Note:
- Marcarea jeturilor este determinată de debitul, care se măsoară cu ajutorul micrometrelor. Reglarea micrometrelor se realizează folosind jeturi de referință.
- Debitul nominal de combustibil al jetului de combustibil este determinat de jetul standard folosind o metodă specială. Nu este supus controlului în timpul funcționării.
Date de calibrare a carburatorului
Parametru | Prima cameră | A doua cameră |
| Diametrul camerei de amestec, mm | 32 | 32 |
| Diametrul difuzorului, mm | 21 | 23 |
| Sistemul principal de dozare: marcajul jetului de combustibil marcaj cu jet de aer | 97,5 | 97,5 |
| Tip tub de emulsie | 23 | ZC |
| Sisteme inactiv și de tranziție: marcajul jetului de combustibil marcaj cu jet de aer | 42 170 | 50 120 |
| Econostat: debitul nominal al jetului de combustibil | - | 60 |
| Economizor pentru modul de putere: marcajul jetului de combustibil forța de compresie a arcului la o înălțime de 9,5 mm, N | 40 | - |
| Pompa de acceleratie: marcajul pulverizatorului marcaj cu came alimentare cu combustibil la 10 cicluri, cm³ | 35 7 11,5 | 40 - 11,5 |
| Autorizări de pornire: clapeta de aer, mm supapă de accelerație, mm | 3±0,2 0,85 | - - |
| Diametrul orificiului corector de vid, mm | 1,2 | - |
| Diametrul orificiului supapei cu ac, mm | 1,8 | |
| Diametrul orificiului de ocolire a combustibilului în rezervor, mm | 0,7 | |
| Diametru orificiu de ventilație carter motor, mm | 1,5 | - |
1. Plutitorul trebuie să se rotească liber pe axă, fără blocare și nu trebuie să atingă pereții camerei plutitoare. În caz contrar, reglați poziția de plutire așa cum este indicat în subsecțiunea 11.3.9.
2. Acul supapei trebuie să se miște liber în priză. Cuplul de strângere a scaunului supapei este de 15 Nm (1,5 kgf·m).
3. Cuplul de strângere al supapei electromagnetice este de 4 Nm (0,4 kgf·m).
4. Instalați jeturile în conformitate cu marcajele de pe acestea (vezi tabelul "Date de calibrare a carburatorului").
5. Dacă pârghia de antrenare a clapetei de aer a fost îndepărtată, înainte de a strânge axa pârghiei, aplicați un material de etanșare precum UG-9 la capătul său și la filetele superioare.
6. La asamblarea pompei de accelerație, strângeți șuruburile de fixare a capacului, apăsați pârghia de antrenare a pompei până la capăt și în această poziție strângeți în final șuruburile de montare a capacului.
7. Reglați declanșatorul și verificați funcționarea mecanismului de blocare a celei de-a doua camere (vezi subsecțiunile 11.3.8. şi 11.3.10.).