Atenţie! Pentru a elimina o defecțiune specifică, de regulă, este necesară doar dezasamblarea parțială a carburatorului, caz în care operațiunile individuale pot fi sărite.
Scoaterea carcasei filtrului de aer (cm. Scoaterea carcasei filtrului de aer).
Scoateți supapa solenoidală, filtrul de combustibil, deconectați conectorul comutatorului de limită (cm. Demontarea și verificarea electrovalvei, Scoaterea filtrului de combustibil al carburatorului, Verificarea limitatorului economizorului a forțat ralanti).
Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți clema furtunului de retur de combustibil..
... și scoateți furtunul din racordul carburatorului.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul demarorului..
... și trăgând butonul de control al clapetei de aer, scoateți capacul cu diafragma și tija, rotindu-l ușor, astfel încât capătul îndoit al tijei să treacă prin canelura carcasei declanșatorului.
Separând cu grijă diafragma de corp, scoateți-o și arcul de sub ea.
Când instalați capacul, aliniați orificiul de pe suprafața sa de împerechere cu orificiul de pe marginea diafragmei (indicat prin săgeți) și manșon adaptor al canalului de alimentare cu vid de pe corpul dispozitivului de pornire.
ținând tasta «pentru 8» bucșă pentru fixarea cablului clapetei de aer pe o pârghie cu trei brațe, cu o altă cheie «pentru 8» slăbiți șurubul de fixare a cablului fără a-l deșuruba.
Trageți ușor de mânerul de control al șocului, astfel încât cablul să iasă din manșon.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul (patru dintre ele sunt în puțuri) …
... și scoate-l (nu pierde șuruburile!).
Demontarea ulterioară a capacului este descrisă la sfârșitul secțiunii.
Scoatem inelul de etanșare din cauciuc din manșonul adaptor al sistemului de ralanti.
Folosind o șurubelniță cu crestat, deșurubați jeturile principale de aer cu tuburi de emulsie...
...si scoate-le.
Cu o șurubelniță cu crestat cu o lamă de 4 mm lățime, scoatem jeturile principale de combustibil.
La un carburator scos, jeturile principale de combustibil pot fi pur și simplu scuturate din puțuri prin întoarcerea corpului.
Dacă carburatorul este pe mașină, este convenabil să folosiți un băț ascuțit sau un șurub lung autofiletant.
Cleștii scot difuzoare mici.
Folosind un clește cu bureți subțiri, scoatem atomizorul pompei de accelerație împreună cu inelul de etanșare din cauciuc.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de accelerație..
... și scoateți-l împreună cu diafragma și arcul.
Scoateți arcul și separați cu grijă diafragma.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul economizorului modului de putere.
Scoateți capacul, arcul și diafragma.
Deșurubați jetul economizorului cu o șurubelniță.
Pentru claritate, operațiunile suplimentare sunt afișate pe carburatorul scos.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul suportului de sârmă de plastic al comutatorului de limită și...
... deconectați firul de la întrerupătorul de limită.
Deșurubam șurubul de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv cu arcul.
Folosind o șurubelniță cu fantă îngustă, deșurubați șurubul pentru reglarea calității amestecului..
... și scoateți-l împreună cu inelul de etanșare din cauciuc. Uneori trebuie să găuriți marginea corpului carburatorului și să utilizați un cârlig de sârmă pentru a face acest lucru.