aljára nyomjuk, és a tartály aljához nyomjuk. Ez egy 1 házból, egy 6 tartóból, egy 4 lemezből, egy 2 és 3 tárcsacsomagból és egy 5 rugóból áll. A háznak van egy központi üléke, amelynek letöréséhez felülről nyomódnak a kompressziós szeleptárcsák. A szeleptest felső és alsó részén kereszt alakú kivágások vannak a folyadék áthaladására. A tárcsacsomag négy lapos tárcsából áll, amelyek közül az egyik - a felső - két kivágással rendelkezik a folyadékfojtáshoz. A tárcsákat egy 5 rugó nyomja a foglalat letöréséhez egy 4 lemezen keresztül, amelynek négy átmenő nyílása van a folyadék áthaladására és egy hengeres kiemelkedés. Ezzel a kiemelkedéssel a lemez a 3 fojtószelep tárcsa belső oldalához nyomódik. A hengeres kiemelkedés miatt a fojtószelep tárcsa külső szélei és a lemez között a teljes kerület mentén rés keletkezik a folyadéknak a fojtószelephez való átjutásához a lemez kivágásai. A szeleptestre felülről egy 6 kapocs van rányomva, amely a hengerfuratba való beillesztéshez egy peremes hevederrel, egy központi és hat kerületi furattal rendelkezik a folyadék áthaladására.
A 29 hengerben mozog a 26 rúd, amely a 31 dugattyúval és két szeleppel van összeszerelve: bypass és visszatérő. A 18 vezetőhüvely belső felületén fluoroplasztikus réteg van, aminek következtében a rúd és a hüvely kopása jelentősen csökken. A vezetőhüvely 19 tartója be van nyomva a hengerbe. A hüvelynek van egy csatornája, amely a folyadékot a ketrec gyűrű alakú üregéből a tartály üregébe üríti, így a folyadék nyomása nem keletkezik a 21 tömszelencén. A vezetőpersely ketrece a tartályban gumival van tömítve. 20 gyűrűt, amely a tömszelence 23 kalitkáján keresztül egy 24 anyával a 19 ketrec szalagjához és a tartály felületéhez van nyomva. Ugyanezzel az anyával a tömszelence-tartón és a rúd 22 védőgyűrűjén keresztül a 21 tömszelencét a vezetőhüvely-tartó gyűrű alakú kiemelkedéséhez nyomjuk.
A rúd 21 tömszelencéjének három munkaéle van, amelyek a rúd krómozott felületéhez vannak nyomva. Az alsó tömítőélek alatti hornyok szögben vannak elhelyezve, ezáltal a vezetőhüvely és a szár között áthaladó folyadék a tömítőajkakat a szár felületéhez nyomja, ami javítja a tömítést. A kompressziós puffer 25 támasztékát a lengéscsillapító tartály tetejére helyezik.
A rúd alsó részébe a következők vannak beépítve: 30 távtartó hüvely, a bypass szelep 17 korlátozó lemeze, 16 rugó és a bypass szelep 15 lemeze, 13 dugattyú 14 tömítőgyűrűvel, a visszacsapó szelep 11 és 12 tárcsái, 10 nyomólap, a visszacsapó szelep 8 rugója és 7 anya.
A 30 távtartó hüvely korlátozza a rúd mozgását a visszarúgás során, és a rúdvezető hüvely tartójához ütközik.
A 13 dugattyú kerámia-fém, nyolc függőleges csatornája van, amelyek két sugarú körök mentén helyezkednek el. A nagyobb sugarú kerület mentén elhelyezkedő csatornákat felülről a bypass szelep 15 lemeze blokkolja, amelyet egy lapos 16 rugó nyom rájuk. A fennmaradó csatornákat alulról visszacsapó szeleptárcsák blokkolják. A felső 12 tárcsa fojtószelepes, négy kivágással rendelkezik a külső kerület mentén; a következő két 11 korong lapos. A tárcsacsomagot a 8 rugó átnyomja a 10 tartólemezen. A szelepes dugattyús szerelvényt 7 anyával rögzítjük a száron, amelyet a szár végének két helyen történő lyukasztásával rögzítünk. Az anya és a visszacsapó szelep alsó tárcsa közé egy 9 alátét van beépítve, amely megvédi a tárcsákat a sérülésektől az anya csavarozásakor vagy lecsavarásakor. A 14 kerámia-fém gyűrű tömítés létrehozására szolgál.
A lengéscsillapító működése némileg eltér a teleszkópos rugóstag működésétől, ezért a szakasznak ez a része kimarad. Az első felfüggesztés rugóstaggal ellentétben a lengéscsillapítóban a visszarúgást erősebben korlátozza a 30 távtartó hüvely ütközése a rúdvezető hüvely 19 tartójában.