Всяко задвижване се състои от два шарнира с постоянна скорост (CV шарнири) и валове, свързващи шарнирите. Късият вал на лявото задвижване е направен от стоманен прът, дългият вал на дясното задвижване е направен от стоманена тръба. Вътрешната опашка на корпуса на шарнира е свързана към зъбното колело на диференциала с помощта на шлицова връзка. Съединението предава въртящ момент към задвижващия вал, независимо от ъгъла между корпуса на съединението и вала. Вътрешното съединение е проектирано по такъв начин, че не само предава въртящ момент под различни ъгли, но също така позволява взаимно аксиално движение на корпуса на шарнира и задвижващия вал на окачването, докато превозното средство се движи. Външното съединение предава въртящ момент от задвижващия вал към главината на задвижващото колело, към която е свързано чрез шлицева връзка. Шлицовият край на външния шарнирен корпус е закрепен към главината с гайка.
Пантите са защитени от мръсотия и влага с капаци против прах (защитни гумени капаци), въплътена с помощта на стоманени ленти превръзки.
Забележка. По-долу е описана работата по отстраняване, ремонт и инсталиране на лявото устройство. Всички работи по десния диск се извършват по подобен начин.
Автомобилни части с предно предаване: 1 - специална гайка на главината; 2 - упорна шайба на гайка; 3 - корпус на външната панта; 4 - голяма скоба на външния ботуш на ставата; 5 - багажник на CV шарнира (външна панта); 6 - малка скоба на външния ботуш на ставата; 7 - ляв задвижващ вал; 8 - малка скоба на ботуша на вътрешната става; 9 - багажник на CV шарнира (вътрешна панта); 10 - голяма скоба на вътрешния ботуш на ставата; 11 - вътрешен корпус на пантата; 12 - задържащ пръстен на стеблото на вътрешната панта; 13 - вътрешна надпревара на вътрешната става; 14 - вътрешни ставни топки; 15 - вътрешен разделител на ставите; 16 - заключване на вътрешната панта; 17 - задържащ пръстен на вътрешната клетка на ставата; 18 - упорен пръстен на вътрешната става; 19 - упорен пръстен на външната шарнирна клетка; 20 - задържащ пръстен на външната клетка на ставата; 21 - вътрешна надпревара на външната става; 22 - външни ставни топки; 23 - външен сепаратор на ставите.
[Оригиналът може да бъде видян на уебсайта: vazbook.ru]
Забележка. Десният задвижващ вал е по-дълъг и е направен от тръба.