Atenţie! Pentru a elimina o defecțiune specifică, de regulă, este necesară doar dezasamblarea parțială a carburatorului, caz în care operațiunile individuale pot fi sărite.
Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi Scoaterea carcasei filtrului de aer).
Scoateți supapa electromagnetică, filtrul de combustibil, deconectați conectorul comutatorului de limită (vezi Scoaterea și verificarea supapei electromagnetice, Scoaterea filtrului de combustibil al carburatorului, Verificarea întrerupătorului de limită a economizorului de ralanti forțat).
Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți clema furtunului de retur de combustibil..
…și scoateți furtunul de la racordul carburatorului.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul demarorului..
...și smulgând mânerul de control al clapetei de aer, scoatem capacul cu diafragma și tija, întorcându-l ușor astfel încât capătul îndoit al tijei să treacă prin canelura carcasei dispozitivului de pornire.
Separați cu grijă diafragma de carcasă, scoateți-o și arcul situat sub ea.
Când instalați capacul, aliniați orificiul de pe suprafața sa de împerechere cu orificiul de pe marginea diafragmei (indicat prin săgeți) şi un manşon de tranziţie pentru canalul de alimentare cu vid de pe corpul dispozitivului de pornire.
În timp ce țineți manșonul de montare a cablului de antrenare a clapetei de aer pe pârghia cu trei brațe cu o cheie de 8 mm, slăbiți șurubul de montare a cablului cu o altă cheie de 8 mm fără a o deșuruba.
Trageți ușor de mânerul de comandă al clapetei de aer, astfel încât cablul să iasă din bucșă.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul (patru dintre ei sunt în puțuri)…
… și o scoatem (nu pierdeți șuruburile!).
Demontarea ulterioară a capacului este descrisă la sfârșitul secțiunii.
Scoateți inelul de etanșare din cauciuc de la manșonul adaptor al sistemului de ralanti.
Folosind o șurubelniță cu crestat, deșurubați jeturile principale de aer cu tuburi de emulsie...
… și le scoatem.
Folosind o șurubelniță cu crestat cu o lamă de 4 mm lățime, deșurubați jeturile principale de combustibil.
Cu carburatorul scos, jeturile principale de combustibil pot fi pur și simplu scuturate din puțuri prin răsturnarea carcasei.
Dacă carburatorul este pe o mașină, este convenabil să folosiți un băț ascuțit sau un șurub lung.
Scoatem micile difuzoare cu un clește.
Folosind un clește cu vârf fin, scoateți pulverizatorul pompei de accelerație împreună cu inelul de etanșare din cauciuc.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de accelerație..
…și scoateți-l împreună cu diafragma și arcul.
Scoatem arcul și separăm cu grijă diafragma.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul economizorului modului de putere.
Scoatem capacul, arcul și diafragma.
Folosind o șurubelniță cu fantă, deșurubați jetul economizorului.
Pentru claritate, operațiunile ulterioare sunt afișate pe un carburator scos.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul suportului din plastic al firului comutatorului de limită și...
...deconectați firul de la întrerupătorul de limită.
Deșurubam șurubul de reglare a cantității de amestec în gol cu arcul.
Folosind o șurubelniță cu fantă îngustă, deșurubați șurubul de reglare a calității amestecului..
…și îl scoatem împreună cu inelul de etanșare din cauciuc. Uneori, acest lucru necesită găurirea în marginea corpului carburatorului și utilizarea unui cârlig de sârmă.