Изцедете маслото (вижте Смяна на масло).
Източете охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност).
Отстранете радиатора заедно с термостата (вижте Смяна на радиатора и Смяна на термостат).
Отстранете карбуратора (вижте Смяна на карбуратора).
Отстранете горивната помпа (вижте Смяна на горивната помпа).
Отстранете разпределителя на запалването (вижте Смяна на разпределителя на запалването).
След като начертахме реда на свързване, изключваме маркучите и проводниците от двигателя и облекчаваме цилиндровия блок, като премахваме главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра).
Отстранете генератора (вижте Премахване на генератора).
Отстранете стартера (вижте Смяна на стартер).
Отстранете помпата на охлаждащата течност (вижте Смяна на помпата на охлаждащата течност).
Развийте горната или долната гайка, закрепваща възглавницата на стойката на двигателя (вижте Смяна на възглавницата на стойката на двигателя).
Развиваме болтовете, закрепващи корпуса на съединителя към двигателя.
Закрепваме кабелите на повдигащото устройство към блока и го повдигаме. Поставяйки крик под скоростната кутия и леко разклащайки блока, разделяме блока и корпуса на съединителя.
Монтираме цилиндровия блок на стойката.
Свалете съединителя (вижте Смяна на модула на притискащия диск и освобождаващия лагер на съединителя).
Отстранете шайбата, капака на задвижването на разпределителния вал, веригата и задвижващото зъбно колело на маслената помпа (вижте Смяна на задвижващата верига на разпределителния вал).
Свалете спомагателния задвижващ вал (вижте Смяна на спомагателен задвижващ вал).
Свалете маховика и държача на масленото уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на задния семеринг на коляновия вал).
С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте четиринадесетте болта, закрепващи масления съд към цилиндровия блок...
...и го отстранете заедно с уплътнителната гарнитура.
Отстранете маслената помпа (вижте Сваляне и разглобяване на маслената помпа).
С помощта на 14 mm гнездо развийте двете гайки, закрепващи капачката на мотовилката...
... и свалете капака на мотовилката.
Използвайки дървената дръжка на чука срещу мотовилката, избутваме буталото от цилиндъра.
По същия начин премахваме останалите три бутала.
С помощта на 17 мм вложка развийте двата болта, закрепващи капака на основния лагер на коляновия вал...
...и го сваляме.
По същия начин отстраняваме останалите четири капачки на основните лагери. Те са маркирани със знаци, съответстващи на серийния им номер (брои от носа на коляновия вал). На последната (пета) корица има щамповани два знака, раздалечени по краищата.
Маркировки върху капачките на основните лагери.
Премахваме коляновия вал.
От жлебовете на леглото на петия основен лагер изваждаме два половин пръстена на опорния лагер на коляновия вал.
Стоманено-алуминиевите втулки, монтирани в леглата на 1-ви, 2-ри, 4-ти и 5-ти основни лагери, имат жлеб. Втулката на 3-тия лагер няма жлеб (подобно на втулките, монтирани в капачките на основните лагери).
[Оригиналът е публикуван в интернет ресурс VazBook]
Разглобяваме коляновия вал (виж. Разглобяване на коляновия вал).
Изваждаме старите корпуси на основни лагери. Измиваме цилиндровия блок и коляновия вал в дизелово гориво или керосин. Продухваме вътрешните им кухини и маслените канали със сгъстен въздух.
Избърсваме седалките на основните лагери със салфетка и монтираме нови облицовки от съответната категория (номинална или ремонтна).
Смазваме главните и биелните шейни на коляновия вал с моторно или трансмисионно масло и монтираме вала в блока.
Монтираме капачките на основните лагери в съответствие с маркировките с монтирани в тях нови втулки от категорията, съответстваща на шийките на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове на капака с динамометричен ключ (вижте Приложения).
Проверяваме въртенето на коляновия вал. Тя трябва да е лека и гладка, без засядане или луфт.
Инсталираме нови стоманено-алуминиеви втулки в долните глави и капачките на мотовилките (вижте Смяна на буталото).
Смазваме буталото, пръстените и стените на цилиндъра с двигателно масло. Стискаме пръстените със специално устройство и завъртаме буталото с маркировката "P" към върха на коляновия вал. С леки удари на дървената дръжка на чука по дъното на буталото го натискаме в цилиндъра.
Поставяме капака на свързващия прът и затягаме болтовете с динамометричен ключ (вижте Приложения).
Извършваме по-нататъшно сглобяване на двигателя в обратен ред на разглобяването.