Съдържание: Разглобяване ↓ Сглобяване ↓
Разглобяване
Ако ремонтът на окачването изисква пълно разглобяване на неговите компоненти, по-удобно е да започнете директно върху автомобила, след отстраняване на предпазната плоча на картера и калника.
Какво е необходимо за:
- развийте гайката на горния щифт на сферичния шарнир 41 (фиг. 4-1) и освободете маркучите от скобите;
- огънете венчелистчетата на защитния капак, развийте болтовете, закрепващи водача на шублера и го преместете заедно с шублера настрани;
Предупреждение. За да предотвратите повреда на маркучите, не позволявайте дебеломерът да виси на маркучите.
- с помощта на инструмент 67.7823.9514 свалете капачката на главината и развийте гайката на лагера на главината на колелото;
- отстранете модула на главината на предното колело със спирачния диск с помощта на ежектора 67.7823.9516;
- свалете капака на предната спирачка;
- свалете амортисьора на предното окачване;
- компресирайте пружината на окачването, докато долното рамо се разтовари напълно, като спуснете долното рамо на окачването върху стойка;
- разкачете корпусите на сферичните шарнири от долните и горните рамена на окачването и свалете кормилния накрайник;
- плавно разтоварете пружината на окачването и я извадете;
- с помощта на ежектора 67.7823.9515 избийте оста и разкачете долното рамо на окачването от напречната греда;
- разкачете оста на горната част на рамото от напречната греда и свалете оста с рамото;
Забележка. Преди да свалите оста на горното и долното рамо, трябва да преброите броя на шайбите от всеки край на оста на долното рамо и на монтажните болтове на оста на горното рамо, така че при монтирането на осите на рамото те да могат да бъдат върнати на първоначалните си места.
- отстранете напречната греда и скобата на буфера за отскок, както е описано по-горе;
- използвайте теглич 67.7824.9516, за да натиснете щифтовете на сферичния шарнир от отворите на кормилния кокал.
Частите на предното окачване са показани на фиг. 4-7.
Фиг. 4-7. Части на предното окачване: 1 - долна пружинна опорна чаша; 2 - долна ръка; 3 - долна ос на рамото; 4 - гумено-метална панта на долното рамо; 5 - пружина; 6 - горна опорна чаша; 7 - пружинно изолиращо уплътнение; 8 - компресионен буфер; 9 - ограничител на хода на компресия; 10 - напречна греда на окачването; 11 - втулка на скобата на напречната греда; 12 - напречна скоба; 13 - скоба за закрепване на двигателя 14 - горна пружинна опора, 15 - регулираща шайба; 16 - Горна ос на рамото; 17 - горна част на ръката: 18 - скоба на буфера за отскок; 19 - буфер за отскок; 20 - гумено-метална панта на горната част на рамото; 21 - сферична става; 22 - Защитен капак на сферичния шарнир; 23 - скоба за закрепване на пръта към тялото; 24 - стабилизираща щанга; 25 - амортисьор; 26 - скоба за възглавница; 27 - възглавница
Сглобяване
Сглобяването на възлите на предното окачване се извършва в обратен ред на разглобяването. Когато сглобявате главината на колелото, нанесете слой грес LITOL-24 в сепараторите на лагерите и го нанесете на равномерен слой в кухината на кормилния колян между лагерите в количество от 40 g на колян.
[Текстът е копиран от онлайн портала vazbook.ru]
Когато монтирате скобите на напречната греда, затегнете вътрешната гайка, докато се избере разстоянието между шайбата и скобата 3 (фиг. 4-6), а външната - до момента, посочен в приложението.
За да предотвратите неправилно разпределение на силите в гумено-металните панти, затегнете гайките на осите на лоста при статично натоварване на превозното средство от 3140 N (320 kgf). След това проверете и регулирайте подравняването на колелата и сближаването.