Внимание! За да се отстрани конкретна неизправност, като правило е необходимо само частично разглобяване на карбуратора, като в този случай отделните операции могат да бъдат пропуснати.
Отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте Премахване на корпуса на въздушния филтър).
Отстранете електромагнитния клапан, горивния филтър, разкачете съединителя на крайния превключвател (вижте Премахване и проверка на електромагнитния клапан, Премахване на горивния филтър на карбуратора, Проверка на економайзера за принудителен празен ход краен изключвател).
С помощта на отвертка Phillips разхлабете скобата на маркуча за връщане на гориво ...
... и извадете маркуча от фитинга на карбуратора.
С помощта на отвертка Phillips развийте четирите винта, закрепващи капака на стартера ...
... и издърпайте копчето за управление на въздушната клапа, извадете капака с диафрагмата и пръта, като го завъртите леко, така че огънатият край на пръта да премине през жлеба на корпуса на спусъка.
Внимателно отделяйки диафрагмата от тялото, отстранете я и пружината под нея.
Когато монтирате капака, подравнете отвора на съединителната му повърхност с отвора на ръба на диафрагмата (показан със стрелки) и адаптерната втулка на канала за подаване на вакуум върху тялото на стартовото устройство.
Като държим с ключ "8" втулката на кабела на въздушната клапа на трираменния лост, с другия ключ "8" разхлабваме болта на кабела без да го развиваме.
Издърпайте леко ръкохватката за управление на дросела, така че кабелът да излезе от ръкава.
С помощта на отвертка Phillips развийте петте винта, закрепващи капака (четири от тях са в кладенците) ...
... и го отстранете (не губете винтовете!).
Последващият демонтаж на капака е описан в края на раздела.
Отстраняваме гумения уплътнителен пръстен от адаптерната втулка на системата за празен ход.
С помощта на шлицова отвертка развийте основните въздушни дюзи с емулсионни тръби ...
... и ги извадете.
С шлицова отвертка с острие с ширина 4 мм обръщаме основните горивни струи.
На свален карбуратор основните горивни дюзи могат просто да се изтръскат от кладенците чрез обръщане на тялото.
Ако карбураторът е на колата, удобно е да използвате заточена пръчка или дълъг самонарезен винт.
Клещи изваждат малки дифузьори.
С помощта на клещи с тънки гъби изваждаме пулверизатора на ускорителната помпа заедно с гумения уплътнителен пръстен.
С помощта на отвертка Phillips развийте четирите винта, закрепващи капака на ускорителната помпа ...
... и го махнете заедно с диафрагмата и пружината.
Отстранете пружината и внимателно отделете диафрагмата.
С помощта на отвертка Phillips развийте трите винта, които фиксират капака на економайзера на режима на мощност.
Свалете капака, пружината и диафрагмата.
Развийте дюзата на економайзера с шлицова отвертка.
За по-голяма яснота, по-нататъшните операции са показани на отстранения карбуратор.
С помощта на отвертка Phillips развийте винта на пластмасовия държач на проводника на крайния превключвател и ...
... изключете кабела от крайния изключвател.
Развиваме регулиращия винт за количеството смес на празен ход с пружината.
С помощта на отвертка с тесен шлиц развийте винта за регулиране на качеството на сместа ...
... и го извадете заедно с гумения уплътнителен пръстен. Понякога трябва да пробиете ръба на корпуса на карбуратора и да използвате телена кука, за да направите това.