Фиг. 86. Избутване на щифта на сферичния шарнир на кормилната щанга от люлеещото се рамо на стойката на окачването
Разкачете рамото на окачването 1 от скобата 4 на тялото и свалете комплекта на рамото с удължител 8 и скоба 10. Развийте болтовете 11 за закрепване на водещите накладки към кормилния колян 12, комплектът на шублера с накладки е окачен на технологична кука към тялото, за да не се натоварва маркуча.
Като се отстрани и завърти стойката 6, шлицовата опашка на шарнира с постоянна скорост се отстранява от главината на колелото. Отстрани на двигателното отделение свалете защитната капачка на опората, развийте гайките 1 (вижте Фиг. 82), закрепващи телескопичния подпора към каросерията, и свалете комплекта на предното окачване с кормилното управление шарнир и главина на колелото.
Извършвайки тези операции, отстранете другата опора на предното окачване. След това изваждат стойката 5 от щангата (вижте фиг. 85), развийте гайките, закрепващи стабилизиращата щанга към тялото, и внимателно извадете стабилизиращата щанга изпод изпускателната тръба на ауспуха.
Монтирането на компоненти и части на предното окачване се извършва в обратен ред на демонтаж, като се вземе предвид следното:
- предните закрепващи гайки, гайките на болтовете на рамената на окачването към скобите на каросерията, гайките на стабилизиращите подпори към носачите и гайките на стабилизиращата щанга към каросерията са предварително затегнати, докато избират се празнини в ставите;
- всички гайки за закрепване на гумено-метални панти, гумени втулки и възглавници са окончателно затегнати с моментите, посочени в приложението. 1, със статичен товар 320 kg, което отговаря на маса от 4 души. и 40 кг товар в багажника;
- когато монтирате конзолата 10 (вижте фиг. 85), крепежните елементи на скобата към тялото се уверете, че не повредите резбите в заварените втулки на тялото;
- когато монтирате стабилизиращата щанга, не позволявайте надлъжно изместване на възглавниците на пръта, тъй като те трябва да са разположени на същото разстояние от центъра на пръта (разстоянието между центровете на скобите на възглавниците трябва да бъде 700 мм). Първо затегнете предните болтове за закрепване на скобите на 3 стабилизаторни накладки (от страната на изрязване на накладките), а след това и задните. В същото време се уверете, че при затягане на болтовете празнината в секциите на възглавниците е напълно елиминирана и възглавниците не са повредени.
При автомобили, произведени през 1985 г., анаеробно лепило UG-9 е използвано в шлицовата връзка на главината на колелото с корпуса на външната панта. В случай на повторна употреба на главината на колелото и тялото на пантата, лепилото се отстранява и непосредствено преди монтажа шлиците на главината и пантата се обезмасляват и върху шлицовата част на тялото на пантата се нанася анаеробно лепило UG-9. най-отдалечен от края с резба с пръстеновидна лента от 10-20 mm. След това главината на колелото се поставя и закрепващата гайка на главината се затяга до въртящ момент от 23-25 kgf-m. През първите 4 часа, необходими за полимеризацията на лепилото, превозното средство се транспортира на теглич или на собствен ход при плавно потегляне, без резки, със скорост не по-висока от 10 км/ч.