Uwaga! Aby usunąć konkretną usterkę, z reguły wymagany jest tylko częściowy demontaż gaźnika, w takim przypadku poszczególne czynności można pominąć.
Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz Wyjmowanie obudowy filtra powietrza).
Wyjąć zawór elektromagnetyczny, filtr paliwa, odłączyć złącze wyłącznika krańcowego (patrz Wyjmowanie i sprawdzanie zaworu elektromagnetycznego, Wyjmowanie filtra paliwa gaźnika, Sprawdzanie wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego).
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk przewodu powrotnego paliwa…
…i odłącz wąż od przyłącza gaźnika.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć cztery śruby mocujące pokrywę rozrusznika…
...i wyciągając uchwyt sterowania przepustnicą powietrza, wyjmujemy pokrywę z membraną i prętem, lekko ją obracając tak, aby zagięty koniec pręta przeszedł przez rowek obudowy urządzenia rozruchowego.
Ostrożnie oddziel membranę od obudowy, wyjmij ją i znajdującą się pod nią sprężynę.
Podczas montażu pokrywy należy ustawić otwór na jej powierzchni przylegającej w jednej linii z otworem na krawędzi membrany (pokazano strzałkami) oraz tuleję przejściową dla kanału doprowadzającego podciśnienie na korpusie urządzenia rozruchowego.
Przytrzymując tuleję mocującą linkę napędu przepustnicy powietrza na dźwigni trzyramiennej za pomocą klucza 8 mm, poluzuj śrubę mocującą linkę za pomocą innego klucza 8 mm, nie wykręcając jej.
Nieznacznie pociągnij za uchwyt sterujący przepustnicą powietrza, tak aby kabel wyszedł z przepustu.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć pięć śrub mocujących pokrywę (cztery z nich są w studniach)…
…i zdejmujemy (nie zgub śrub!).
Późniejszy demontaż pokrywy opisany jest na końcu rozdziału.
Zdjąć gumowy pierścień uszczelniający z tulei adaptera układu biegu jałowego.
Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi...
…i je wyjmujemy.
Za pomocą śrubokręta płaskiego o szerokości końcówki 4 mm odkręć główne dysze paliwowe.
Po wyjęciu gaźnika główne dysze paliwowe można po prostu wytrząsnąć z kanałów, obracając obudowę.
Jeśli gaźnik znajduje się w samochodzie, najwygodniej jest posłużyć się zaostrzonym patykiem lub długą śrubą.
Małe dyfuzory usuwamy szczypcami.
Za pomocą cienkich szczypiec zdejmij pompkę przyspieszającą wraz z gumowym pierścieniem uszczelniającym.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć cztery śruby mocujące pokrywę pompy przyspieszającej…
…i wyjmij ją razem z membraną i sprężyną.
Wyjmujemy sprężynę i ostrożnie oddzielamy membranę.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy śruby mocujące pokrywę trybu oszczędzania energii.
Zdejmujemy pokrywę, sprężynę i membranę.
Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dyszę ekonomizera.
Dla przejrzystości dalsze czynności pokazano na wyjętym gaźniku.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę plastikowego uchwytu przewodu wyłącznika krańcowego i...
...odłączyć przewód od wyłącznika krańcowego.
Odkręcamy śrubę regulacyjną ilości mieszanki biegu jałowego wraz ze sprężyną.
Za pomocą wąskiego śrubokręta płaskiego odkręć śrubę regulującą jakość mieszanki…
…i wyjmujemy ją razem z gumową uszczelką. Czasami wymaga to wywiercenia otworu w krawędzi korpusu gaźnika i użycia haczyka drucianego.