Бележки:
- Маркировката на струите се определя от скоростта на потока, която се измерва с микрометри. Регулирането на микрометрите се извършва с помощта на еталонни дюзи.
- Номиналният дебит на горивото на горивната струя се определя от стандартната струя по специален метод. Не подлежи на контрол по време на работа.
Данни за калибриране на карбуратора
Параметър | Първата камера | Втора камера |
| Диаметър на смесителната камера, mm | 32 | 32 |
| Диаметър на дифузора, мм | 21 | 23 |
| Основна система за дозиране: маркировка на горивната струя маркировка на въздушната струя | 97,5 | 97,5 |
| Тип емулсионна тръба | 23 | ZC |
| Системи за празен ход и преход: маркировка на горивната струя маркировка на въздушната струя | 42 170 | 50 120 |
| Иконостат: номинален дебит на горивната струя | - | 60 |
| Икономайзер в режим на мощност: маркировка на горивната струя сила на натиск на пружината на височина 9,5 mm, N | 40 | - |
| Ускорителна помпа: маркировка на пръскачката маркировка на гърбица подаване на гориво за 10 цикъла, см³ | 35 7 11,5 | 40 - 11,5 |
| Начални разстояния: въздушна клапа, мм дроселна клапа, мм | 3±0,2 0,85 | - - |
| Диаметър на отвора на вакуумния коректор, мм | 1,2 | - |
| Диаметър на отвора на игления клапан, mm | 1,8 | |
| Диаметър на отвора за байпас на горивото в резервоара, мм | 0,7 | |
| Диаметър на вентилационния отвор на картера на двигателя, mm | 1,5 | - |
1. Поплавъкът трябва да се върти свободно по оста без задръстване и не трябва да докосва стените на камерата на поплавъка. В противен случай регулирайте плаващата позиция, както е посочено в подточка 11.3.9.
2. Иглата на вентила трябва да се движи свободно в гнездото. Моментът на затягане на леглото на клапана е 15 Nm (1,5 kgf·m).
3. Моментът на затягане на електромагнитния клапан е 4 Nm (0,4 kgf·m).
4. Монтирайте дюзите в съответствие с маркировките върху тях (вижте таблицата "Данни за калибриране на карбуратора").
5. Ако задвижващият лост на въздушния амортисьор е бил отстранен, преди да затегнете оста на лоста, нанесете уплътнител като UG-9 към неговия край и горната резба.
6. Когато сглобявате ускорителната помпа, затегнете монтажните винтове на капака, натиснете докрай лоста за задвижване на помпата и в това положение затегнете окончателно монтажните винтове на капака.
7. Регулирайте спусъка и проверете работата на заключващия механизъм на втората камера (вижте подраздели 11.3.8. и 11.3.10.).