Note:
- Marcarea jeturilor este determinată de debitul, care se măsoară cu ajutorul micrometrelor. Reglarea micrometrelor se realizează în funcție de jeturile de referință.
- Consumul condiționat al jetului de combustibil este determinat de jetul de referință folosind o metodă specială. Nu este supus controlului în timpul funcționării.
Date de calibrare a carburatorului
Parametru | Prima camera | A doua cameră |
Diametrul camerei de amestec, mm | 32 | 32 |
Diametrul difuzorului, mm | 21 | 23 |
Sistemul principal de dozare: marcajul jetului de combustibil marcaj cu jet de aer | 97,5 | 97,5 |
Tipul tubului de emulsie | 23 | ZC |
Sistem inactiv și sisteme de tranziție: marcajul jetului de combustibil marcaj cu jet de aer | 42 170 | 50 120 |
Econostat: consumul condiționat al jetului de combustibil | - | 60 |
Economizor pentru modul de putere: marcajul jetului de combustibil forța de compresie a arcului la o înălțime de 9,5 mm, N | 40 | - |
pompa de acceleratie: marcarea atomizatorului marcaj cu came alimentare cu combustibil pentru 10 cicluri, vezi3 | 35 7 11,5 | 40 - 11,5 |
Autorizări de început: clapeta de aer, mm supapă de accelerație, mm | 3±0,2 0,85 | - - |
Diametrul orificiului pentru corector de vid, mm | 1,2 | - |
Diametrul orificiului supapei cu ac, mm | 1,8 | |
Diametrul orificiului de ocolire a combustibilului din rezervor, mm | 0,7 | |
Diametru orificiu de ventilație carter motor, mm | 1,5 | - |
1. Plutitorul trebuie să se rotească liber, fără blocare, pe axă și să nu atingă pereții camerei plutitoare. În caz contrar, reglați poziția de plutire așa cum este indicat în subsecțiunea 11.3.9.
2. Acul supapei trebuie să se miște liber în priză. Cuplu de strângere a scaunului supapei 15 Nm (1,5 kgf·m).
3. Cuplu de strângere a electrovalvei 4 Nm (0,4 kgf·m).
4. Instalați jeturile în conformitate cu marcajele de pe ele (Vezi tabelul "Date de calibrare a carburatorului").
5. Dacă pârghia de antrenare a clapetei de aer a fost îndepărtată, aplicați etanșant de tip UG-9 pe partea de capăt și pe filetele sale superioare înainte de a înșuruba axa pârghiei.
6. La asamblarea pompei de accelerație, înșurubați șuruburile de fixare a capacului, apăsați pârghia de antrenare a pompei până la capăt și în această poziție strângeți în final șuruburile de fixare a capacului.
7. Reglați declanșatorul și verificați funcționarea mecanismului de blocare a celei de-a doua camere (vezi subsecțiunile 11.3.8. Și 11.3.10.).