A lengéscsillapító egy 28 tartályból áll (75. ábra), 29 henger, 32 nyomószelep, 26 rúd összeszerelve 31 dugattyúval és szelepekkel, 19 hüvely 18 vezetőhüvellyel, valamint tömítő- és rögzítőelemek.
75. ábra Hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója:
1 - kompressziós szeleptest; 2 - kompressziós szelep tárcsák; 3 - kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 4 - kompressziós szeleplemez; 5 - kompressziós szelep rugó; 6 - kompressziós szelep tartó; 7 - visszacsapó szelep csavar; 8 - visszacsapó szelep rugó; 9 - visszacsapó szelep csavar alátét; 10 - visszacsapó szelep lemez; 11 - visszacsapó szelep tárcsák; 12 - a visszatérő szelep fojtószelepe; 13 - dugattyú; 14 - dugattyúgyűrű; 15 - bypass szelep lemez: 16 - bypass szelep rugó; 17 - bypass szelep szűkítő lemez; 18 - rúdvezető persely fluoroplasztikus réteggel; 19 - vezetőpersely ház; 20 - tartály tömítőgyűrű; 21 - rúdtömítés; 22 - szárvédő gyűrű; 23 - olajtömítés ketrec; 24 - tartály csavar; 25 - tömörítési puffer támogatás; 26 - lengéscsillapító rúd; 27 - rugós csésze; 28 - tározó; 29 - henger; 30 - távtartó hüvely; 31 - dugattyús szerelvény szelepekkel; 32 - kompressziós szelep szerelvény; 33 - lengéscsillapító persely szerelvény.
A 28 tartály cső alakú, melynek alsó részéhez egy szemes fenék van hegesztve, a felső részbe pedig belső menet van vágva egy 24 csavar számára. A felfüggesztő rugó alsó 27 tartócsészéje a tartály külső oldalára van hegesztve.
A 32 kompressziós szelep a henger alsó részére van nyomva, és ezzel a tartály aljához van nyomva. Ez egy 1 házból, egy 6 hüvelyből, egy 4 lemezből, egy 2 és 3 tárcsacsomagból és egy 5 rugóból áll. A háznak van egy központi üléke, amelynek a letöréséhez felülről préselődnek a kompressziós szeleptárcsák. A szeleptest felső és alsó részén kereszt alakú kivágások vannak a folyadék áthaladására. A tárcsacsomag négy lapos tárcsából áll, amelyek közül az egyik, a felső, két kivágással rendelkezik a folyadék fojtására. A tárcsákat az 5 rugó a foglalat letöréséhez nyomja a 4 lemezen keresztül, amely négy átmenő furattal rendelkezik a folyadék áthaladására és egy hengeres kiemelkedéssel. Ez a kiemelkedés a lemezt a 3 fojtótárcsa belső részéhez nyomja. A hengeres kiemelkedés következtében a fojtószelep tárcsa külső szélei és a lemez között a teljes kerület mentén rés képződik, hogy a folyadék a tárcsa fojtónyílásaihoz jusson. A szeleptestre felülről egy 6 hüvely van rányomva. A hengerfuratba való beillesztéshez egy karimával ellátott szíj, egy központi és hat kerületi furat van a folyadék áthaladásához.
A 29 hengerben a 26 rúd együtt mozog a 31 dugattyúval és két szeleppel: a bypass és a visszacsapó szeleppel. A 18 vezetőpersely belső felületén fluoroplasztikus réteg van, aminek köszönhetően a rúd és a persely kopása jelentősen csökken. A 19 vezetőhüvely be van nyomva a hengerbe. A perselynek van egy csatornája a folyadék leeresztésére a gallér gyűrű alakú üregéből a tartály üregébe, így nem keletkezik folyadéknyomás a 21 tömszelencén. A vezetőpersely perselyét egy gumigyűrű 20 tömíti a tartályban, amelyet a tömszelence 23 gallérján keresztül egy csavar és a tömszelence felületéhez nyomnak a tartály 24 felületéhez. Ugyanezzel az anyával a tömszelence gallérján és a rúd 22 védőgyűrűjén keresztül a 21 tömszelence a vezetőhüvely-gallér gyűrű alakú kiemelkedéséhez nyomódik.
A rúd 21 tömítésének három munkaéle van, amelyek a rúd krómozott felületéhez vannak nyomva. Az alsó munkaélek alatti hornyok szögben vannak kialakítva, aminek következtében a vezetőhüvely és a rúd között áthaladó folyadék nyomást hoz létre a tömítés munkaélein, és a rúd felületéhez nyomja őket, ami javítja a tömítést. A 25 kompressziós puffer tartó a lengéscsillapító tartály tetején van elhelyezve.
A rúd alsó részébe a következők vannak beépítve: 30 távtartó hüvely, a bypass szelep 17 korlátozó lemeze, 16 rugó és a bypass szelep 15 lemeze, 13 dugattyú 14 tömítőgyűrűvel, a visszacsapó szelep 11 és 12 tárcsái, 10 nyomólemez, 8 visszacsapó szelep rugója és anyája.
A 30 távtartó hüvely korlátozza a rúd mozgását a visszarúgás során, és a rúdvezető hüvely hüvelyéhez támaszkodik.
A 13 dugattyú fémkerámia, és nyolc függőleges csatornája van, amelyek két sugarú körök mentén helyezkednek el. A nagyobb sugár kerülete mentén elhelyezkedő csatornákat felülről blokkolja a bypass szelep 15 lemeze, amelyet a 16 lapos rugó nyomnak rájuk. A fennmaradó csatornákat alulról a visszacsapó szelep tárcsacsomagja blokkolja. A felső 12 tárcsa egy fojtószelep tárcsa, négy kivágással rendelkezik a külső kerület mentén; a következő két 11 korong lapos. A tárcsacsomagot a 8 rugó nyomja át a 10 tartólemezen. A szelepes dugattyús szerelvényt 7 csavar rögzíti a rúdhoz, amelyet a rúd végének két helyen történő lyukasztásával rögzítenek. Az csavar és a visszacsapó szelep alsó tárcsa közé egy 9 alátét van felszerelve, amely megvédi a tárcsákat a sérülésektől az csavar meghúzásakor vagy meglazításakor. Fém-kerámia gyűrűt 14 használnak a tömítés létrehozására.
A lengéscsillapító működése némileg eltér a teleszkópos rugóstag működésétől, ezért a szakasznak ez a része kimarad. Az első felfüggesztés rugóstaggal ellentétben a lengéscsillapítóban a visszarúgást merevebben korlátozza - a 30 távtartó hüvely ütközése a rúdvezető hüvely 19 koszorújában.